機場專用公路新改建工程軟基換填施工方案(編輯修改稿)
2025-06-15 02:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最后靜壓 1～ 2遍 ,消除輪跡 至滿足 規(guī)范規(guī)定的密實度要求 。 碾壓過程中先慢后快，由弱振至強振碾壓，最快速度不超過 4km/h， 直線 路 段先兩邊后中間，曲線 路 段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)， 橫向接頭重疊 40cm～ 50cm,前后相鄰區(qū)段重疊 ～ ，以保證 7 全區(qū)段碾壓密實。碾壓時，應重復有序進行，達到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻，碾壓結(jié)束時表面沒有明顯的輪跡。在壓實遍數(shù)達到試驗求證的各碾壓遍數(shù)時，進行壓實度檢測試 驗。施工中應記錄下整個過程中的每一層填筑厚度、松鋪系數(shù)、碾壓方法、碾壓遍數(shù)等，為試驗報告提供數(shù)據(jù)。 (3)為了保障路基的壓實度，在路基布料和路基的精平時，布料寬度應比兩邊設計寬度超寬 ， 以保障路基的壓實度，待路基填筑全部完成后，人工配合挖掘機進行刷坡處理。 檢測 a．壓實度檢測方法和頻率 :采用沉降法 或水袋法 ， 沉降法： 第一層施工前布設測點， 虛鋪厚度為 40cm，采用 20噸振動壓路機對攤鋪平整的試驗段進行碾壓，靜壓一遍后放置 20cm 20cm 1cm 厚鋼板 ， 測量初讀數(shù)。 然后開始進行強振，每一遍碾壓后都進行相對高程測量。如不能滿足要求繼續(xù)進行碾壓，直至壓實穩(wěn)定，產(chǎn)生的沉降差在規(guī)范要求 2mm 以內(nèi)。采集詳細數(shù)據(jù)，作為依據(jù)。 b．中線偏位 (㎜ ): 規(guī)定值或允許偏差 50mm。采用全站儀 :每 50m 測 1 點，彎道加 HY、 YH 兩點； c．寬度 (㎜ ):不小于設計值。采用米尺檢測，每 50m 測 1 點； 七、 質(zhì)量措施 建立健全的質(zhì)量保證體系 見附圖一 質(zhì)量 保證 措施 (1)嚴格按照國家行業(yè)頌發(fā)的施工規(guī)范組織施工，施工隊進場后，立即組織學習設計內(nèi)容，結(jié)合工程特點，制定各種施工工藝細則。 (2)堅持設計文件、施工圖紙分級會審的技術交底制度，重點工程由項目總工程師、主管 工 程師審核，再 向 專業(yè)工程師 交底 ， 最后 向施工專業(yè)隊 (班組 )進行交底，即：設計意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標準交底。 8 (3)充分發(fā)揮機械化水平，組織有經(jīng)驗的機械修理人員，對設備進行維修、保養(yǎng)，備足零配件，定期對機械檢查維護，使設備保持良好狀態(tài)，避免因設備故障影響施工進度和質(zhì)量。 八、安全措施 建立以項目經(jīng)理為領導的安全生產(chǎn)領導小組和安全保證體系，確保安全生產(chǎn)工作良好運行。見附圖二 安全生產(chǎn)責任制 本工程的安全管理組織機構(gòu)由項目經(jīng)理、質(zhì)量安全部、安全員及全體職工組成。各職能部門所負的安全責任如下： (1)項目經(jīng)理 ①認真貫徹國家勞動保護方針、政策和法規(guī)以及上級主管部門安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，對本工程的安全生產(chǎn)全面負責，是本工程安全管理的第一責任人。 ②定期召開安全生產(chǎn)會議，堅持執(zhí)行“五同時”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)必須服從安全。 ③制訂本工程的安全技術操作規(guī)程，合理安排勞動組織，做到均衡生產(chǎn)，改善勞動條件；建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任；建立獎罰 制度。 ④定期組織檢查施工現(xiàn)場，對不安全因素及時整改，消除隱患。發(fā)生安全事故時，及時組織人員搶救，并組織對事故進行調(diào)查和處理。 (2)安全負責人 抓項目施工日常安全生產(chǎn)的落實情況，抓制度落實、責任落實、安全計劃落實、抓措施落實情況。召開工地的安全管理會議，向上級匯報、報告安全生產(chǎn)情況。 (3)專職安全員 協(xié)助安全負責人做好安全生產(chǎn)的落實情況。每天巡查工地，檢查各種可能發(fā)生或已發(fā)生的安全事故，采取措施預防、處理安全事故，填寫施工安全日記，及時向部長匯報安全工作。
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