某公司物流運作詳解(編輯修改稿)
2025-03-08 00:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 GTMC 總裝受入場由 20 個受入口 (1個備用口）構成，包括叉車充電房、部品卸貨受入口、空箱裝車口和天津上海進度便受入口。受入口除了保證部品平準化的受入和供應商包裝容器的返還外，還有確認卡車是否按計劃到達的目的。 受入口布局圖 19 四、豐田物流方式詳解 受入口作業(yè)和相關物流道具 受入口叉車作業(yè)人員：按照 “ 卸貨（空箱裝載）進度管理郵筒 ”和 “ 卸貨（空箱裝載）指示卡 ”上的時間和受入口進行裝卸貨作業(yè)，作業(yè)完畢后將卡車卡從站臺管理板的 “ 作業(yè)中 ” 位置取下放到 “ 完了 ” 位置，表示裝卸貨作業(yè)完畢，卡車司機可以進行下一個作業(yè)。 卡車司機：按照卡車卡上的信息到達受入口，并將卡車卡插入站臺管理板的 “ 作業(yè)中 ” 的位置，打開卡車飛翼和擋板，等待裝卸貨，同時到看板室交付帳票。 20 四、豐田物流方式詳解 2) 看板室 作用 ?對廠外和廠內(nèi)物流信息的把握和管理； ?帳票（納受領書、看板、托盤標簽和分割看板）的發(fā)行和交付； ?已檢收部品的帳票處理； ?每月現(xiàn)場物流道具的制作。 看板室物流道具及使用 ?路線指示牌：記載每便集貨供應商名稱及帳票發(fā)行時間，用于帳票發(fā)行確認； ?帳票發(fā)行進度管理棚：路線指示牌分類的管理道具。按照當日帳票發(fā)行時間的先后順序放入路線指示牌，進行帳票發(fā)行進度管理，帳票發(fā)行完畢，將相應的路線指示牌插入管理棚的 “ 完了 ” 位置； 21 四、豐田物流方式詳解 ?帳票發(fā)行管理箱：帳票分類的管理道具。在規(guī)定的帳票發(fā)行時間，從帳票發(fā)行進度管理棚中取出該路線的路線指示牌，插入帳票發(fā)行管理棚，進行帳票的確認和分類； ?帳票交付管理棚：用于放置持回帳票的管理棚，可以起到卡車到達管理和確認帳票交付異常的作用； ?完納受領書管理棚：用于保存檢收完畢并掃描的納受領書（簡稱 “ 完納受領書 ” ）中的 “ 供應商聯(lián) ” ， “ 供應商聯(lián) ” 將與新發(fā)行的帳票一起由該路線的卡車司機帶回給供應商。 看板室物流道具及使用（續(xù)） 22 四、豐田物流方式詳解 3)檢收場 ?檢收作業(yè)主要是對照納受領書、看板和托盤標簽確認部品是否按照訂單到達，并進行部品未納的管理。檢收確認無誤后，檢收作業(yè)人員在托盤標簽上用紅顏色的筆畫 “ O”，表示該托部品檢查無誤，可以搬入 Plane。 ?按照 “ 檢收作業(yè)進度管理棚 ”上要求的檢收作業(yè)開始時間，GTMC 檢收作業(yè)人員從管理棚中取出 “ 檢收確認牌 ” 放在 “ 檢收郵筒 ” 上，并按“ 檢收確認牌 ”上的供應商和訂單、 Plane 號插入到達便的納受領書，確認納受領書接收無誤后，開始檢收； 23 四、豐田物流方式詳解 Plane ?PLANE又稱 進度吸收鏈 ，就是根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍，有節(jié)奏有秩序的進行開捆； ?GTMC進度鏈一般分為三十二條鏈，以半小時作一個分割，一天八小時，就十六鏈，晚班八小時，又是十六鏈，合三十二條鏈，但并非三十二條鏈都用上的，根據(jù)生產(chǎn)計劃安排。 ?Plane 的作用 ?按生產(chǎn)進度供給，防止廠內(nèi)部品的溢出和欠品； ?分割功能，根據(jù)分割鏈實施小批量的供給； ?吸收外物和廠內(nèi)的進度差，實現(xiàn)穩(wěn)定的部品供給并減少機材數(shù)。 24 四、豐田物流方式詳解 Plane 運作和訂單的平準化 ?Plane 搬入：部品檢收完畢后， Plane 物流作業(yè)人員根據(jù)檢收搬出進度管理棚和檢收搬出指示卡上的信息（作業(yè)開始時間，檢收場位置）開始作業(yè)； ?作業(yè)時按照托盤標簽上的 Plane搬入到Plane 相應的分割鏈，同時將托盤標簽撕下插入分割鏈旁的托盤標簽郵筒，用于檢查Plane 搬出時該鏈部品是否已全部到齊； ?Plane 搬出： Plane 搬出人員根據(jù)生產(chǎn)進度電子顯示板上顯示的搬出鏈號進行該鏈部品的搬出。 25 四、豐田物流方式詳解 Plane 訂單的平準化 ?如果供應商每日的訂單
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1