【正文】 ? 接收機(jī)－要求遇險(xiǎn)報(bào)警能在短時(shí)間內(nèi)完成，并在規(guī)定頻率上進(jìn)行遇險(xiǎn)和安全通信，能自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)通信等。 ? 一個(gè)分區(qū)中，圍蔽處所的數(shù)量不多于 23 個(gè)。 ? 客船上通用緊急報(bào)警信號(hào)應(yīng)采用兩個(gè)獨(dú)立的線路分別向船員和旅客發(fā)出，即不能用一個(gè)線路。 ? 主機(jī)轉(zhuǎn)速表－用于駕駛室、機(jī)艙和其他有關(guān)部位指示主機(jī)的轉(zhuǎn)速。 按原動(dòng)機(jī)類型 ? 柴油機(jī)電力推進(jìn) ? 汽輪機(jī)電力推進(jìn) ? 燃?xì)廨啓C(jī)電力推進(jìn) ? 原子能裝置電力推進(jìn) ? 燃料電池電力推進(jìn) ? 太陽能電力推進(jìn) 電力推動(dòng)系統(tǒng) 4 電力推進(jìn)的分類 按電流種類：直流、交流、交直流 按裝置功能分： ? 獨(dú)立電力推進(jìn)裝置 ? 聯(lián)合電力推進(jìn)裝置 ? 輔助電力推進(jìn)裝置 ? 特殊電力推進(jìn)裝置 ? 主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置 電力推動(dòng)系統(tǒng) 4 電力推進(jìn)的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) ? 可采用中、高速原動(dòng)機(jī)，以減小體積和重量。兩者具有不同的照明效果，其用途也不相同。在每一船員處所的走廊等公共揚(yáng)所和通常有人在的工作處所，若無此附加照明則必須配備可攜式充電電池?zé)簟? ? 各艙室必須備有的插座等。 ? 鎧裝、非鎧裝、單護(hù)套、雙護(hù)套。 電力系統(tǒng) 1 ? 船用變壓器： 按用途可分為： 電力和照明變壓器 特種變壓器 控制變壓器 儀用互感器 按冷卻方式分類： 空氣冷卻干式變壓器 液冷式（ 通常為油浸式） 變壓器。 NOTE: 電力和照明變壓器采用液冷式時(shí)，必須經(jīng)特殊批準(zhǔn)。 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 2 船舶機(jī)械電力拖動(dòng)系統(tǒng) 船舶機(jī)械電力拖動(dòng)是船舶電氣設(shè)備的一個(gè)重要組成部分。 ? 電風(fēng)扇、冰箱和艙塞電取暖器等定額小于、等于 的非重要設(shè)備也可包括在正常照明系統(tǒng)內(nèi)。規(guī)范還規(guī)定應(yīng)急照明不可兼作正常照明，并規(guī)定除駕駛室及救生艇、筏存放處的舷外照明外，應(yīng)急照明電路中不得設(shè)就地開關(guān)。 照明系統(tǒng) 3 探照燈 ? 船舶夜航，尤其是通過狹窄航道，內(nèi)河河道等比較復(fù)雜的水域時(shí)照射航道及兩岸。 ? 原動(dòng)機(jī)可在最大限度上統(tǒng)一化，以至標(biāo)準(zhǔn)化，從而可減少備品，提高互換性。 ? 調(diào)距槳傳令和指示器－在設(shè)有調(diào)距漿的船上，控制調(diào)距槳的角度以實(shí)現(xiàn)對(duì)船的航速、前進(jìn)和后退的控制。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號(hào)裝置 通用緊急報(bào)警 ? 應(yīng)由兩路電源供電，當(dāng)主電源供電失效時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至應(yīng)急電源供電。 ? 對(duì)于客船，一個(gè)分區(qū)一般不得同時(shí)包括左右兩舷，不得多于一層甲板，也不得超過一個(gè)主豎區(qū)。 ? 甚高頻無線電話－又稱超短波電臺(tái)或稱 VHF 無線電話，一般由天線、收發(fā)信機(jī)、手持送受話器、喇叭和數(shù)字選擇性呼叫值班接收機(jī)組成。需配置二路電源。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動(dòng)探火報(bào)警和可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警 自動(dòng)探火報(bào)警 火災(zāi)探測(cè)器的分區(qū) ? 探測(cè)器應(yīng)分成若干分區(qū)，一般一層甲板或一個(gè)防火區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)分區(qū)。 ? 報(bào)警裝置在被觸發(fā)后應(yīng)一直保持報(bào)警狀態(tài)，直至人工將其關(guān)閉或由廣播系統(tǒng)工作而暫時(shí)中止。 ? 舵角指示器－用于駕駛室和操舵站指示舵板轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即舵板對(duì)船舯剖面的相對(duì)位置。 電力推動(dòng)系統(tǒng) 4 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng) 電力推進(jìn)的分類 電力推進(jìn)可按原動(dòng)機(jī)類型、電流種類和裝置功能來分類。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 探照燈和投光燈 探照燈和投光燈同是強(qiáng)光照明燈具，探照燈具有近乎平行的光束，射程遠(yuǎn)，光照集中；而投光燈的光束是在有限的立體角內(nèi)向外擴(kuò)散，投射面較寬，相對(duì)射程較短。若采用其他替代設(shè)備，必須由有關(guān)主管機(jī)關(guān)專門認(rèn)可。 ? 室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明。 ? 電工試驗(yàn)板 電力系統(tǒng) 1 船用電纜 船用電纜的常用分類： ? 高壓電纜、低壓電纜； ? 本安電纜、耐火電纜、阻燃電纜； ? 動(dòng)力電纜（照明）、控制（信號(hào)）電纜、接地電纜、LAN、光纖電纜、同軸電纜、其他特殊電纜； ? 外部電纜、控制設(shè)備內(nèi)部接線用電纜、軟電纜（可移動(dòng)設(shè)備使用）等。 ? 船用發(fā)電機(jī)： ——— 溫升試驗(yàn)； ——— 絕緣電阻試驗(yàn)； ——— 過電流試驗(yàn)； ——— 短路試驗(yàn)（根據(jù)需要）； ——— 耐電壓試驗(yàn)； ——— 電壓調(diào)整率試驗(yàn)； ——— 并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)等。 除了電動(dòng)機(jī)起動(dòng)用或其他特殊用途變壓器可以采用單繞組式外，電力和照明變壓器必須采用雙繞組式，其初級(jí)繞組與次級(jí)繞組間不應(yīng)有電的連接。一般情況下電力拖動(dòng)用電約占船舶電網(wǎng)的 70％～ 90％，電力拖動(dòng)的形式和性能在一定程度上船舶電氣設(shè)備的水平。 照明系統(tǒng) 3 照明系統(tǒng)的分類： 應(yīng)急照明系統(tǒng) 應(yīng)急照明是在正常照明因故障不能工作時(shí)投入使用的。應(yīng)急照明燈具上應(yīng)有明顯的標(biāo)志，或在結(jié)