公路改建工程施工工藝控制分析(編輯修改稿)
2024-11-16 23:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對以往裂縫產(chǎn)生的原因來看，公路工程水穩(wěn)層裂縫產(chǎn)生最直接的原因是溫縮。干縮裂縫產(chǎn)生的主要原因在于由于混凝土內(nèi)、外濕度過大和水分蒸發(fā)不均勻所致，這種裂縫縱橫交錯且沒有任何規(guī)律，寬度較細(xì)為表面性，一般來說，在高溫地區(qū)或者夏季產(chǎn)生干縮裂縫的概率要比其他時候都要高。3公路抗裂性水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計為了能夠更好的減少基層裂縫的產(chǎn)生，必須要從以下的三個方面著手：①基于設(shè)計強(qiáng)度下減少水泥的使用量；②減少粉料以及細(xì)集料等的用量；③基于外界環(huán)境下減少含水量?；旌狭铣醮闻浜媳仍O(shè)計，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗以及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)在對混合料進(jìn)行初次調(diào)試配比時，可以選用干法來對材料進(jìn)行加工，而這種方法的最大的缺點(diǎn)在于高含量的粉塵。一般來說，為了能夠讓混合料級配的通過率和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相匹配，可以采用水洗的方式加以彌補(bǔ)。在對混合料進(jìn)行二次配比優(yōu)化時，必須要在基于初次配比的基礎(chǔ)上完善當(dāng)中所存在的問題，特別是對于混合料中粉塵的含量要加以全面掌握，此外在實(shí)際的施工作業(yè)中，%~%之間，而含水量的多少則主要取決于氣候變化條件，集料級配的選值應(yīng)當(dāng)在以下的范圍內(nèi)。在開展拌合工藝的過程中，必須要對以
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