【正文】 渡線 道岔－ DX ? 在線路平面圖中，道岔通 常以單線表示，道岔的主 線與岔線的線段用粗線繪 出，如下圖所示。 多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)道岔都能行駛電機(jī)車與礦車，少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)道岔由于曲線半徑過(guò)小或轍叉角過(guò)大，只能行駛礦車。 曲線半徑 R及彎道轉(zhuǎn)角 ? 曲線半徑 R的確定 與車輛行駛速度、車輛的軸距有關(guān)，一般可參考下表 144選?。?在機(jī)車行駛量比較少的彎道上，其曲線半徑可采用表中數(shù)值的下限；在 機(jī)車行駛頻繁 的彎道上，其曲線半徑可 采用表中數(shù)值的上限 ） 。如圖所示，軸距為 SB、車長(zhǎng)為 L的車輛與半徑為 R的曲線內(nèi)接。β 39。如圖所示線路 AB的長(zhǎng)度為 L,點(diǎn) A、 B的標(biāo)高分別為 HA、 HB,標(biāo)高差△ h=HBHA,坡度角為 ?，則 ? 當(dāng)線路坡度很小時(shí)， cos?≈1，故： 100%hi L????ta n 1 0 0 %c o shi L ?? ? ? ??0 ‰ 100%hi L??? 0 ‰ ? 線路坡度的確定 對(duì)不同的運(yùn)輸方式，可選用不同的線路坡度。 豎曲線半徑 R1是采區(qū)車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)。 ? ? 線路由斜面過(guò)渡到平面時(shí)，為了避免線路以折線狀突然拐到平面上，斜面線路與平面線路之間均需設(shè)置 豎曲線 ，以使車輛運(yùn)行平穩(wěn)可靠。 外軌抬高與軌距加寬的 遞增（遞減）距離。 這是因?yàn)?在雙軌曲線巷道 (即彎道 )中 ， 由于 車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生外伸和內(nèi)伸現(xiàn)象 ， 線路中心距一般比直線巷道還要加寬一定數(shù)值 ?S。 a bbααb( a )a b5 道岔選擇原則 1）選擇的道岔應(yīng)與基本軌的 軌距一致 。 前言 第一章 軌道線路布置的基本概念 一、礦井軌道 （一） 軌道 軌道運(yùn)輸是礦井運(yùn)輸?shù)闹匾绞?.礦井軌道 ： 巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等 ，如圖所示。 ? 課程內(nèi)容 ? （ 1）礦井開(kāi)采設(shè)計(jì)的程序與內(nèi)容（設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)程序、設(shè)計(jì)原則及礦井初步設(shè)計(jì)內(nèi)容）； ? （ 2）礦井開(kāi)采設(shè)計(jì)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（放案比較法、統(tǒng)計(jì)分析法及開(kāi)采設(shè)計(jì)最優(yōu)化準(zhǔn)則）； ? （ 3）礦井開(kāi)拓設(shè)計(jì)放案比較示例（基本情況、方案比較及綜合比較）。 ? 考核知識(shí)點(diǎn)和要求 ? （ 1）識(shí)記：軌道線路聯(lián)接與布置的基本概念，為礦井軌道線路聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算打下基礎(chǔ)。 ? 在教學(xué)中，通過(guò)習(xí)題的布置，使學(xué)生深入理解基本原理及設(shè)計(jì)步驟，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。 ? 考核知識(shí)點(diǎn)和要求 ? （ 1）識(shí)記：近年發(fā)展起來(lái)的新型輔助運(yùn)輸方式，各自的特點(diǎn)和適用條件； ? （ 2）領(lǐng)會(huì)：新型輔助運(yùn)輸方式在現(xiàn)代化礦井中的應(yīng)用及今后發(fā)展方向。 ? 通過(guò)本章學(xué)習(xí)， 應(yīng)掌握 ： 采區(qū)車場(chǎng)的概念、采區(qū)車場(chǎng)形式、采區(qū)車場(chǎng)線路布置、軌道線路設(shè)計(jì)及采區(qū)硐室布置設(shè)計(jì)的基本概念和基本知識(shí)。 （ 5） 單開(kāi)道岔、渡線道岔有左向與右向之別。 （ 1） 直線段 ： S ? B ? ?， mm。因此，曲線段軌距應(yīng)較直線段適當(dāng)加寬。 mnb?a BLTTcSK?mnb?a BLTTcSK?DK道岔平行線路 聯(lián)接 點(diǎn)各參數(shù) 計(jì)算： 首先選定道岔型號(hào)，則：道岔參數(shù) a、 b、 ?為 已知 ； 再選定聯(lián)接曲線半徑 R及線路中心距 S；求： DK道岔平行線路 聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸。39。 2) 平巷中采用絞車串車或人力推車時(shí)，線路坡度原則上也可按等阻力坡度及 流水坡度 考慮。Aβ 39。 曲線段 巷道 加寬 : ?S = ?1 + ?2 機(jī)車運(yùn)輸時(shí)： 外側(cè)加寬 200mm，內(nèi)側(cè)加寬 100mm ? 雙軌線路中心距以及相應(yīng)巷道 加寬的起點(diǎn)，也應(yīng)從曲線起點(diǎn)以前的直線段開(kāi)始， 為使線路鋪設(shè)及車輛運(yùn)行方便，對(duì)于機(jī)車運(yùn)輸，此段 直線段 長(zhǎng)度 L0一般取 5m，對(duì)于 1t礦車串車運(yùn)輸取 2~。 2?RtgT ???? RRK ???δ=R=K=T=RTK曲線線路聯(lián)接計(jì)算 外軌抬高 車輛在彎道上運(yùn)行時(shí)，如果兩根軌道仍在一個(gè)水平面上， 由于離心力的作用，車輪輪緣就要向外擠壓外軌，增加磨損和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)將使車輛傾倒或出軌。 二、軌道線路 （一）軌距與線路中心距 軌距：?jiǎn)诬壘€路上兩根鋼軌 軌頭內(nèi)緣的距離 。 2 對(duì)稱道岔（ DC） αab?ab( b )3 渡線道岔（ DX） a bαs 1b aba