船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)(文件)
【正文】 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動探火報警和可燃氣體探測報警 自動探火報警 火災(zāi)探測器的電源 火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有兩路電源，其中一路應(yīng)為應(yīng)急電源，兩路電源應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換。如有異常情況，則向其他航海人員、公共場所發(fā)出報警。 國際國內(nèi)規(guī)則、條例、法規(guī) ? 全球海上遇險與安全系統(tǒng)（ Global Maritime Distress and Safety System，縮寫為 GMDSS)是由國際海事組織（ IMO）提出并負責制訂和實施的全球系統(tǒng)。需配置二路電源。 無線電通信導航系統(tǒng) 6 船舶無線電通信導航系統(tǒng) . ? 緊急無線電示位標－緊急無線電示位標（ EPIRB) 是一種能發(fā)射無線電信標的設(shè)備，其用途是利用設(shè)備發(fā)射的射頻信號表示自己的存在狀態(tài)及其位置以期待搜救它的接收裝置找到它。 無線電通信導航系統(tǒng) 6 無線電通信導航系統(tǒng) 6 船舶無線電通信導航系統(tǒng) 導航系統(tǒng) 導航系統(tǒng)的使命是確保海洋運輸船舶及海洋工程船舶的航行安全、準確地引導船舶按預(yù)定的航線迅速地到達目的地。 ? 甚高頻無線電示位標 甚高頻無線電示位標是 SOLAS公約中規(guī)定必須配備的設(shè)備，安裝在船舶上的設(shè)備必須具有自動浮起以及自動起動，同時亦應(yīng)具有人工起動功能。 ? 甚高頻無線電話－又稱超短波電臺或稱 VHF 無線電話，一般由天線、收發(fā)信機、手持送受話器、喇叭和數(shù)字選擇性呼叫值班接收機組成。 無線電通信導航系統(tǒng) 6 無線電通信導航系統(tǒng) 6 無線電通信導航系統(tǒng) 6 船舶無線電通信導航系統(tǒng) .2 常規(guī)無線電通信 ? 發(fā)射機－由主機、天線調(diào)諧器和天線等組成。 冷藏集裝箱監(jiān)視系統(tǒng) 無線電通信導航系統(tǒng) 6 船舶無線電通信導航系統(tǒng) 無線電通信 常規(guī)無線電通信是指常規(guī)的地面無線電通信系統(tǒng)，使用的設(shè)備是發(fā)射機、接收機、電臺、救生通信設(shè)備和終端等。 呼叫 由一個人向另一個人或一群人要求聯(lián)系、支援、和 , 或采取行動，為此發(fā)出的信號和指示。 ? 對于客船，一個分區(qū)一般不得同時包括左右兩舷，不得多于一層甲板，也不得超過一個主豎區(qū)。 ? 周期性無人值班的機艙。 滅火劑施放報警 對將充滿 CO2或其他滅火劑的處所，如機艙、泵艙，在施放之前和施放過程中發(fā)出的緊急報警。聲壓級應(yīng)在基頻附近的三分之一倍頻帶之內(nèi)。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號裝置 通用緊急報警 ? 應(yīng)由兩路電源供電，當主電源供電失效時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換至應(yīng)急電源供電。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號裝置 通用緊急報警 通用緊急報警是在緊急情況下，向全體船員發(fā)出的、召喚旅客、船員至集合部位的緊急報警。 ? 聲信號應(yīng)在通常預(yù)期人員會停留的所有處所中，均能清晰地聽到和區(qū)別，要高于背景噪聲且能有效地聽到。 ? 失火報警 ? 滅火劑施放報警 ? 探火系統(tǒng)報警 ? 機器報警 ? 呼叫 ? 還有如液貨船上液貨艙液位過高的報警等。 ? 調(diào)距槳傳令和指示器－在設(shè)有調(diào)距漿的船上，控制調(diào)距槳的角度以實現(xiàn)對船的航速、前進和后退的控制。 船內(nèi)電話通信系統(tǒng)的分類 ? 航行指揮電話系統(tǒng) ? 直通電話系統(tǒng) ? 日用電話通信系統(tǒng) 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 船舶內(nèi)部通信系統(tǒng) 船舶操縱信號設(shè)備 船舶操縱信號設(shè)備是供船舶駕駛員了解各種航行機械運行情況，得以正確指揮并進行操縱，提高船舶操縱性能，實現(xiàn)船舶正常安全航行的重要設(shè)備。 ? 在輕負載時可使用一部分原動機，從而提高動力裝置的運行效率。這一點對有些船舶，如破冰船等具有十分重要的意義。 ? 原動機可在最大限度上統(tǒng)一化，以至標準化，從而可減少備品，提高互換性。 照明系統(tǒng) 3 通信閃光燈 船上除了裝有固定的航行燈和信號燈外，在夜間或能見度差的其他時間，還必須用一些燈號來對船或?qū)Π哆M行通信，或在發(fā)送笛號的同時，用燈號作為笛號的補充。燈光信號是直接關(guān)系到船舶安全的可視信號，因此船舶燈光信號應(yīng)嚴格遵照船舶有關(guān)的航行、信號設(shè)備規(guī)范和有關(guān)的江、湖、河、海航行規(guī)則的要求設(shè)置，以使所設(shè)置的燈光能正確的對外表達船舶的位置、狀況和動向。 ? 作局部照明，上下舷梯、煙囪標志、船名牌照明等。 照明系統(tǒng) 3 探照燈 ? 船舶夜航，尤其是通過狹窄航道，內(nèi)河河道等比較復雜的水域時照射航道及兩岸。 ? 外形尺寸要適合船舶層高限制，結(jié)構(gòu)簡單，方便接線和更換燈泡。 ? 臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源，更不得設(shè)置就地開關(guān)。在必要的艙室增加應(yīng)急照明燈點，并與正常照明交錯布置，平時由主電源供電，兩者選用同一種燈具，應(yīng)急燈點也計入照度計算，并設(shè)置分路開關(guān)。規(guī)范還規(guī)定應(yīng)急照明不可兼作正常照明，并規(guī)定除駕駛室及救生艇、筏存放處的舷外照明外，應(yīng)急照明電路中不得設(shè)就地開關(guān)。 照明系統(tǒng) 3 應(yīng)急照明系統(tǒng) ? 為增強旅客在應(yīng)急狀
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