船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-06-17 12:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源，更不得設(shè)置就地開關(guān)。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 ： 由于船上的環(huán)境條件比陸地上苛刻，因而對船舶燈具的結(jié)構(gòu)和型式有著更高的要求，設(shè)計中選用船舶燈具時，除了遵照規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求外，還應(yīng)注意下列問題： ? 船用燈具的材料應(yīng)該是堅固、輕巧、美觀，并能滿足使用環(huán)境的要求。 ? 結(jié)構(gòu)要牢固、零部件不易落下、防震性好； 防潮、防水性好，尤其是露 天安裝的燈具，防護(hù)等級要達(dá)到 IP5X，對有危險粉塵等場所，防護(hù)等級可高達(dá) IP6X。 ? 散熱性好，同時又要防止飛蟲雜物鉆入。 ? 外形尺寸要適合船舶層高限制，結(jié)構(gòu)簡單，方便接線和更換燈泡。 ? 具有良好的接地保護(hù)措施。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 探照燈和投光燈 探照燈和投光燈同是強(qiáng)光照明燈具，探照燈具有近乎平行的光束，射程遠(yuǎn)，光照集中；而投光燈的光束是在有限的立體角內(nèi)向外擴(kuò)散，投射面較寬，相對射程較短。兩者具有不同的照明效果，其用途也不相同。 照明系統(tǒng) 3 探照燈 ? 船舶夜航，尤其是通過狹窄航道，內(nèi)河河道等比較復(fù)雜的水域時照射航道及兩岸。 ? 營艘工作，水面搜索用。 ? 遠(yuǎn)距離發(fā)送燈光信號通信用，稱為信號探照燈 照明系統(tǒng) 3 投光燈 ? 作艙面照明，如貨船夜間裝卸貨及漁船夜間艙面操作用。 ? 作水面照明，如救生艇、筏處收放時的就地水面照明。 ? 作局部照明，上下舷梯、煙囪標(biāo)志、船名牌照明等。 ? 作機(jī)艙內(nèi)補(bǔ)充照明等等。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 燈光信號設(shè)備 船舶對外的燈光信號分為航行燈、信號燈和通信閃光燈。航行燈和信號燈又統(tǒng)稱為號燈。燈光信號是直接關(guān)系到船舶安全的可視信號，因此船舶燈光信號應(yīng)嚴(yán)格遵照船舶有關(guān)的航行、信號設(shè)備規(guī)范和有關(guān)的江、湖、河、海航行規(guī)則的要求設(shè)置，以使所設(shè)置的燈光能正確的對外表達(dá)船舶的位置、狀況和動向。航行燈、信號燈不僅要在日投至日出期間點燃，并且在能見度不良或其他一切認(rèn)為必要的情況下，在日出至日沒期間同樣要能點燃顯示。 照明系統(tǒng) 3 號燈的特性和海船號燈的配備 《 國際海上避碰規(guī)則 》 對航行燈、信號燈的基本特性和安裝位置等有著明確的規(guī)定。 不同航線船舶號燈的特殊配備 ? 蘇伊士運河信號燈 ? 蘇伊士運河及基爾運河專用燈 ? 巴拿馬運河操船燈 ? 基爾運河信號燈 總之，信號燈的種類很多，要求各不相同，設(shè)計人員必須根據(jù)船舶的入級規(guī)范及船旗國的要求去配置。 照明系統(tǒng) 3 通信閃光燈 船上除了裝有固定的航行燈和信號燈外，在夜間或能見度差的其他時間，還必須用一些燈號來對船或?qū)Π哆M(jìn)行通信，或在發(fā)送笛號的同時，用燈號作為笛號的補(bǔ)充。因此船上尚需設(shè)置一些閃光信號燈。 電力推動系統(tǒng) 4 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng) 電力推進(jìn)的分類 電力推進(jìn)可按原動機(jī)類型、電流種類和裝置功能來分類。 按原動機(jī)類型 ? 柴油機(jī)電力推進(jìn) ? 汽輪機(jī)電力推進(jìn) ? 燃?xì)廨啓C(jī)電力推進(jìn) ? 原子能裝置電力推進(jìn) ? 燃料電池電力推進(jìn) ? 太陽能電力推進(jìn) 電力推動系統(tǒng) 4 電力推進(jìn)的分類 按電流種類：直流、交流、交直流 按裝置功能分： ? 獨立電力推進(jìn)裝置 ? 聯(lián)合電力推進(jìn)裝置 ? 輔助電力推進(jìn)裝置 ? 特殊電力推進(jìn)裝置 ? 主動舵電力推進(jìn)裝置 電力推動系統(tǒng) 4 電力推進(jìn)的優(yōu)缺點 優(yōu)點 ? 可采用中、高速原動機(jī)，以減小體積和重量。 ? 原動機(jī)可在最大限度上統(tǒng)一化，以至標(biāo)準(zhǔn)化，從而可減少備品，提高互換性。 ? 提高船舶的營運率 ? 有利于船舶總體布置，也便于建造和營運管理 ? 可更合理地選擇螺旋槳的尺寸和轉(zhuǎn)速，不必受原動機(jī)的限制，從而使螺旋槳和原動機(jī)都工作在最佳狀態(tài)。 ? 在輕負(fù)載時可使用一部分原動機(jī)，從而提高動力裝置的運行效率。 ? 螺旋槳與原動機(jī)之間無機(jī)械聯(lián)接，故螺旋槳受到波浪或冰塊的沖擊，不會直接傳給原動機(jī)。這一點對有些船舶，如破冰船等具有十分重要的意義。 ? 易于實現(xiàn)駕駛室遙控和駕駛自動化 ? 可綜合利用船舶動力裝置，減少裝置數(shù)，提高運行經(jīng)濟(jì)性 電力推動系統(tǒng) 4 電力推進(jìn)的優(yōu)缺點 缺點 ? 可采用中、高速原動機(jī)，以減小體積和重量。 ? 原動機(jī)可在最大限度上統(tǒng)一化，以至標(biāo)準(zhǔn)化，從而可減少備品，提高互換性。 ? 提高船舶的營運率 ? 有利于船舶總體布置，也便于建造和營運管理 ? 可更合理地選擇螺旋槳的尺寸和轉(zhuǎn)速，不必受原動機(jī)的限制，從而使螺旋槳和原動機(jī)都工作在最佳狀態(tài)。 ? 在輕負(fù)載時可使用一部分原動機(jī)，從而提高動力裝置的運行效率。
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