柴油電控燃油共軌介紹江淮(編輯修改稿)
2025-06-17 01:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，以及較低的恒定溫度而性能超群 ，電熱塞的溫度因此而限定在一個臨界值之內(nèi)。因此，在發(fā)動機(jī)起動后 電熱塞仍能保持繼續(xù)通電 3 分鐘，這種后燃性改善了起動和暖機(jī)階段的噪聲和廢氣排放。 ? 成功起動之后的后加熱可促使暖機(jī)過程中形成一種無中斷的、因而是少煙的速度提升和怠速運(yùn)行。這樣可減少冷起動時的燃燒噪音。如果起動未成功，則電熱塞的保護(hù)線路斷開，防止了電池過度放電。 + 故障指示燈（ MIL） ? 故障指示燈是連接于車載診斷系統(tǒng)（ OBD）本身發(fā)生故障時，提示駕駛員的指示器。 診斷接口 ? 是進(jìn)行和 ECU通訊的數(shù)據(jù)傳輸口。 ECU繼電器 ? 給 ECU提供電源的繼電器且由 ECU控制。 預(yù)熱指示燈 ? 是 ECU在控制預(yù)熱單元工作時指示器。 + 電控系統(tǒng)自診斷 ? 控制單元（ＥＣＵ）具有故障自診斷功能，一旦ＥＣＵ檢測到電控系統(tǒng)故障，將產(chǎn)生相對應(yīng)的故障碼并記錄依照故障的嚴(yán)重等級，自動進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略。大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作，少數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會停止噴油，然后發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障碼清除 ? 對故障維修后，通過故障診斷儀清除故障碼。當(dāng)故障屬于偶發(fā)故障類型時，當(dāng)故障自動排除后，經(jīng)過一定的工況循環(huán)后，故障燈自動熄滅。 A/C繼電器 ? 是 ECU在接受到 A/C請求信號后發(fā)出的控制 A/C繼電器工作的信號。 + 燃油加熱控制 ? 當(dāng)燃油溫度低于一定值時、燃油濾清器上的溫度開關(guān)自動閉合，同時加熱器工作，對流經(jīng)濾清器的燃油進(jìn)行加熱，達(dá)到一定溫度自動斷開。 ◆ 發(fā)動機(jī)工作中不得突然斷電，防止瞬間高電壓給傳感器和 ECU造成損壞，不得拔掉某缸噴油器插頭進(jìn)行斷缸試驗，這樣不僅傷害電控系還很危險（因為噴油器工作瞬間電流達(dá)到數(shù)十安培，高壓共軌柴油機(jī)斷缸試驗必須用故障診斷儀驅(qū)動程序進(jìn)行斷電）。更不能像對待傳統(tǒng)柴油機(jī)一樣松掉某缸高壓油管（不僅泄掉了整個軌壓，而且1000多巴的高壓燃油會非常危險） ◆不得用萬用表歐姆檔測試任何壓力和位置傳感器，以免造成傳感器損壞，此類傳感器需用示波器測試 噴油器回油溫度和高壓管路壓力很高，燃油系統(tǒng)必須停機(jī)后靜置 1(冬 )～ 2(夏 )分鐘，使高壓油路壓力通過正常泄漏降到 1～ 2MPa以及溫度降低才可拔回油管，防止高壓燃油噴濺造成燙傷！ 相對傳統(tǒng)柴油機(jī)，更新兩個常識： ? 傳統(tǒng)柴油機(jī)動態(tài)供油提前角隨負(fù)荷加大而加大，但電控高壓共軌柴油機(jī)由于軌壓充足并且可調(diào)，所以每次噴射曲軸轉(zhuǎn)角可以保證在 25～ 30O，負(fù)荷加大，燃燒溫度提高，滯燃期減小，反而需要推遲噴油 ? 電控高壓柴油機(jī)同轉(zhuǎn)速下，滿負(fù)荷噪音反而小于部分負(fù)荷 常見故障排除 ? 發(fā)動機(jī)不能啟動 ? 發(fā)動機(jī)熄火但可以再次啟動 ? 啟動困難 ? 發(fā)動機(jī)怠速過高 ? 暖機(jī)或加速過程敲缸 ? 怠速抖動 ? 發(fā)動機(jī)動力不足 ? 發(fā)動機(jī)冒白煙或藍(lán)煙 ? 發(fā)動機(jī)冒黑煙 ? 發(fā)動機(jī)過熱 ◆ ECU未刷新，無數(shù)據(jù)或者已經(jīng)鎖死 ◆燃油系統(tǒng)空氣沒有徹底排凈或雜質(zhì)導(dǎo)致供油出現(xiàn)堵塞 ◆曲軸位置傳感器信號缺失或過弱（工作中缺失，立即停止工作） ◆凸輪軸位置傳感器信號缺失或過弱（工作中缺失，可以繼續(xù)工作） ◆燃油計量單元 ZME沒有打開 ◆軌壓傳感器信號缺失或錯誤（工作中缺失， JAC采用的電控系統(tǒng)將停止工作） ◆其他類似傳統(tǒng)柴油機(jī)的機(jī)械故障 高怠速 ◆缺電子油門踏板位置傳感器信號，維持 1500rpm高怠速 ◆缺水溫傳感器信號，系統(tǒng)以 25℃ 低溫加濃起動模式起動，怠速高 ◆水溫 40℃ 以下，系統(tǒng)將提高目標(biāo)怠速試圖加快暖機(jī) ◆正常工作電壓 ，但蓄電池電壓低于 13V時系統(tǒng)提高目標(biāo)怠速試圖充電 噴油器泄露量大或者導(dǎo)線電阻大信號錯，導(dǎo)致回油過多 國三故障解析 目錄 ? 第一部分 案例分析 ? 第二部分 故障排除步驟 ? 第三部分 研討 第一部分 案例分析 案例一、發(fā)動機(jī)不能啟動 案例二、發(fā)動機(jī)不能啟動 案例三、發(fā)動機(jī)啟動困難 案例四、發(fā)動機(jī)故障燈常亮 案例五、發(fā)動機(jī)故障燈常亮 案例六、發(fā)動機(jī)異響 案例一、發(fā)動機(jī)不能啟動 車型：帥鈴 Ⅱ 發(fā)動機(jī)： HFC4DA12B1 行駛里程： 23000Km 故障現(xiàn)象：該車行駛中由于變速器故障導(dǎo)致車輛不能正常行駛。專營店在維修變速器后發(fā)動機(jī)不能啟動，數(shù)次啟動均不能成功，檢查發(fā)動機(jī)故障指示燈指示正常，用診斷儀讀?。牛茫招畔]有故障碼。 故障排除：更換一塊新的蓄電池，發(fā)動機(jī)順利啟動。 故障原因： ? 思考： 蓄電池放電原因？ 發(fā)動機(jī)故障指示燈的正常指示狀態(tài) ？ ? 副剎車信號 ? 車速傳感器獲得的車速 km/h ? 空氣質(zhì)量流量計溫度信號輸出的占空比 % ? 水溫傳感器輸出的低電壓值 V ? 發(fā)動機(jī)冷卻水溫 ℃ ? 電瓶電壓 V ? 車速 km/h ? 油量計量單元輸出占空比 % 案例二、發(fā)動機(jī)不能啟動 車型：帥鈴 Ⅱ 發(fā)動機(jī)： HFC4DA12B1 行駛里程： 30000Km 故障現(xiàn)象：該車行駛中發(fā)生事故導(dǎo)致 ECU、控制線束損壞。專營店在更換 ECU、控制線束后，發(fā)動機(jī)不能啟動。 檢查發(fā)動機(jī)故障指示燈指示點亮，用診斷儀讀取 ECU信息發(fā)現(xiàn)有故障碼。故障碼為： P0513 ：發(fā)送和接收的防盜信號不一致。 故障排除：控制線束內(nèi)接線端子與接觸不良。 故障原因： ? 思考
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