車鉤緩沖裝置組成及作用(編輯修改稿)
2025-06-17 13:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 車鉤組裝 ? ? 車鉤組裝后處于閉鎖位置時，車鉤閉鎖顯示孔須全部露出，如圖 43所示。 ? ? ? 圖 43 閉鎖顯示孔示意圖 閉鎖顯示孔示意圖 ? 鉤舌處于牽引位置時，用檢查樣板與鉤頭正面貼靠，閉鎖位置鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面沿垂直方向距離須不大于 97㎜ ，如圖 44所示。 ? ? 牽引桿 ? ? 桿身、桿頸橫裂紋在同一斷面之和小于50㎜ 時焊修，大于時更換。 ? ? 鉤尾銷孔周圍 25㎜ 范圍內(nèi)裂紋時焊修；超過范圍的裂紋深度小于 3㎜ 時可鏟磨清除，大于3㎜ 時更換。 ? ? ? 鉤尾銷孔后壁與鉤尾端部距離小于 83㎜ 時堆焊后磨平，小于 77㎜ 時更換。 ? ? 長度小于 1741㎜ 時在兩端堆焊后磨平，小于1734㎜ 時更換。 ? ? 尾端高度磨耗超限時堆焊后磨平。 ? ? 焊修后須經(jīng)熱處理，材質(zhì)保持為 E級鋼；材質(zhì)無法保持為 E級鋼時更換。 ? ? 車鉤緩沖裝置檢修限度表（表 41） 車鉤緩沖裝置檢修限度表 序號 名 稱 原型 段 修 備 注 1 鉤尾端部與鉤尾銷孔后邊緣的距離不小于 89 83 鉤尾端部與鉤尾銷孔邊緣的距離小于 77㎜ 時更換 2 閉鎖位置時鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離不大于 82～ 89 97 3 全開位置時鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不小于 219 4 鉤舌銷孔徑向磨耗不大于 42 2 5 17型鍛造鉤尾框磨耗不大于 框身厚度 其他部位 28 3 4 客車密接式車鉤緩沖裝置的解鉤操作過程 ? 客車密接式車鉤緩沖裝置的解鉤由人工完成。具體操作過程規(guī)定如下： ? ? (1) 確認(rèn)手柄定位銷位于解鉤手柄的銷孔中 ,不能位于鉤體的銷孔中； ? ? (2) 機車向后微退 ,使待分解車鉤處于受壓狀態(tài)； ? ? (3) 板動解鉤手柄至解鉤位 ,在鉤體銷孔內(nèi)插上手柄定位俏 .之后操作人員離開操作位置； ? ? (4) 機車向前運動 ,將待分解車鉤拉開； ? ? (5) 操作人員進入操作位置 ,拔出手柄定位銷 ,使車鉤處于待掛狀態(tài) ,并將定位銷插回解鉤手柄的銷孔中。 貨車車鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序 列車牽引或者壓縮時車鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序如下： 當(dāng)列車牽引時，作用力的傳遞順序為：車鉤 — 鉤尾銷 — 鉤尾框 — 后從板（無后從板者除外） — 緩沖器 — 前從板 — 前從板座 — 牽引梁，如圖所示。 車鉤緩沖裝置牽引狀態(tài)示意圖 當(dāng)列車壓縮時，車輛受沖擊時，作用力的傳遞順序為：車鉤 — 鉤尾銷 —前從板 — 緩沖器 — 后從板（無后從板者除外） — 后從板座 — 牽引梁，如圖所示。 車鉤緩沖裝置壓縮狀態(tài)示意圖 貨車車鉤分離原因 ? 長期以來，車鉤自動分離問題一直困擾著行車部門，特別是近年來，貨物列車提速和重載后，這一問題變得尤其突出，已成為影響列車正常運用的重要因素之一。要從根本解決車鉤的自動分離問題，必須首先找出事故的真正原因，然后對癥找出相
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