船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 在船舶航行遇險必須棄船時，人工起動緊急無線電示位標(biāo)開關(guān)，發(fā)射示位信號，以示請求營救。它是用來改善現(xiàn)行海上遇險與安全通信，建立新的搜索救助通信程序，并進(jìn)一步完善現(xiàn)行常規(guī)海上通信的一整套綜合系統(tǒng) . 無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng) 6 GMDSS包括下述內(nèi)容 ? ——— 船舶遇險時船對岸、船對船以報警為目的的單向通信；岸對船的指令或請求前去援助救護(hù)的單向通信； ? ——— 援助協(xié)調(diào)和現(xiàn)場救助的指揮通信，這是一種雙向通信； ? ——— 向眾多船舶播發(fā)服務(wù)性的多種航行警告和氣象預(yù)報的集群性報文； ? ——— 搜索救助場合的示位信息和各種遇險船舶的位置測量。 探測器保護(hù)面積和最大間距 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動探火報警和可燃?xì)怏w探測報警 可燃?xì)怏w探測報警 對于運(yùn)載危險貨物的船舶，根據(jù)所運(yùn)載危險貨物類別設(shè)置可燃?xì)怏w濃度探測報警裴置，如用于油船的泵艙、壓載艙；液化氣體船的壓縮機(jī)及其電動機(jī)房等存在可燃?xì)怏w的處所，用于探測該處的可燃?xì)怏w的濃度，并在濃度超過爆炸下限時，發(fā)出報警，并發(fā)出相應(yīng)的信號、動作，例如增強(qiáng)通風(fēng)，停止油泵或壓縮機(jī)工作等，以保證安全運(yùn)行 . 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 機(jī)械報警 由機(jī)械系統(tǒng)的故障或類似的情況而引起的報警。 ? 采用 Ⅲ C法保護(hù)的貨船的起居處所、服務(wù)處所和控制站。 ? 當(dāng)所有的門和通道都關(guān)閉的情況下，在居住艙室內(nèi)睡眠位置和距聲源 1m處，音響報警信號的聲壓級至少應(yīng)達(dá)到 75dB(A)，并至少要比船舶在較好天氣狀況下航行時的正常設(shè)備操作的環(huán)境噪聲級高出 10dB(A)。 ? 應(yīng)答與否可用閃光變?yōu)榉€(wěn)定光來表示，如報警或呼叫狀態(tài)不再存在，指示信號就消失。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號裝置 船舶內(nèi)部電氣信號裝置用于向旅客、船員傳送與安全有關(guān)的聲光信號和指示，用于下述報警系統(tǒng)： ? 通用緊急報警。 ? 易于實現(xiàn)駕駛室遙控和駕駛自動化 ? 可綜合利用船舶動力裝置，減少裝置數(shù)，提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 船舶內(nèi)部通信系統(tǒng) 船用電話 船用電話分為兩種，一種是航行指揮電話，用于航行駕駛和操縱各工作部位之間進(jìn)行指揮和通信聯(lián)絡(luò)，常用的有聲力電話和共電式指揮電話，如 HS， HSC， VSZ3系列船用增音式聲力電話，VKZ， ZFC1系列指揮電話等；二是自動電話，用于各艙室之間的日常工作和事務(wù)的通信聯(lián)絡(luò)，常用的自動電話交換機(jī)有JKC100， VKC1 系列船用程控電話交換機(jī)等。 ? 螺旋槳與原動機(jī)之間無機(jī)械聯(lián)接，故螺旋槳受到波浪或冰塊的沖擊，不會直接傳給原動機(jī)。 不同航線船舶號燈的特殊配備 ? 蘇伊士運(yùn)河信號燈 ? 蘇伊士運(yùn)河及基爾運(yùn)河專用燈 ? 巴拿馬運(yùn)河操船燈 ? 基爾運(yùn)河信號燈 總之，信號燈的種類很多，要求各不相同，設(shè)計人員必須根據(jù)船舶的入級規(guī)范及船旗國的要求去配置。 ? 作水面照明，如救生艇、筏處收放時的就地水面照明。 ? 散熱性好，同時又要防止飛蟲雜物鉆入。此時照明設(shè)計需經(jīng)船級社認(rèn)可。 ? 消防員裝備儲放處所。通常包括： ? 重要工作艙室，如駕駛室（包括海圖和無線電作業(yè)區(qū)域）、消防站、各種控制室等。正常照明一般來說包括： ? 艙室主照明，如頂燈的大部分。 后三種通常又稱為甲板機(jī)械。 ? 蓄電池充放電板： 舶舶上安裝的蓄電池組應(yīng)設(shè)有充放電板，以進(jìn)行充電和配電。 酸性蓄電池（又稱鉛酸蓄電池）： 船上使用歷史最久，價格便宜，用途最廣，常用于內(nèi)燃機(jī)的起動和應(yīng)急照明。這是因為船舶主發(fā)電機(jī)的控制和監(jiān)測等功能均由主配電板完成，這乃是船舶電站的特征之一。由于船舶配電的主要功能也是由主配電板完成的，所以主配電板是電力系統(tǒng)計的重要部分。 堿性蓄電池（包括鎘 /鎳蓄電池、鐵 /鎳蓄電池、鋅 /銀蓄電池和鎘 /銀蓄電池等）： 主要用于無線電通信設(shè)備。 ? 分配電板（配電盤 /分電箱） ： 主要分為電力用和照明用兩種。 電力拖動系統(tǒng) 2 船舶機(jī)械電力拖動分類： 特種機(jī)械 ? 電動液壓機(jī)械，如液壓泵、電磁閥等； ? 工程機(jī)械，如各類工程船舶特有的機(jī)械； 鉆機(jī)、泥漿泵等。 ? 局部或輔助照明，如床燈、壁燈、盥洗燈等。 ? 各種機(jī)器處所，如機(jī)艙、舵機(jī)艙、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室等。 照明系統(tǒng) 3 應(yīng)急照明系統(tǒng) ? 為增強(qiáng)旅客在應(yīng)急狀態(tài)下對脫險通道的識別，國際海事組織 IMO （ 18)決議規(guī)定，對客船的梯道和出口在內(nèi)的脫險通道全線（ 包括轉(zhuǎn)彎和叉路口處），距甲板高度不超過 處要設(shè)置低處照明（簡稱為 LLL系統(tǒng)），該系統(tǒng)可以用供電照明（白熾燈、發(fā)光二極管等），或是光致發(fā)光指示器 . 照明系統(tǒng) 3 應(yīng)急照明系統(tǒng) ? 對載有滾裝貨的客船，除上述要求外，還必須在所有的旅客公共處所和走廊設(shè)有附加應(yīng)急照明此照明要乖在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持 3h；所提供的照明應(yīng)能照亮逃生設(shè)施的周圍。在必要的艙室增加應(yīng)急照明燈點(diǎn)，并與正常照明交錯布置，平時由主電源供電，兩者選用同一種燈具，應(yīng)急燈點(diǎn)也計入照度計算，并設(shè)置分路開關(guān)。 ? 外形尺寸要適合船舶層高限制，結(jié)構(gòu)簡單，方便接線和更換燈泡。 ?
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