【文章內(nèi)容簡介】 時采用。 路基填方施工： a. 測量放線：施工前，項目部測量人員對作業(yè)區(qū)域進(jìn)行詳細(xì) 放樣，并設(shè)置必要的測量樁標(biāo)志。施工中 及控制方法對班組詳細(xì)交底。 b. 根據(jù)設(shè)計要求，認(rèn)真做好原地面處理，搞好填方路段臨時排水，保持干燥清潔。地表模坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成 B≥ 的臺階，臺階向坡 19 內(nèi)傾斜 1%，每隔 35m 挖一個泄水槽 20 20cm。 c. 根據(jù)已批準(zhǔn)的施工控制參數(shù)，填方作業(yè)時，嚴(yán)格做到由低處向高處分層（水平）填筑、分層攤鋪，整平，分 層碾壓密實，分層檢測控制。每層施工完成后先進(jìn)行自檢，自檢合格，填寫完整的資料報監(jiān)理工程師審查和現(xiàn)場檢驗簽證，然后能進(jìn)入下層工藝循環(huán)。每個層面均設(shè) 24%的橫坡，防止天氣變化時排水。每層填方均比設(shè)計寬度每邊超填 30cm 以保證路基邊緣壓實度。填筑高度每上升 時，用挖機(jī)削坡整形到設(shè)計值。每個填筑循環(huán)中，上料完畢必須當(dāng)天攤鋪碾壓完成，以避免下雨后需進(jìn)行晾曬，影響施工。 施工作為依據(jù)：設(shè)計圖紙；施工組織設(shè)計； 《公路工程中基放工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395） 質(zhì)量檢驗評定依據(jù)：《公路工程土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198） 軟基處理：安岳至大足（安岳段）公路改建工程沿線處于川中丘陵、稻田、水塘眾多。軟基處理是保證公路改建質(zhì)量的最重要之一。經(jīng)實地調(diào)查研究和根據(jù)設(shè)計要求，對本工程軟基處理，計劃采有用：挖淤換填和拋石擠淤方法進(jìn)行處理。原則上換填深度在 內(nèi) ,且面積較小，棄土方便的地段采用挖淤換填進(jìn)行處理；軟泥深度≥ ，且處理面積較大，需大量征地堆棄土?xí)r考慮采用拋石擠淤方法。這樣就可避免大量的挖淤泥和大量 征地堆土占用農(nóng)田。 ⑴ 挖淤換填施工要點(diǎn)： 首先挖溝排水，略晾曬，然后挖除淤泥，清至硬土面再碾壓至符合設(shè)計要求。然后按標(biāo)準(zhǔn)的工序要求進(jìn)行填筑。填料必須用泥巖、砂巖土，不能用 20 一般粘土。挖淤泥換填，必須注意按質(zhì)量要求盡快填到高出原地面 m 以上，以保證換填質(zhì)量。其中途有水涵弱土淤泥現(xiàn)象，必須清除重?fù)Q填。 ⑵ 拋石擠淤施工要點(diǎn)： a. 用于拋石的石料強(qiáng)度≥ ，片石尺寸最小邊≥ 30mm。 b. 先挖邊溝和縱橫排水溝排干明水，再按由路中向兩邊縱向突進(jìn)拋石，并在低側(cè)的邊部多拋大石，以保證坡腳穩(wěn)定。 c. 片石拋出軟泥 50cm 后，先用推土機(jī)等機(jī)械攤平試壓，再用 40T 振動壓路機(jī)輾壓。其石料被壓入泥中，則再重復(fù)拋石碾壓，直到碾壓密實，拋填片石在軟泥面以上。 d. 碾壓時，隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直到石塊嵌鎖固定，在重輪碾壓時無松動現(xiàn)象，且表面平整、均勻為止。 e. 拋石擠淤，最終拋填高度須拋壓到壓淤泥面以上≥ 30cm，經(jīng)檢驗合格后方能進(jìn)入常規(guī)填筑。 167。 25 橋梁及渡槽施工組織方案： 橋梁及渡槽工程性質(zhì)： 根據(jù)資陽市公路工程勘察設(shè)計院， 2021 年 11 月提交的《階段施工圖設(shè)計文件》第五冊介紹，全 線橋梁 10 座，其中： K22+129， 1 孔 20m 石拱橋；K16+， 2 孔 20m 鋼砼個梁橋為新建中橋。 K2+706； K8+370； K21+046 為舊橋改建小橋。 K12+200； K16+400； K17+125； K17+； K15+436 為設(shè)計建鋼砼板橋。 工程特點(diǎn)： ⑴ 工程量小，工序齊全，分布散； 21 ⑵ 結(jié)構(gòu)形式較多，例如：有鋼砼 T 型橋，鋼砼空心板橋；鋼砼實心板橋。 施工力量組織：安岳至大足（安岳段）公路改建工程雖然只有兩座中橋， 5 座新建小橋， 3 座改造小橋。由于分散施工條件場地狹小 ，結(jié)構(gòu)類型多等原因，仍為本項目控制工程之一，在施工組織上必須充分重視。經(jīng)研究擬采用兩座中橋組織專業(yè)班組負(fù)責(zé)施工；小橋的下部構(gòu)造由項目部在各工程處中精選好的構(gòu)造物班組負(fù)責(zé)施工，上部結(jié)構(gòu)由橋梁班組集中預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場吊裝，然后由橋梁班組施工橋面系。 施工技術(shù)方案： ⑴ K16+， 2 孔 20m鋼砼“ T”型梁橋 a. 下部結(jié)構(gòu)施工方法：采用圍堰排水，人工挖基。挖基完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后，人工砌筑橋梁墩、臺，如地基巖有地下水滲出時，建議基礎(chǔ)第一層澆注 C20 片石砼，以增加基底閉水性和增加基礎(chǔ)整體性 。 b. 上部結(jié)構(gòu)施工方法：采用現(xiàn)場預(yù)制，然后吊裝的方法架設(shè)主梁。架設(shè)時采用軌道先將“ T”型梁平移到適當(dāng)位置，然后用 2 臺 50T 汽車吊，聯(lián)合吊裝作業(yè)。吊裝時，應(yīng)由專業(yè)人員指揮和操作，確?！?T”梁的橫向穩(wěn)定和吊車的伸縮臂及平轉(zhuǎn)控制安全進(jìn)行。詳細(xì)工藝設(shè)計在每項目作業(yè)開工前 14 天提交監(jiān)理工程師審批。 c. “ T”型預(yù)制場地可考慮利用作預(yù)制小橋鋼砼板及空心板場地。 ⑵ 關(guān)于 K22+129， 1 孔 20m 石拱橋： a. 下部結(jié)構(gòu)施工方法：首先規(guī)劃好施工場地功能分塊。然人工結(jié)合機(jī)械圍堰（注意兩側(cè)防漏）、排水。由工程技術(shù)人員 準(zhǔn)確放樣，并設(shè)置必要的標(biāo)志點(diǎn)。橋臺基坑采用人工開挖，挖出的土運(yùn)出河道外傾棄。按照設(shè)計要求，基 22 礎(chǔ)置于弱風(fēng)化基巖上，其地基承載力 R≥ 。由于地質(zhì)情況變化，基底標(biāo)高可能加深或提高，須經(jīng)監(jiān)理工程師，設(shè)計院現(xiàn)場核定同意后方能實施?；娱_挖完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，采用人工砌筑 M5漿砌塊石基礎(chǔ)。如地基有地下水滲出現(xiàn)象，建議基礎(chǔ)彩 C20 片石砼，增強(qiáng)閉水性和整體性。 橋臺砌筑中，隨時檢查平面尺寸及背坡，保證不小于設(shè)計斷面。同時經(jīng)常檢測標(biāo)高，控制砌筑高度模數(shù)，保證到鋼砼臺拱座底面時的那輪石料高度不小于 20cm。為了表現(xiàn)質(zhì)量美觀，每輪石料高度應(yīng)基本控制一致，不得有鋸料現(xiàn)象。表面加工一律采用“寸三鉆”鉆路?？h城豎向豎直不得偏斜。 在橋臺砌筑完成后，認(rèn)真清理供座底面及背面，使之平整、致密。拱座施工采用鋼模，就地現(xiàn)澆完成。保證模板安裝牢固、平整、順適。每一個拱座澆筑作業(yè)時間必須在砼混凝前完成，不得發(fā)生拖延現(xiàn)象。砼澆前必須對鋼筋位置、數(shù)量、型號和起拱面幾何位置確認(rèn)無誤。 b. 上部結(jié)構(gòu)施工方法： ① 支架及拱架：根據(jù)該橋?qū)嶋H情況，施工時采用滿堂木支架。由于本橋為跨河橋梁，圍堰完成后應(yīng)對橋?qū)捗總?cè)加 范圍內(nèi)的河道清除淤 泥，本地填石塊并用重型壓路機(jī)壓實。然后角排支架立柱下設(shè)漿砌塊石地臥，確保地基承載力≥ 。支架及拱架布置見附圖 示出。底模板采用均勻硬后木材，厚度δ≥ 5cm。 ?② 支架預(yù)壓：在支架及模板安裝完成并檢查后，采用麻袋裝碎石方式進(jìn)行預(yù)壓。進(jìn)行預(yù)壓時，要逐包稱重確定總的荷載≥ 倍計算荷載。加載必須按預(yù)先設(shè)計程序分段平緩加載，卸料時也必須按計劃程序卸何。施工技術(shù)人員應(yīng)做好加載記錄和變形觀測記錄，加滿荷載后持荷觀測 48 小時。每隔 23 六小時觀測一定各部位高程變化情況，以保證對支架，拱架的性能作判斷的正確性。 ③ 拱架預(yù)拱度設(shè)置：拱架制作時應(yīng)設(shè)置一定的預(yù)拱度，并按規(guī)范（ TJT0412021）要求進(jìn)行分配。（詳見該橋具體施工組織工藝設(shè)計。開始作業(yè)前 14 天提交監(jiān)理工程師審批）。 ④ 拱架的預(yù)制主拱圈砌筑，必須在橋臺砌體砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，拱座鋼砼度達(dá)到設(shè)計的 90%時方能進(jìn)行。 ⑤ 主拱圈施工：在進(jìn)行下步結(jié)構(gòu)施工的同時就應(yīng)進(jìn)行主拱圈備料和砌塊加工。主拱圈砌塊為 30料石，加工型式按 SIU2 圖制作，共四個型號，加工時注意各型號砌塊同時進(jìn)行，以避免砌筑時需等待某型號現(xiàn)象。在砌塊制備到足夠的數(shù)量，支架拱架檢驗合格 時，就可開始主拱圈砌筑 M10漿砌料石，主拱圈砌筑必須按工藝設(shè)計分段平衡砌筑，砌縫寬度必須符合規(guī)定，不得太大或太小，避免合攏造成困難。主拱圈合攏應(yīng)選擇在年平均常溫下進(jìn)行，合攏時間不應(yīng)超過 3 小時。主拱圈砌筑中和合攏后一定要注意加強(qiáng)砌體養(yǎng)護(hù)，使砂漿取樣，同條件養(yǎng)生，監(jiān)測實地砂漿強(qiáng)度增長情況，控制作業(yè)工序。 ⑥ 卸架及拱上建筑的施工：主拱圈砌薇完成，合攏段砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%以上后，可進(jìn)行卸架，卸架必須按設(shè)計程序，逐步反復(fù)松卸，任何一個支點(diǎn)不得一次卸脫。卸架作業(yè)必須在技術(shù)人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。卸架完成后，認(rèn)真檢 查。確認(rèn)無異?，F(xiàn)象后，開始護(hù)拱砌筑，護(hù)拱砌筑時必須注意控制兩側(cè)的平衡加載，同時注意砌筑密實和砂漿、配料準(zhǔn)確，護(hù)拱完成后進(jìn)行側(cè)墻砌筑，其他回填也可循時開展。 ⑦ 砌體外觀質(zhì)量：不管是不部結(jié)構(gòu)，還是上部結(jié)構(gòu)砌體一律采用鉆路“寸 24 三鉆”。砌塊尺寸均勻，成品勾凹縫 1cm 深。石料的顏色必須一致，丁頭上下對齊，欄桿按設(shè)計要求扁光。 ⑧ 路面的施工按路面工藝設(shè)計執(zhí)行。 ⑶ K10+190 渡槽施工方案： a. 施工力量安排：因該渡槽屬預(yù)制吊裝排架管溝。具體施工由所屬段工程處負(fù)責(zé)完成。項目部技術(shù)科負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。 b. 施工條件 ：施工隊伍進(jìn)場后，首先是拆除原有舊渡槽。拆除原拱式渡槽前必須制訂詳細(xì)方案，確保作業(yè)安全。緊接著進(jìn)行該路段的路基土石方施工。在路基土石方作業(yè)完成后才具備渡槽放線挖基的條件。但鋼砼預(yù)制件的制作可與路基施工同步進(jìn)行，以縮短工期。 c. 排緊和渡槽的預(yù)制：鋼砼排架和渡槽的預(yù)制宜就近平整場地。預(yù)制場布置和預(yù)制長度，在施工前提出詳細(xì)方案。模板采用組合鋼模板，同時用對拉桿和鋼管加固，確保預(yù)制件外觀質(zhì)量美觀。 d. 岸臺施工：采有答工挖基，工人漿砌 砌塊石。巖臺砌筑砂漿強(qiáng)度，在吊裝渡槽時，必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%。 e. 吊裝作業(yè)：吊裝作業(yè)分兩個階段：杯型基礎(chǔ)完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，采用一臺 50T 汽車吊裝排架立柱，就位核正后采用 C40 還氧樹脂細(xì)石砼固定，特細(xì)石砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，采用 2 臺 50T 汽車吊吊裝渡槽就位。在調(diào)裝前，應(yīng)用鋼纜繩對排架四個方向拉固定浪風(fēng)纜。注意浪風(fēng)排架上的緊點(diǎn)在同一高度上。 f. 對接頭進(jìn)行密水處理，確認(rèn)密水處理符合要求后試通水。整個施工應(yīng)不影響春灌。否則應(yīng)采取抽水泵臨時抽水橫過公路。 25 167。 26 涵洞及構(gòu)造物施工方案： 施工力量組織：由于涵洞及構(gòu)造物高度分散，原則上采用各工程處組織作業(yè)組 平行施工，砌體、蓋板集中預(yù)制，以保證控制工期。 施工流程： 構(gòu)造物、涵洞施工順序： 施工質(zhì)量要求：首先涵洞及各類構(gòu)物施工必須嚴(yán)格按設(shè)計圖和《公施工準(zhǔn)備 力量組織準(zhǔn)備： 確定施工班組及核算方式 技術(shù)準(zhǔn)備： 2 原材料備料及抽檢