車(chē)鉤緩沖裝置組成及作用(編輯修改稿)
2025-06-17 13:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 車(chē)鉤組裝 ? ? 車(chē)鉤組裝后處于閉鎖位置時(shí)，車(chē)鉤閉鎖顯示孔須全部露出，如圖 43所示。 ? ? ? 圖 43 閉鎖顯示孔示意圖 閉鎖顯示孔示意圖 ? 鉤舌處于牽引位置時(shí)，用檢查樣板與鉤頭正面貼靠，閉鎖位置鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面沿垂直方向距離須不大于 97㎜ ，如圖 44所示。 ? ? 牽引桿 ? ? 桿身、桿頸橫裂紋在同一斷面之和小于50㎜ 時(shí)焊修，大于時(shí)更換。 ? ? 鉤尾銷(xiāo)孔周?chē)?25㎜ 范圍內(nèi)裂紋時(shí)焊修；超過(guò)范圍的裂紋深度小于 3㎜ 時(shí)可鏟磨清除，大于3㎜ 時(shí)更換。 ? ? ? 鉤尾銷(xiāo)孔后壁與鉤尾端部距離小于 83㎜ 時(shí)堆焊后磨平，小于 77㎜ 時(shí)更換。 ? ? 長(zhǎng)度小于 1741㎜ 時(shí)在兩端堆焊后磨平，小于1734㎜ 時(shí)更換。 ? ? 尾端高度磨耗超限時(shí)堆焊后磨平。 ? ? 焊修后須經(jīng)熱處理，材質(zhì)保持為 E級(jí)鋼；材質(zhì)無(wú)法保持為 E級(jí)鋼時(shí)更換。 ? ? 車(chē)鉤緩沖裝置檢修限度表（表 41） 車(chē)鉤緩沖裝置檢修限度表 序號(hào) 名 稱(chēng) 原型 段 修 備 注 1 鉤尾端部與鉤尾銷(xiāo)孔后邊緣的距離不小于 89 83 鉤尾端部與鉤尾銷(xiāo)孔邊緣的距離小于 77㎜ 時(shí)更換 2 閉鎖位置時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離不大于 82～ 89 97 3 全開(kāi)位置時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不小于 219 4 鉤舌銷(xiāo)孔徑向磨耗不大于 42 2 5 17型鍛造鉤尾框磨耗不大于 框身厚度 其他部位 28 3 4 客車(chē)密接式車(chē)鉤緩沖裝置的解鉤操作過(guò)程 ? 客車(chē)密接式車(chē)鉤緩沖裝置的解鉤由人工完成。具體操作過(guò)程規(guī)定如下： ? ? (1) 確認(rèn)手柄定位銷(xiāo)位于解鉤手柄的銷(xiāo)孔中 ,不能位于鉤體的銷(xiāo)孔中； ? ? (2) 機(jī)車(chē)向后微退 ,使待分解車(chē)鉤處于受壓狀態(tài)； ? ? (3) 板動(dòng)解鉤手柄至解鉤位 ,在鉤體銷(xiāo)孔內(nèi)插上手柄定位俏 .之后操作人員離開(kāi)操作位置； ? ? (4) 機(jī)車(chē)向前運(yùn)動(dòng) ,將待分解車(chē)鉤拉開(kāi)； ? ? (5) 操作人員進(jìn)入操作位置 ,拔出手柄定位銷(xiāo) ,使車(chē)鉤處于待掛狀態(tài) ,并將定位銷(xiāo)插回解鉤手柄的銷(xiāo)孔中。 貨車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序 列車(chē)牽引或者壓縮時(shí)車(chē)鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序如下： 當(dāng)列車(chē)牽引時(shí)，作用力的傳遞順序?yàn)椋很?chē)鉤 — 鉤尾銷(xiāo) — 鉤尾框 — 后從板（無(wú)后從板者除外） — 緩沖器 — 前從板 — 前從板座 — 牽引梁，如圖所示。 車(chē)鉤緩沖裝置牽引狀態(tài)示意圖 當(dāng)列車(chē)壓縮時(shí)，車(chē)輛受沖擊時(shí)，作用力的傳遞順序?yàn)椋很?chē)鉤 — 鉤尾銷(xiāo) —前從板 — 緩沖器 — 后從板（無(wú)后從板者除外） — 后從板座 — 牽引梁，如圖所示。 車(chē)鉤緩沖裝置壓縮狀態(tài)示意圖 貨車(chē)車(chē)鉤分離原因 ? 長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)鉤自動(dòng)分離問(wèn)題一直困擾著行車(chē)部門(mén)，特別是近年來(lái)，貨物列車(chē)提速和重載后，這一問(wèn)題變得尤其突出，已成為影響列車(chē)正常運(yùn)用的重要因素之一。要從根本解決車(chē)鉤的自動(dòng)分離問(wèn)題，必須首先找出事故的真正原因，然后對(duì)癥找出相
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