【文章內(nèi)容簡介】 備、器具等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。增值服務(wù)則是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或 者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法所提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個(gè)性化需要是增值物流服務(wù)的本質(zhì)特征。在信息主導(dǎo)商業(yè)發(fā)展的今天，增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來實(shí)現(xiàn)的，依托的主要是企業(yè)的 IT基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。 其 增值服務(wù) （ 如圖 21 所示） 。 4 圖 21 快遞經(jīng)營服務(wù)的專業(yè)化 DHL 的快遞 服務(wù)可以稱得上是全球上快遞行業(yè)中最專業(yè)的企業(yè)。 實(shí)施專業(yè)化經(jīng)營方式的優(yōu)勢在于便于集中所有人力、物力和財(cái)力發(fā)展一種產(chǎn)品，所需的資金量相對(duì)較少，資金使用效率較高，同時(shí)比較容易提高企業(yè)聲譽(yù)，獲取更高 利潤 利，而實(shí)施這種 經(jīng)營方式 的企業(yè)能更認(rèn)真的研究自身行業(yè)的發(fā)展前景，從而制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)更大效益；然而專業(yè)化經(jīng)營也有其局限性，不利于企業(yè)迅速擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)如果選擇的專業(yè)本身市場前景狹窄，實(shí)施專業(yè)化經(jīng)營的企業(yè)果核心競爭力不夠，不能 在本專業(yè)內(nèi)樹立自身的權(quán)威，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展 ，其專業(yè)服務(wù) （如圖 22 所示）。 圖 22 快遞經(jīng)營的功能的獨(dú)立性 DHL 從事的快遞活動(dòng)基本上是一 種單一的功能性活動(dòng)。從事配送、貨運(yùn)代理等多種功能的快遞活動(dòng)， DHL 要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營資源的有效利用以及滿足生產(chǎn)經(jīng)營對(duì)高度化快遞系統(tǒng)的需要，有必要在快遞經(jīng)營的范圍和方式上做出新的嘗試。 快遞經(jīng)營的系統(tǒng)性 DHL 經(jīng)營的系統(tǒng)性快遞的快遞 是在以生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)為中心的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ， 其 運(yùn)作的流程、運(yùn)作的目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)和管理方式不僅自身具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，而且與企業(yè)的其他運(yùn)作也相互融合，具有系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性。 快遞經(jīng)營的競爭協(xié)作性 DHL 經(jīng)營參與市場的競爭活動(dòng)，就必然體現(xiàn)出在競爭中合作、通過協(xié)作來競爭的特點(diǎn)。 快遞經(jīng)營的 持續(xù)發(fā)展 性 5 2020年 5月 6日 DHL在上海世博會(huì)上展示其在可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保解決方案領(lǐng)域的創(chuàng)新。 DHL 已經(jīng)成為城市地球館的合作伙伴，在這一核心的中國主題館詮釋本屆世博會(huì)的主題“城市，讓生活更美好”。 展館內(nèi)設(shè)置“城市蔓延”、“危機(jī)之道”、“藍(lán)色星球”、“解決之道”、“ 我們只有一個(gè)地球”五個(gè)展區(qū)，分別講述城市的發(fā)展與過度發(fā)展的生態(tài)問題，展現(xiàn)了人類對(duì)城市及環(huán)境問題從認(rèn)知一覺醒再到努力改變的過程。 “解決之道”展區(qū)展示了 10 個(gè)有關(guān)實(shí)踐中和以及提高碳能效理念、產(chǎn)品和服務(wù)的案例。 DHL 智能卡車可以計(jì)算出效率最高的派送路線。堵塞、修路或是臨時(shí)的接貨任務(wù)都能輕松應(yīng)對(duì)，減少了城市車流和碳排放。“解決之道”展區(qū)關(guān)注可再生能源和降低碳排放的措施、智能回收原材料以及事例城市自然環(huán)境。 DHL 在建設(shè)新設(shè)施時(shí)遵循最新的標(biāo)準(zhǔn)，使用太陽能電池板或者雨水處理器，這些措施都有助于保護(hù)環(huán)境， 同 時(shí)最大程度降低營 運(yùn)成本。 DHL 倡導(dǎo)的綠色物流是值得所有物流行業(yè)有待學(xué)習(xí)的 。 二 DHL 公司 的物流運(yùn)作管理存在的問題 （一） DHL 的 據(jù)點(diǎn) 問題 高質(zhì)量的服務(wù)要求、物流成本上升、勞力不足、勞動(dòng)時(shí)間縮短、空氣污染、能源消耗、交通阻塞等原因，使物流環(huán)境發(fā)生很大變化，物流形勢十分嚴(yán)峻。因此要求重新構(gòu)筑物流系統(tǒng)，而 其核心就是充實(shí)并完善物流據(jù)點(diǎn)，提高生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)到顧客之間的網(wǎng)絡(luò)效率。 DHL 在據(jù)點(diǎn)及系統(tǒng)方面仍存在一些問題： 只追求保管效率，而不重視提高揀選等作業(yè)效率 ； 以儲(chǔ)藏、保管為主要目的，而沒有發(fā)揮流通過程中的快遞服務(wù)據(jù)點(diǎn)的重要作用 ； 配送用庫存和保管用庫存混在一起，保管效率和作業(yè)效率都不高 ； DHL 電話信息系統(tǒng)已很普及，雖然可以清楚地了解快遞據(jù)點(diǎn)的庫存情況，但對(duì)整個(gè)公司的總體情況卻無法把握 ； 倉庫配送據(jù)點(diǎn)庫存的責(zé)任不清 ； 用于銷售的庫存和用于生產(chǎn)的庫存混在一起，死庫存大量增加 ； 流通庫存分散在許多地方，滯銷商品增多 ； 掩蓋了生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上的問題 ； 有的地方據(jù)點(diǎn)精簡了，但信息和責(zé)任權(quán)限并未隨之精簡 。 DHL 不解決這些問題，要想確保優(yōu)質(zhì)的快 遞服務(wù)，降低快遞總成本是靠不住的。那么在多批次、小批量的配送時(shí)代，快遞據(jù)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)做到哪些呢？ （ 二 ） 信息交換 及系統(tǒng)問題 DHL 在 信息交換 方面目前仍存在一些問題。比如： DHL 總公司關(guān)于快遞的指示命令不能直接下到達(dá)分公司或工場， DHL 快遞部分的指示經(jīng)常受到攔截或干擾。目前來說，雖然 DHL 快遞的服從進(jìn)步了，但在 DHL 公司里卻仍然缺乏主管部分，而沒有 DHL 放在一個(gè)最能夠發(fā)生效益的位置。把 DHL 快遞服務(wù)隨便放在位置，而沒有給予很好的重視。 （ 三 ） 成本大增及客戶流失 的 矛盾 在當(dāng)今燃油荒及人民幣不斷升值的趨勢 下， DHL 的運(yùn)輸及匯率轉(zhuǎn)換成本大大增加，從而導(dǎo)致給予客戶的核算 價(jià)格 不斷攀升。由于價(jià)格 過高而面臨的 6 一定數(shù)量的客戶流失 ，而 DHL 門下的公司原來都獨(dú)立運(yùn)作，而且業(yè)務(wù)分布于世界各地，存在業(yè)務(wù)重疊，有的甚至是存在競爭，相互之間的業(yè)務(wù)協(xié)同很有難度。如何使他們之間不斷磨合，進(jìn)而形成一個(gè)有機(jī)整體成為了 DHL 迫切需要解決的問題 。 （ 四 ） 成本管理存在 的問題 1．計(jì)算目的存在的問題 （ 1） 計(jì)算快遞成本的目的不明確。 （ 2） 計(jì)算快遞成本的目的只是單純地想了解快遞費(fèi)用，還沒有達(dá)到利用快遞成本的階段。因此，計(jì)算 快遞成本對(duì) 于企業(yè)沒有什么用處。 （ 3） 快遞負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算快遞成本，但也只是計(jì)算一下快遞成本多少而已。 （ 4)快遞成本管理還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。 成本計(jì)算方法存在的問題 （ 1） 沒有切實(shí)掌握快遞成本，尤其是沒有切實(shí)掌握 公司內(nèi)部的遞費(fèi)用。 （ 2）在 內(nèi)部對(duì)于快遞成本不甚了解，對(duì)于快遞成本是什么也十分模糊。弄不清快遞成本與制造成本，快遞成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。 （ 3） 內(nèi)部計(jì)算快遞成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng) 。 （ 4） 快遞成本中，混有快遞部門根本無法控制的成本。 （ 5） 企業(yè)不同，快遞成本的計(jì)算標(biāo) 準(zhǔn)也不同。 降低 成本方面存在的問題 （ 1） 計(jì)算 快遞成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。 （ 2） 快遞部門向高層管理人員報(bào)告的快遞成本，只不過是 “ 冰山一角 ” 。 而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)快遞成本的確切的有價(jià)值的資料。 （ 3） 各個(gè)企業(yè)計(jì)算快遞成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。 （ 4）把降低快遞成本的工作完全委之他人（快遞專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。 （ 5）降低 快遞成本的問題只是靠快遞部 門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。 （ 6）沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意