與列車運行相關的(1)(編輯修改稿)
2025-06-18 14:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 人員打開安全端門組織隧道內(nèi)乘客疏散到站臺區(qū)。 2）列車運行到車站隧道中發(fā)生火災，列車進站前打開安全應急門以配合到站列車上乘客的快速疏散。 3）地下車站站臺發(fā)生火災，自動集成系統(tǒng)收到 FAS報警信號，自動打開滑動門配合通風排煙，或由人工模式開門。 4）站廳發(fā)生火災，安全門保持關閉狀態(tài)。 6站臺安全門的安全設計 安全系統(tǒng)設計 1）應急門 2）安全回路 防夾設計 接地及絕緣設計 緊急控制盤 其他設計（站臺監(jiān)控亭、滑動門處設有聲光報警等輔助安全保障措施） 6聯(lián)鎖設備 1聯(lián)鎖的定義、基本內(nèi)容與基本條件 聯(lián)鎖定義 廣義的聯(lián)鎖泛指多種與行車相關的信號設備之間相互聯(lián)系制約的關系。 狹義的主要是車站信號設備之間的相互聯(lián)系制約關系。 信號、進路、道岔之間相互制約的關系 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容與基本條件 1）進路上各區(qū)段空閑時才能開放信號。 2）進路上有關道岔在規(guī)定位置上才能開放信號。 3）敵對信號未關閉時，防護該進路的信號機不能開放。 2聯(lián)鎖設備的分類 、功能與基本要求 聯(lián)鎖設備的分類 1）繼電集中聯(lián)鎖 2）計算機聯(lián)鎖 繼電集中聯(lián)鎖 6502繼電集中 聯(lián)鎖 早期的城市軌道交通 ， 如北京 、 上海 、 廣州地鐵的車輛段曾采用 6502繼電集中聯(lián)鎖 。 根據(jù) 城軌行車作業(yè)的需要 ， 上海地鐵一號線正線道岔聯(lián)鎖 區(qū)段 采用的 6502繼電集中 設備在原電路基礎 上 ， 設計了與 ATP子系統(tǒng)的接口電路 ， 親增了如下功能： ? 自動信號 ， 用于自動 排列進路 ； ? 自動進路 ， 用于正向連續(xù)通過的進路 ； ? 區(qū)間封鎖 ， 禁止列車進人某區(qū)間 ， 用于區(qū)間維修作業(yè)等； Company Logo 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應用舉例 用于我國城市軌道交通的計算機聯(lián)鎖主要有國產(chǎn)的 TYJLⅡ 型計算機聯(lián)鎖 ， DS611型計算機聯(lián)鎖 ，VPI型計算機聯(lián)鎖和 iLOCK型計算機聯(lián)鎖 [卡斯柯信號有限公司由從阿爾斯通信號 （ 美國 ） 公司 —— 即原美國 GRS公司引進專利技術 、 結(jié)合中國鐵路運營技術條件經(jīng)過二次開發(fā) ]、 從國外引進的 SICAS計算機聯(lián)鎖 （ SIEMENS公司研制 ，為雙機熱備方式 ） 、 MICROLOCKⅡ 計算機聯(lián)鎖 （ USamp。S公司研制 ， 雙機熱備方式 ） 。 前四種主要用于車輛段 ， 后兩種主要用于正線 。 Company Logo 計算機聯(lián)鎖的主要特點 （ 1） 利用計算機對設備進行控制監(jiān)視 。 （ 2） 采用串行信息傳輸 ， 節(jié)省線路 ， 減少維修 。 （
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