全球供應(yīng)鏈海運(yùn)物流(編輯修改稿)
2025-06-18 15:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? ? （四）船舶類(lèi)型 ? ——航線與港口 ? （一）海上航線 形成因素： ? ? ? ? ? 、政策、關(guān)稅、航運(yùn)政策等。 ? （二）國(guó)際主要海上航線 ? ? ? ? ? ? 世界各住要運(yùn)河航線：蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河， 基爾運(yùn)河，圣 ——?jiǎng)趥愃购拥篮骄€ ? （三）主要港口 ? :上海港 ，新加坡港，香港，鹿特丹港，紐約港，日本橫濱港，安特衛(wèi)普港，馬賽港，英國(guó)倫敦港。 ? ：上海港、深圳港、大連港、天津港、秦皇島港、青島港、廣州港、連云港港、湛江港、寧波港、煙臺(tái)港、南通港、溫州港、福州港、廈門(mén)港、北海港、?？诟鄣取? 海運(yùn)物流的經(jīng)營(yíng)方式 ? ? （一）概念：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的船期表（時(shí)間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。 ? （二）班輪運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) 班輪運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步以及國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)河的開(kāi)通有著密切的關(guān)系。 ? （三）組織班輪運(yùn)輸必須具備的條件 ? ，設(shè)備齊全的船舶。 ? 。 ? 。 ? （四）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? ，船期表預(yù)先公布通告。 ? ，順序裝載和卸載，不受貨種和貨量的限制，必要時(shí)，有船方負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)船。 ? 。 ? 4固定的責(zé)任。 ? （五）班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ? 、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港。 ? 。 ? ，并能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量。 ? ，以滿足對(duì)外貿(mào)易的特殊需求。 ? （六）班輪運(yùn)輸托運(yùn)程序 ? 辦理班輪的訂艙、托運(yùn)一般分為四部： 訂艙 ——配載 ——裝船 ——獲取單據(jù)。 ? （七）班輪貨運(yùn)單據(jù) ? （ B/N） （ S/O） （ M/R） （ B/L） （ D/O） （ Tally Sheet） ? （八）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 ? ：指對(duì)運(yùn)輸每批貨物所應(yīng)收取的最基本費(fèi)用。 ? ：運(yùn)輸中經(jīng)常由于一些特殊情況的不同而導(dǎo)致貨物運(yùn)輸成本的差異。 ? （九）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ? “ W（ Weight）”計(jì)收。表示該貨物應(yīng)按其毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? “ M（ Measurememt）”計(jì)收。表示按尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? “ W/M”計(jì)收。表示該貨物應(yīng)按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者。 ? “ .（ Ad valorme）”計(jì)收。表示該貨物應(yīng)按其 FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。 ? “ W/M”計(jì)收。表示這種貨物除應(yīng)分別按其 FOB價(jià)格的某一百分比和毛重、體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)高者。 ?
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