船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 接岸電電源的裝置。 ? 特種推進(jìn)，如側(cè)向推進(jìn)、低速推進(jìn)、和主動(dòng)舵推進(jìn)等 ? 船舶操縱機(jī)械，如防搖鰭、減搖水艙等 照明系統(tǒng) 3 3 照明系統(tǒng) 船舶照明是船舶航行、作業(yè)以及船上人員生活的必要條件。 ? 裝卸貨強(qiáng)光照明。 ? 通道、逃口、梯道及乘人電梯內(nèi)。其電源應(yīng)采用設(shè)置于燈具內(nèi)部的蓄電池，該蓄電池應(yīng)盡可能地由應(yīng)急配電板連續(xù)充電。 照明系統(tǒng) 3 ? 有應(yīng)急照明系統(tǒng)的船舶一般不設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明，但對(duì)客船和應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)不能滿足規(guī)范要求的貨船，還必須設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)，用以彌補(bǔ)正常與應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換時(shí)帶來(lái)的短時(shí)斷電，保證船舶與旅客的安全。 ? 具有良好的接地保護(hù)措施。 ? 作機(jī)艙內(nèi)補(bǔ)充照明等等。因此船上尚需設(shè)置一些閃光信號(hào)燈。 ? 易于實(shí)現(xiàn)駕駛室遙控和駕駛自動(dòng)化 ? 可綜合利用船舶動(dòng)力裝置，減少裝置數(shù)，提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 電力推動(dòng)系統(tǒng) 4 電力推進(jìn)的優(yōu)缺點(diǎn) 缺點(diǎn) ? 可采用中、高速原動(dòng)機(jī)，以減小體積和重量。 ? 機(jī)艙傳令鐘－用于駕駛室和機(jī)艙操縱處之間傳送推進(jìn)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)情況的命令。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號(hào)裝置 報(bào)警系統(tǒng)對(duì)電氣信號(hào)裝置的要求 ? 所有報(bào)警、呼叫信號(hào)，首先應(yīng)是聲信號(hào)。 ? 報(bào)警裝置的設(shè)置處所和數(shù)量，必須保證全船所有起居處所、通常船員的工作處所以及開敞甲板均應(yīng)聽(tīng)到該系統(tǒng)的報(bào)警。在任何情況下，某一處所內(nèi)的音響報(bào)警信號(hào)聲壓級(jí)應(yīng)不得超過(guò) 120dB(A) 。 ? 特種處所、滾裝裝貨處所、危險(xiǎn)貨物裝載處所、帶有自用燃油的車輛、裝載處所以及客船的載貨處所。如冷庫(kù)呼叫系統(tǒng)、輪機(jī)員安全呼叫系統(tǒng)、輪機(jī)員值班呼叫系統(tǒng)、病室呼叫系統(tǒng)、駕駛員安全呼叫系統(tǒng) 橋樓值班監(jiān)視報(bào)警 橋樓值班監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的目的是監(jiān)視橋樓操作情況是否正常，操作者的值班能力是否正常，導(dǎo)航儀器工作是否正常。應(yīng)根據(jù)船舶的使命、航行海區(qū)和噸位等按有關(guān)規(guī)范和規(guī)則的要求配置設(shè)備。 ? 極軌道衛(wèi)星緊急無(wú)線電示位標(biāo) 極軌道衛(wèi)星緊急無(wú)線電示位標(biāo)，實(shí)際上是一個(gè)小型發(fā)射機(jī)，由人工起動(dòng)或自動(dòng)起動(dòng)發(fā)射406MHz 遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)和尋位信號(hào)，以便搜救機(jī)構(gòu)找到。 ? 救生通信系統(tǒng)－船舶遇險(xiǎn)救生工作主要有 * 個(gè)過(guò)程，即船舶遇險(xiǎn)報(bào)警過(guò)程、與救助船舶通信聯(lián)絡(luò)過(guò)程和救助船舶搜索救生艇過(guò)程。其使命是進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警、援救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場(chǎng)指揮通信以及日常的公眾通信和業(yè)務(wù)往來(lái)聯(lián)絡(luò)等。 ? 用于控制站、服務(wù)處所或起居處所的分區(qū)，不得包括機(jī)艙。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動(dòng)探火報(bào)警和可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警 自動(dòng)探火報(bào)警 火災(zāi)探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕的處所 ? 未設(shè)有自動(dòng)噴水器、探火及失火報(bào)警系統(tǒng)的客船起居處所、服務(wù)處所和控制站。 ? 通用緊急報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在駕駛室、消防控制站控制。 ? 光信號(hào)應(yīng)在通常預(yù)期人員停留的所有處所中均能清晰可見(jiàn)和區(qū)別。調(diào)距槳傳令鐘用于駕駛?cè)蜋C(jī)艙之間傳遞控制命令，其工作原理與機(jī)艙傳令鐘相似；調(diào)距槳的槳角指示器用于駕駛室和機(jī)艙之間傳遞執(zhí)行的槳角信號(hào)，其工作原理與舵角指示器相似。 ? 螺旋槳與原動(dòng)機(jī)之間無(wú)機(jī)械聯(lián)接，故螺旋槳受到波浪或冰塊的沖擊，不會(huì)直接傳給原動(dòng)機(jī)。 ? 提高船舶的營(yíng)運(yùn)率 ? 有利于船舶總體布置，也便于建造和營(yíng)運(yùn)管理 ? 可更合理地選擇螺旋槳的尺寸和轉(zhuǎn)速，不必受原動(dòng)機(jī)的限制，從而使螺旋槳和原動(dòng)機(jī)都工作在最佳狀態(tài)。航行燈、信號(hào)燈不僅要在日投至日出期間點(diǎn)燃，并且在能見(jiàn)度不良或其他一切認(rèn)為必要的情況下，在日出至日沒(méi)期間同樣要能點(diǎn)燃顯示。 ? 營(yíng)艘工作，水面搜索用。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 ： 由于船上的環(huán)境條件比陸地上苛刻，因而對(duì)船舶燈具的結(jié)構(gòu)和型式有著更高的要求，設(shè)計(jì)中選用船舶燈具時(shí)，除了遵照規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求外，還應(yīng)注意下列問(wèn)題： ? 船用燈具的材料應(yīng)該是堅(jiān)固、輕巧、美觀，并能滿足使用環(huán)境的要求。應(yīng)急照明燈具上應(yīng)有明顯的標(biāo)志，或在結(jié)構(gòu)造型上與一般照明燈不同。 ? 主配電板、應(yīng)急配電板前后。 照明系統(tǒng) 3 照明系統(tǒng)的分類： 應(yīng)急照明系統(tǒng) 應(yīng)急照明是在正常照明因故障不能工作時(shí)投入使用的。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電； 蓄電池組供電； 臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)（俗稱小應(yīng)急照明） ——— 蓄電池組供電半小時(shí)。一般情況下電力拖動(dòng)用電約占船舶電網(wǎng)的 70％～ 90％，電力拖動(dòng)的形式和性能在一定程度上船舶電氣設(shè)備的水平。 電力系統(tǒng) 1 主配電板和其他分配電板 ? 主配電板； 作為船舶主配電板，通常是將主發(fā)電機(jī)的控制、保護(hù)和臨測(cè)以及配電等功能組合在一起的配電裝置 。 除了電動(dòng)機(jī)起動(dòng)用或其他特殊用途變壓器可以采用單繞組式外，電力和照明變壓器必須采用雙繞組式，其初級(jí)繞組與次級(jí)繞組間不應(yīng)有電的連接。 換句話說(shuō)，船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置、配電裝置和負(fù)載按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱。 ? 船用發(fā)電機(jī)： ——— 溫升試驗(yàn)； ——— 絕緣電阻試驗(yàn)；
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1