【文章內容簡介】 度的富余量 ,（詳見附表）。 擬投入本工程的主要施工設備表 序號 設備 名稱 型號 規(guī)格 數量 國別 產地 制造 年份 額定功率 （ KW） 生產 能力 用于施 工部位 備注 1 挖掘機 PC200 6 山東 2021 107 全部 2 推土機 T140 2 宣化 2021 140 140KW 道路 3 推土機 75KW 1 宣化 2021 75 75KW 道路 4 三光輪壓路機 1821T 1 徐州 2021 1821T 道路 5 平地機 180HP 1 徐州 2021 180 180hP 道路 6 灑水車 SP513G 3 沈陽 2021 68 6000L 全部 7 振動壓路機 XS222 2 徐州 2021 22t 道路 8 雙驅雙振 壓路機 英格索蘭DD130 2 德國 2021 156 最大激振力140KN 道路 9 裝載機 ZL50 3 徐州 2021 162 3m3 全部 10 壓路機 68T 2 宣化 2021 198 68T 道路 11 振動壓路機 25T 1 徐州 2021 50T 道路 18 12 膠輪壓路機 20T 1 徐州 2021 128 26T 道路 13 瀝青攤鋪機 沃爾沃ABG8820 2 德國 2021 212 12m 道路 14 瀝青灑布車 LS07540 1 山東 2021 道路 15 自卸汽車 解放 15t 30 北京 2021 125 15T 道路 排水 16 砂漿攪拌機 350L 3 北京 2021 75 350L 排水 邊石 17 吊車 QY16T 2 徐州 2021 16T 排水 18 發(fā)電機組 PF120GF 1 廣州 2021 120 150KVA 全部 19 砼泵車 1 橋梁 （ 2）施工機械、設備及測量、試驗、檢驗儀器設備進場計劃 所有的機械設備、測量、試驗、檢驗儀器設備均為本單位自有。所有機械設備均報監(jiān)理工程師批準，在使用前施工準備期間必須完成組裝、檢修或標定。試驗、測量、檢驗儀器必須在 2021 年 9 月 30 日前進場，（詳見附表）。 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表 序號 儀器設備 名 稱 型號 規(guī)格 數量 國別 產地 制造 年份 已使用臺時數 用途 備注 1 全站儀 SET210 2 日本 2021 檢測 2 經緯儀 FDT51 2 天津 2021 檢測 3 自動安平 水準儀 AL32 4 天津 2021 檢測 4 塔尺 4 中國 2021 檢測 5 灌砂筒 2 中國 2021 試驗 6 連續(xù)式平 整度儀 1 中國 2021 檢測 7 鋼尺 50m 3 中國 2021 檢測 8 核子密度 儀 1 檢測 施工材料購置 （ 1）材料購置原則 19 材料供應由項目 部物資部和試驗室負責調查、試驗鑒定。購置前對供應商進行合格分供方評價，優(yōu)先使用通過 ISO9000 系列國際質量體系認證的供應商。物資部負責采購和管理，施工隊根據施工需要報材料需求計劃，經項目部合同部審核后交物資部負責供應。 （ 2）材料進場 施工所需材料、設備、儀器等均采用汽車運輸方法。大型機械設備采用平板拖車運輸，小型設備采用普通載重汽車運輸，試驗設備采用專用車運輸；材料進場采用載重汽車、自卸車運至工地。 試驗室及試、測、質檢儀器 在項目經理部建立工地臨時試驗室，并配齊試驗檢測設備，施工前將所需的各種材料 提前取樣試驗，選用監(jiān)理同意的合格材料，以滿足施工生產的需要。 九、施工進度計劃 本工程計劃工期： 15 個月，計劃開工日期： 2021 年 09 月 30 日，計劃竣工日期： 2021 年 12 月 31 日。 灤赤路（紅石灣 — 河西段）應急改造工程，施工安排分三個階段進行： 第一階段：完成施工準備、駐地建設，設備施工隊進場等。 第二階段：完成地下橋梁涵洞、路基挖方、路基填筑、道路基層、路面面層、綠化工程及交通工程的施工。 第三階段：完成路面清理、竣工資料編制、組卷、移交等交工驗收工作。 施工計劃具體 安排如下（施工進度橫道圖及網絡圖詳見附表）： 施工準備： 2021 年 09 月 30 日 2021 年 10月 20日，共 21 天； 橋梁工程： 2021 年 10 月 20 日 2021 年 06月 30日，共 132 天； 排水工程： 2021 年 03 月 15 日 2021 年 06月 30日，共 107 天； 路基工程： 2021 年 07 月 01 日 2021 年 08月 31日，共 61 天； 路面工程： 2021 年 09 月 01 日 2021 年 09月 30日，共 30 天； 附屬工程： 2021 年 09 月 01 日 2021 年 10月 31日，共 61 天； 現場清理、交工驗收： 2021 年 11 月 01 日 2021 年 12 月 31 日，共 61 天； 施工進度橫道圖、施工進度網絡圖見附表 : 20 第三章 主要工程項目的施工方案、方法及技術措施 第一節(jié) 測量方案及技術措施 一、測量控制方法 施工測量控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴密性、連續(xù)性，不能有半點差錯。在操作過程中，成立由項目總工程師負責的專業(yè)測量組，認真鉆研圖紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作，提高施測精度和施測效率。測量放樣前，認真作好內業(yè)準備工 作，校正儀器設備，擬定施測方案?，F場精心操作，對不符合精度的測量成果必須復測，決不馬虎了事。 利用設計勘測部門的導線點為控制點，沿道路主線走向布設附合導線。工程開工前，對由監(jiān)理工程師負責提供的工程范圍區(qū)內有關三角網點、水準網點和中級控制樁點等基本數據的測量資料做好交接手續(xù)，在收到基本測量資料后應對其提供的控制樁進行復測，并將復測結果向監(jiān)理工程師進行匯報。當所復測的平面控制樁、高程點滿足規(guī)范及施工要求時，以復測后的平面導線控制樁作為總體控制的首級控制，然后根據現場施工條件布設施工測量控制網?？刂凭W點的坐標 值必須與所交平面控制導線點的坐標一致，所做的平面控制點、高程控制網點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結束。 主要采用的測量儀器及工具有：水準儀和全站儀、水準尺、鋼尺、錘球、花桿等。 平面測量控制 （ 1）復核所移交控制點是否有誤。 （ 2）利用控制點放出道路中心線上的施工控制點，直線部分 50 米一點。人行步道路口曲線部分利用特殊點插入。 （ 3）各施工控制點護樁。護樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時使用。曲線施工時按切線支距法放點。 （ 4）管線及井位的測定：利用上述平面控制網，確定管線的中心線。間距每 20 米，測設中心線控制樁。井位根據相應里程樁，在中心點上打出橫斷面線，在井位兩側定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。 （ 5）路面控制：一般每 10m 在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標志樁設在施工不易破壞的位置即可。 高程測量控制 21 按道路走向布設附合水準線路，按照三等水準測量要求進行施測。施工時設立的臨時水準點，其高程偏差不得超過177。 10√ L(mm)。 測量精度均按照國家現行標準規(guī)定的要求辦理。基準點的放樣需 里程樁號與坐標雙控，以坐標為主。 放樣測量 采用極坐標法進行放樣測量，具體實施過程為根據線路要素點的坐標值，計算出所需放樣的樁位坐標 ,然后在平面控制點上支設全站儀，后視另一控制點，將測站點，后視點，放樣點的坐標數據輸入全站儀，利用全站儀的坐標放樣功能放樣所需樁位。 測量管理工作 開工前反復熟悉圖紙，復核施工圖中的里程樁號、曲線要素及相關結構的平面尺寸、高程數據。施工現場必須堅持數據對算，施測點位必須復測。項目部放樣點位必須上報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理測量工程師復核合格可投入使用。平面控制網堅持每月復測一次 ，進行坐標平差。高程控制點每月進行一次復測。放線：根據初設批復文件中有關路線中心線的規(guī)定施放，落實規(guī)劃樁位與路線中心線關系及引用的水準點，對城市建設管理部門所提供的水準點進行封閉校核，檢查無誤后方可引測。補測和加固樁志：對建設單位所交付的路線中線位置樁，三角網基點樁，水準基點樁等及測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動或不符合要求時要自行補測，加固、移設或重新測校。在施工時還需補充所需要的路線中心樁，測定結構物中心線和基礎樁位置，補充施工需要的水準點，測定并檢查施工部分的位置和高程，及其它施 工測量。繪制樁志總圖：主要控制標志，均要測定其坐標，編號繪制于樁志總圖上，注明各有關樁志坐標。強化質量意識，精心施工，堅持測量復核制度，是加強測量管理及技術工藝管理，嚴格控制測量施工中的偏差的重要保證。 二、測量技術保證措施 全站儀工作狀態(tài)應滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。 水準儀工作狀態(tài)應滿足水準管軸平行于視準軸。 用鋼尺工作應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數誤差等，采取多次往返測量。 所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。 22 使用全站儀應進行加常數、乘常數、溫差修改值的修正。 在儀器操作上 ,測站與后視方向應用控制網點 ,避免轉站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復測。 在定點測量時應避免垂直角大于 45 度。 對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。 每個月必須對控制點校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。每次下雨后要及時對地面的控制點進行校核。 嚴格控制操作規(guī)程進行現場的測量定位和放樣。 第二節(jié) 路基工程施工方案及技術措施 路基工程 包含項目：清理與掘除、路基挖方、路基填方； 清理與掘除 工程開工后，首先對工程占地范圍內原地面以上及 30 ㎝以下的農業(yè)表土、腐殖土、樹叢、樹根、草皮、雜草、垃圾、淤泥、各類渣土等不適宜路用材料進行清除，并裝運至指定棄土場。 清理深度根據現場實際條件，對清表深度超過 30cm 后，仍存在的不適宜路基填筑的材料，及時約請監(jiān)理工程師、業(yè)主共同察看現場，現場確定不適宜材料的開挖范圍和深度，并按監(jiān)理工程師批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實。對于路基可利用土方利用推土機推攢堆放，至于不適合路用的土方外棄至棄土場。 清 表完成后對填方段進行填前壓實，將路基碾壓至規(guī)范的密實度。如遇軟土地基與監(jiān)理工程師協(xié)商，以監(jiān)理工程師同意的方法進行換填處理。 路基挖方 土方路基施工工藝流程：施工準備→測量放線→新修排水溝→土方分層機械開挖→路基排水設施施工→壓路機碾壓→壓實度檢測→驗收。 路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，防止施工中道路外的水流入路內，并將路內的水（地面積水、雨水）迅速排出路基，保證施工順利進行。隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 本工程路基挖方采用挖掘機與推土機相配合 施工。挖方時，按照設計圖紙橫斷面整幅開挖，并在具體施工時注意槽底預留碾壓沉降量，用推土機、裝載機配合平地機的方法做出路床。 對于路基挖方適合路用土方可就近填方或運至土場備存，不適合路用土方 23 外棄。 軟基處理：路基挖方至設計高程后，即路床在成型之前，對挖方路基路床以下的土質進行土層性質及天然密實度指標，進行判斷和驗證，在得到試驗數據后，約請監(jiān)理工程師進行驗證，如發(fā)現土層與原地質資料有較大出入時，及時約請監(jiān)理工程師及設計單位進行聯合查驗，根據實際情況進行換填處理，以保證挖方路基滿足招標文件及規(guī)范要求。 挖方路段， 將路床頂面下 30cm 范圍進行挖松，在土質驗收合格的基礎上對路基進行壓實，壓實度采用重型擊實標準，壓實度控制在≥ 92%。 路基填方 施工工藝流程：測量放線、開工報驗→排水系統(tǒng)施工→清理原地面（包括不良地基處理）→整平壓實→檢測壓實度→分層填筑→平地機整平（人工配合修整）→壓路機碾壓→檢測壓實度→合格→重復至設計標高。 進場后及時對工程沿線利用方和取土場的填料取樣進行試驗，測定土料的顆粒分析、液塑限、天然含水量、最大干密度、最佳含水量、土 CBR 承載比、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹試驗等，記錄詳細數據， 為填料選擇、挖方利用以及壓實工藝提供依據。 土源：路基填方材料選用透水性好，不含腐質土、生活垃圾、草根、樹根等雜質的土源，由試驗員對路基填方土質進行相關試驗，合格后報監(jiān)理工程師批準后方可使用。 試驗段：路基開工前，在監(jiān)理工程師的旁站下選擇有代表性的路段，進行