船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)-wenkub
2023-05-23 12:37:27 本頁面
【正文】 換句話說，船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置、配電裝置和負(fù)載按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱。 船舶電源裝置主要是主發(fā)電機(jī)和主配電板。 ? 船用發(fā)電機(jī)： ——— 溫升試驗； ——— 絕緣電阻試驗； ——— 過電流試驗； ——— 短路試驗（根據(jù)需要）； ——— 耐電壓試驗； ——— 電壓調(diào)整率試驗； ——— 并聯(lián)運(yùn)行試驗等。 電力系統(tǒng) 1 ? 船用蓄電池： 目前船上使用的蓄電池主要有酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類型。 電力系統(tǒng) 1 船舶電力網(wǎng) 船舶電力網(wǎng)簡稱為船舶電網(wǎng)，系指介于船舶電源和用電設(shè)備之間的傳輔、分配電能的全部配電裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱。 ? 應(yīng)急配電板； 應(yīng)急配電板是用以控制、監(jiān)測和保護(hù)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并 進(jìn)行 配電的裝置。 ? 電工試驗板 電力系統(tǒng) 1 船用電纜 船用電纜的常用分類： ? 高壓電纜、低壓電纜； ? 本安電纜、耐火電纜、阻燃電纜； ? 動力電纜（照明）、控制（信號）電纜、接地電纜、LAN、光纖電纜、同軸電纜、其他特殊電纜； ? 外部電纜、控制設(shè)備內(nèi)部接線用電纜、軟電纜（可移動設(shè)備使用）等。 船舶機(jī)械電力拖動分類： 常規(guī)機(jī)械 ? 船舶艙室輔助機(jī)械，如動力裝置和船舶系統(tǒng)的各類泵、風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鍋爐、冷藏機(jī)和空調(diào)機(jī)等； ? 船舶起錨系纜機(jī)械，如航行錨機(jī)、定位錨機(jī)、起錨 /系纜絞盤和絞車等 ? 船舶起重機(jī)械，如起貨機(jī)、起重機(jī)、起艇機(jī)、吊桿等； ? 船舶舵機(jī)。船舶照明包括確保航行安全和人身安全照明（如航行燈、信號燈、登放艇區(qū)域照明）、船舶工作場所照明（如駕駛室、機(jī)艙和裝卸用照明）以及生活區(qū)照明等。 ? 航行信號燈系統(tǒng) ——— 正常和應(yīng)急兩路供電 照明系統(tǒng) 3 照明系統(tǒng)的分類： 正常照明系統(tǒng) 正常照明是壘船的主體照明，由主配電板經(jīng)照明分電箱分層分區(qū)域供電，只要船舶主發(fā)電機(jī)供電，凡船舶生活和工作所及之處均應(yīng)照亮。 ? 室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電。 ? 放艇、筏處及舷外空間，以及通往艇、筏處的燈光指路標(biāo)。 ? 鍋爐水位指示燈。若采用其他替代設(shè)備，必須由有關(guān)主管機(jī)關(guān)專門認(rèn)可。但在具體的照明設(shè)計中，有的船東根據(jù)本國船舶慣例及實際需要，要求在船上設(shè)置更多的應(yīng)急燈點，并兼作正常照明。 ? 臨時應(yīng)急照明的設(shè)置地點與應(yīng)急照明基本相同，但臨時應(yīng)急照明只有在主照明和應(yīng)急照明都失電時才會照亮。 ? 結(jié)構(gòu)要牢固、零部件不易落下、防震性好； 防潮、防水性好，尤其是露 天安裝的燈具，防護(hù)等級要達(dá)到 IP5X，對有危險粉塵等場所，防護(hù)等級可高達(dá) IP6X。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 探照燈和投光燈 探照燈和投光燈同是強(qiáng)光照明燈具，探照燈具有近乎平行的光束，射程遠(yuǎn)，光照集中；而投光燈的光束是在有限的立體角內(nèi)向外擴(kuò)散，投射面較寬，相對射程較短。 ? 遠(yuǎn)距離發(fā)送燈光信號通信用，稱為信號探照燈 照明系統(tǒng) 3 投光燈 ? 作艙面照明，如貨船夜間裝卸貨及漁船夜間艙面操作用。 照明系統(tǒng) 3 照明燈具 燈光信號設(shè)備 船舶對外的燈光信號分為航行燈、信號燈和通信閃光燈。 照明系統(tǒng) 3 號燈的特性和海船號燈的配備 《 國際海上避碰規(guī)則 》 對航行燈、信號燈的基本特性和安裝位置等有著明確的規(guī)定。 電力推動系統(tǒng) 4 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng) 電力推進(jìn)的分類 電力推進(jìn)可按原動機(jī)類型、電流種類和裝置功能來分類。 ? 在輕負(fù)載時可使用一部分原動機(jī)，從而提高動力裝置的運(yùn)行效率。 ? 原動機(jī)可在最大限度上統(tǒng)一化，以至標(biāo)準(zhǔn)化，從而可減少備品，提高互換性。這一點對有些船舶，如破冰船等具有十分重要的意義。 ? 舵角指示器－用于駕駛室和操舵站指示舵板轉(zhuǎn)動角度，即舵板對船舯剖面的相對位置。 ? 霧笛和信號控制裝置－用于發(fā)出霧航信號，也可用于發(fā)出通用緊急報警信號。 ? 在環(huán)境噪聲級大得可能聽不見聲信號之處，應(yīng)輔以光信號。 ? 新的報警或呼叫應(yīng)當(dāng)用閃光指示的辦法，以便能與原有的指示明顯地相區(qū)別。 ? 報警裝置在被觸發(fā)后應(yīng)一直保持報警狀態(tài)，直至人工將其關(guān)閉或由廣播系統(tǒng)工作而暫時中止。 ? 通用緊急報警系統(tǒng)的分電箱應(yīng)設(shè)在艙壁甲板以上的適當(dāng)處所，由分電箱引出的每一分路的絕緣極上均需設(shè)熔斷器保護(hù)。 ? 通用緊急報警和火災(zāi)報警可以共用一個或幾個聲信號裝置，如果采用氣笛或號笛時，通用緊急報警應(yīng)為連續(xù)的，火災(zāi)報警應(yīng)為間斷的；如用電子報警器時，則音調(diào)應(yīng)予以區(qū)別。 ? 起居處所內(nèi)的通道、梯道和脫險通道。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動探火報警和可燃?xì)怏w探測報警 自動探火報警 火災(zāi)探測器的分區(qū) ? 探測器應(yīng)分成若干分區(qū)，一般一層甲板或一個防火區(qū)域為一個分區(qū)。
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