【文章內(nèi)容簡介】 3 場地平整 4 材料進場 5 設備安裝 6 試驗段鋪設 7 底基層施工 8 基層施工 9 面層施工 10 整修工程 校區(qū)校內(nèi) 瀝青混凝土路面施工組織設計 9 規(guī)范》（ JTJ012— 94）確定水泥穩(wěn)定碎石配合比 。 2. 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪碾壓 （ 1） 清理下承層：在攤鋪前對水泥石灰穩(wěn)定土 底基層清掃 ， 清除浮土及松散的材料 ， 并對下承層灑適量的水 ， 使其表面濕潤 。 （ 2） 施工放樣：進行水泥穩(wěn)定碎石施工進 ， 采用機動車道一側(cè)張拉鋼絲作為基準 ， 邊線超寬 10 ㎝ 。 每 10m 打一木樁 ,掛鋼線控制鋪筑高程 ， 充分拉緊鋼絲線 ，以免鋼絲線下垂 。 施工三天后對中樁超寬部分放線用切縫機切除 10 ㎝ 。 一次放線長度控制在 100 米以內(nèi) ， 攤鋪中設專人護管鋼絲架以免碰撞鋼絲 ， 發(fā)現(xiàn)問題及時整平、調(diào)直 。 （ 3） 鋪筑試驗段在水泥穩(wěn)定碎石基層正式施工之前 ， 選擇 100 米做為鋪筑試驗段 ， 通過試驗段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機械組 合、壓路機輾壓整度及輾壓遍數(shù) ， 核定壓實度： 77 天強度達到 2— 3Mpa 以上 ， 最終確定配合比 。用于指導后期施工 。 （ 4） 5%水泥 12%灰土基礎底基層施工后 ， 每 20m 樁號處 ， 測出底基層高程后 ，與水泥穩(wěn)定碎石基層頂設計高程相比較 ， 機械攤鋪的松鋪系數(shù)按做好原始記錄 。以確定出確切的松鋪系數(shù) 。 （ 5） 混合料拌和：采用場外集中拌和方式 。 在混合料拌合之前 ， 根據(jù)配合比要求確定出不同生產(chǎn)量下各種材料轉(zhuǎn)速 ， 以保證級配準確 ， 并料含水量和施工現(xiàn)場的情況 ， 特別是雨后石料含水量變化較大 ， 應及時調(diào)整向拌和室中添加的水量以保證混合 料的含水量 ， 在各項指標確定之后 ， 不得隨意進行調(diào)整 ， 拌和時間2min。 （ 6） 攪拌機拌第一罐拌和料時 ， 除按原配比用量外 ， 應增加水泥用量 2%。 （ 7） 混合料運輸：水泥穩(wěn)定碎石混合料使用 20T 紅巖汽車和 8T 東風自卸汽車運輸 ， 在拌和機向運料車上放料時 ， 應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置 ， 以減少粗細集料 。 （ 8） 混合料在拌合后 ， 宜在 4～ 5 小時內(nèi)攤鋪完成 。 （ 9） 道路碎石基層施工 ， 采用磚模圍護以防 20CM 厚碎石基層散亂 ， 采用機械攤鋪人工配合找平 ， 壓路機碾壓密實 。 （ 10） 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪 采用攤鋪機攤鋪 ， 當混合料的含水量等于或大于最佳含水量是 ， 立即進行碾壓 ， 碾壓時先用壓路機靜壓一遍然后再進行振動 碾壓 . （ 11） 碾壓成型后 ， 及時取樣檢測其壓實度 。 （ 12） 碾壓成型后即進行灑水養(yǎng)護 ， 并按期取樣檢測其強度是否符合設計及規(guī)范要求 。 （五 ） 瀝青砼路面施工 1. 材料 校區(qū)校內(nèi) 瀝青混凝土路面施工組織設計 10 細集料 （ 1） 細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料 ， 其石料質(zhì)量應滿足粗集料中 (1)一 (5)的要求 。 如果使用天然砂時 ， 其顆粒應堅固、干燥和耐久 ， 并不得含有有機物和其它雜質(zhì) 。 （ 2） 當按 JTJ054— 94 標準試驗時 ， 細 集料應滿足比重大于 、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為 12％、塑性指數(shù)為 0 的要求 。 （ 3） 通過 2mm 篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料 ， 或者是兩者的混合料 。 當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時 ， 合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求 。 礦粉 （ 1） 應采用石粉做礦粉 ， 礦粉要干燥、疏松 ， 含水量不大于 1％ ， 并不得含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒 。 通過 篩孔的細顆粒含量不得小于 80％ 。 （ 2） 如經(jīng)監(jiān)理工程師批準 ， 低標號水泥也可以用來做礦粉 。 （ 3） 按 JTJ051— 93 和 JTJ052— 93 標準所確定的塑性指數(shù)不大于 2。 石油瀝青 （ 1） 要求質(zhì)地均勻、無水份 ， 當加熱到 170℃ 時不起泡沫 。 （ 2） 每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告 ， 說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果 。 （ 3） 瀝青使用前要按規(guī)定進行復檢試驗 ， 提出合格的試驗報告 。 2. 混合料的拌和 （ 1） 粗、細集料應分類堆放和供料 ， 取自不同料源的集料應分開堆放 。 應對每個料源的材料進行抽樣試驗 ， 并應經(jīng)監(jiān)理工程師批準 。 （ 2） 拌合應將集料包括礦粉充分地烘干 。 每種規(guī) 格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料 。 （ 3） 瀝青的加熱溫度應在 150℃ 一 170℃ 范圍內(nèi) ， 石料加熱溫度應在 140℃一 170℃ 范圍內(nèi) ， 混合料的出廠溫度應在 145℃ 一 165℃ 范圍內(nèi) ， 并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 130℃ 。 （ 4） 所有過度加熱的混合料 ， 或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄 。拌和以后的混合料必須是均勻的 ， 集料的所有顆粒都應涂上結(jié)合料 ， 不帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象 ， 否則不得用于本工程 。 （ 5） 在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時 ， 都應根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌 ，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能 ， 并報請監(jiān)理工程師批準 。 3. 混合料的運送 （ 1） 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料 ， 車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì) 。 為校區(qū)校內(nèi) 瀝青混凝土路面施工組織設計 11 防止塵埃污染和熱量過分損失 ， 運輸車輛應設有覆蓋設備 ， 在槽四角應密封堅固 。 （ 2） 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料 ， 以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄 ， 不得用于本工程 。 （ 3） 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實 ， 或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施 ， 當天或當班不能完成壓實的混合料不 得運往現(xiàn)場 。 否則 ， 多余的混合料不得再用于本工程 。 4. 混合料的攤鋪 （ 1） 在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場 ， 配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料 ， 以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長 50m 的試驗路面 ， 用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性 ， 并寫出書面報告 ， 報請監(jiān)理程師審查批準后實施 。 （ 2） 在鋪筑混合料之前 ， 必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準 。 鋪筑第一層時必須將基層清理干凈 ,并噴灑粘層油 。 （ 3） 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設 計路面標高 。 （ 4） 攤鋪機在開始受料前應在料斗內(nèi)刷涂柴油 ， 以免粘料 。 （ 5） 立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應在鋪筑前完成 ， 攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結(jié)合料 (或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青 )。 涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū) ， 或采取履蓋措施防止污染 。 （ 6） 攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡 ， 并按使用權(quán)幫的混合料總量與面積校驗平均厚度 ， 不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整 。 （ 7） 在鋪筑的過程中 ， 攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動 ， 兩側(cè)應保持有不少于送料 器高度 2/3 的混合料 ， 并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析 。 在熨平板按所需厚度固定后 ， 不得隨意調(diào)整 。 （ 8） 面層和聯(lián)結(jié)層應連續(xù)施工 。 否則 ， 對聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都應清掃 ， 直到表面無污物為止 。 鋪筑面層前 ， 應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師指準 。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面 ， 不許車輛行駛 。 （ 9） 運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機 ， 并立刻進行攤鋪 ， 不得延誤 。 向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致 ， 并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè) 。 如果發(fā)生暫時性斷料 ， 則攤鋪機尚應繼續(xù)保持運轉(zhuǎn) 。 （ 10） 攤鋪應沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側(cè)模向前推進 ， 側(cè)模應順線形和高程牢固地加以支撐 ， 并要有足夠的強度 ， 以承受住壓路機在熱料上產(chǎn)生的側(cè)壓力 。 這些側(cè)模應在原位一直保留到全部壓實工作結(jié)束 。 （ 11） 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調(diào)整 ， 以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上 ， 不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析 。 校區(qū)校內(nèi) 瀝青混凝土路面施工組織設計 12 （ 12） 用機械攤鋪的混合料 ， 不應用人工反復修整 。 當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時 ， 可用人工作局部找補或更換混合料 。 （ 13） 采用全幅路面攤鋪 ， 以避免縱向施工接縫 。 如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時 ， 應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪 ， 前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 3— 5cm。 （ 14） 在相鄰車道鋪筑中 ， 兩個單車道的進度不得相差太遠 ， 以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫 。 在完成第一車道的攤鋪和碾壓后 ， 第二車道應在寬為15cm 的預留連接帶混合料溫度不低于 100℃ 時進行攤鋪 ， 并應從連接帶開始碾壓 ， 不得留有縫跡 。 （ 15） 對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤 鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪 ， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料 。 （ 16） 人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行 。 缺陷較大時 ，應予鏟除 ， 調(diào)