軌道線路布置的基本概念4h(編輯修改稿)
2025-06-17 13:27 本頁面
【文章內容簡介】 baabs 1αL x4 道岔型號 ? 標準道岔原來共有 61 61 62 91924五個系列， 新標準道岔共有七個系列，即 600軌距： 61 62 6 643和900軌距： 91 9 938。每一系列中按轍叉號碼和曲線半徑劃分為很多型號，如： DK61541 DC62431DX91852021等。其 符號含義 如下： （ 1） DK、 DC、 DX分別為“單開”“對稱”“渡線”道岔的代號。 （ 2） 61 61 62 91 924中的 6和 9分別代表 600mm和 900mm軌距。 （ 3） 符號中第二部分數(shù)字為轍叉號碼（ M），轍叉號碼 M與轍叉角 ?的關系： 1 cot22M??a bbααb( a )a b道岔的轍叉號碼 ： ? 單開道岔 DK的轍叉號碼有 6幾種； ? 對稱道岔 DC的轍叉號碼有 3兩種； ? 渡線道岔 DX的轍叉號碼有 5兩種。 a bbααb( a )a b（ 4） 尾數(shù) 單開道岔、對稱道岔的 尾數(shù) 代表道岔曲線半徑（ m）； 渡線道岔尾數(shù)中，前兩位數(shù)字代表曲線半徑（ m），后兩位代表軌中心距（ dm）。 （ 5） 單開道岔、渡線道岔有左向與右向之別。 左向道岔在尾數(shù)末應加“左”字，如： DK615412（左）、 DX91852021（左） 。 右向道岔 — 岔線在行進方向 （ 由 a ? b） 的右側 。 a bbααb( a )a b5 道岔選擇原則 1）選擇的道岔應與基本軌的 軌距一致 。 2）選擇的道岔應與基本軌的 軌型一致 ，可以高一級，不能低一級。如基本軌型是 18kg/m，道岔可選 18kg/m或者 24kg/m。 3） 選擇的道岔應與 行駛車輛的種類相適應。 多數(shù)標準道岔都能行駛電機車與礦車，少數(shù)標準道岔由于曲線半徑過小或轍叉角過大，只能行駛礦車。 4） 選擇的道岔應與 車輛行駛速度相適應。 曲線半徑越小，轍叉角越大，允許車輛行駛的速度就越小。 二、軌道線路 （一）軌距與線路中心距 軌距：單軌線路上兩根鋼軌 軌頭內緣的距離 。 S g采用標準軌距： 600mm； 900mm。 600mm軌距： 1t固定礦車、 3t底卸式礦車 、輔運； 900mm軌距： 3t固定礦車、 5t底卸 式礦車。 設計圖中 線路采用單線表示 ，即兩根軌道的中心線作為線路標志。單軌線路用單線表示，雙軌線路用雙線表示。 線路中心距 雙軌線路的 中心線間的距離 S， 如表 143所示。 （ 1） 直線段 ： S ? B ? ?， mm。 式中： B — 機車寬度， mm； ? — 兩車內側的距離， 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定： 在雙軌運輸巷中 (包括彎道 )兩條鐵路中心線間的距離，必須使兩列對開列車最突出部分之間的距離不小于 ； 在采區(qū)裝車點， 兩列列車車體最突出部分之間的距離，不得小于 ； 在礦車摘掛鉤地點，兩列列車車體最突出部分之間的距離，不得小于 。 SB δ B（ 2） 彎曲段 ： S ? B ? ? + ?S， 機車運輸： ?S = 300mm；其它運輸： ?S = 200mm。 這是因為 在雙軌曲線巷道 (即彎道 )中 ， 由于 車輛運行時發(fā)生外伸和內伸現(xiàn)象 ， 線路中心距一般比直線巷道還要加寬一定數(shù)值 ?S。 例： 1t礦車， 機車運輸 ，軌距 600mm，機車寬 1060mm， 則： 直線段 :S ? B ? ?， mm S=1060+200 = 1260 ?1300 mm 曲線段 : S ? B ? ? + ?S S= 1300 + 300 = 1600 mm 線路中心距一般取 100mm為單位的整數(shù)。為了設計與施工方便，雙軌線路有 1200、 1300、 1400、 1600和 1900mm等幾個標準中心距，一般不選用非標準值，其 值可參考如下表 143選取 。 表 143 雙軌線路中心距 設備類型及有關參數(shù) /mm 線路中心距 /mm 設備類型 軌距 車寬 直線段 曲線段 機車或底卸式礦車 600 600 900 1060 1200 1360 1300 1600 1600 1600 1900 1900 1t礦車、 (人力、串車
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