高鐵的施工測(cè)量方案1(編輯修改稿)
2025-06-16 16:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作，并配備高精度的測(cè)量?jī)x器，以滿足工程施工測(cè)量精度要求。 儀器設(shè)備如下表 設(shè)備 產(chǎn)地及型號(hào) 精度 數(shù)量 全站儀 徠卡 TCRP1201+ 2 秒 1 電子 水準(zhǔn)儀 天寶 DINI 1 水準(zhǔn)儀 徠卡 NA2 mm 2 根據(jù) 我 標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)施工情況、線路長(zhǎng)度、施工要求等情況，我標(biāo)段目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工測(cè)量方案 7 前設(shè)置 ： 測(cè)量工程師 2名，測(cè)量員 5人 ，技術(shù)員 10 人。 5 精密導(dǎo)線加密點(diǎn)布置方法 加密點(diǎn)在首級(jí)控制點(diǎn)的控制下采用分段布置、分段控制的方法。 加密導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求： 相鄰邊長(zhǎng)平均不宜超過(guò) 350 米，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于 100 米，長(zhǎng)邊與短邊距離比控制在 1:3。 點(diǎn)位應(yīng)選在 路邊 、施工而發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。 點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)地下管道等地下建筑物。 應(yīng)充分利 用 交樁 點(diǎn)。 必要時(shí)設(shè)置 標(biāo) 示 牌 。 6 精密高程加密點(diǎn)布置方法 高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)精度評(píng)定按照二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)范要求 (GB5002693)，加密點(diǎn)精度要求及觀測(cè)方法按照精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)范要求 (GB503081999)，觀測(cè)路線按照附合或閉合路線往返觀測(cè)。 精密高程加密點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)及城市水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長(zhǎng)期保護(hù)和方便使用。 車站的特殊區(qū)間應(yīng)設(shè)置兩個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工精度需要。 加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均控制在 300m 左右，點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn) 點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。 水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。 水準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測(cè)時(shí)間可選在上午或下午進(jìn)行。 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工測(cè)量方案 8 7 圖紙復(fù)核 在接到施工設(shè)計(jì)圖紙后，對(duì)線路的平縱設(shè)計(jì)參數(shù)、承臺(tái)中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)、跨徑、梁長(zhǎng)、墩臺(tái) 圖紙 尺寸認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計(jì)中心標(biāo)高往下部推算 (復(fù)核時(shí)一定要注意支承墊石和支座的厚度 )與樁基底標(biāo)高相吻合。在復(fù)核過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理、 咨詢單位 、設(shè)計(jì)單位作出書面匯報(bào)。 8 施工測(cè)量 本合同段施工測(cè)量主要包括 路基、 橋梁 施工測(cè)量和車站施工測(cè)量， 路基放樣 及 橋梁 所有部位的放樣均采用全站儀坐標(biāo)法。儀器設(shè)置測(cè)站均采用已知和自由建站兩種方法 ： 應(yīng)先進(jìn)行線路地面 左線設(shè)計(jì) 線的測(cè)設(shè) , 中線點(diǎn)的橫向允許誤差應(yīng)在 177。10mm 之內(nèi)。 根據(jù) 線路左線設(shè)計(jì)線 來(lái)控制 路基、 橋墩 、 樁位中心 , 橋墩間距的允許誤差應(yīng)在 177。10mm, 各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在 177。10 n mm(n 為跨數(shù) )。 詳細(xì)測(cè)設(shè)如下： 路基施工測(cè)量 首先進(jìn)行中線貫通測(cè)量 ，相鄰 接 頭處重疊 200m， 放樣出路線左線中心線，樁 間距 50m， 進(jìn)行路線中線貫通測(cè)量 ， 檢查重疊部分中線偏位情況 不大于 5cm。 原地面復(fù)測(cè)，測(cè)量橫斷面地面線實(shí)際標(biāo)高，與圖紙給出地面線標(biāo)高 相 減，找出差值大于 50cm 的 地段 上報(bào) 相關(guān)單位 。 路基放樣，放樣出路線左線中心線，坡腳線放樣采用逐級(jí)接近法進(jìn)行。 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工測(cè)量方案 9 樁基施工測(cè)量 首先對(duì)樁基中心進(jìn)行測(cè)量定位。 待鉆機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)的中心進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查鉆機(jī)中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在 177。10mm 。 測(cè)量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂混凝土澆筑標(biāo)高。 在承臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，測(cè)量出 成樁 樁位的實(shí)際位移偏差， 排樁 縱橫向偏差 不大于 177。50mm ，群樁縱橫向偏差不大于 177。100mm。 承臺(tái)施工測(cè)量 首先定位出承臺(tái)的中心及四個(gè)角的位置。 承臺(tái)模板支立完畢后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在 177。5mm 。 在承臺(tái)模板上測(cè)量出承臺(tái)頂標(biāo)高，以便控制承臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高。 墩柱施工測(cè)量 承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在 177。5mm。 測(cè)量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺(tái)頂面與墩柱頂?shù)母卟?，及時(shí)提供給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。 墩柱模板垂直度 控制采用普通的錘球法，對(duì)于高度超過(guò) 8 m 墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為 1％。 墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測(cè)模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在 177。 5mm，復(fù)測(cè)值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。 墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測(cè)量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工測(cè)量方案 10 本工程的主要施工高程測(cè)量的控制方法 (等級(jí)高程控制點(diǎn)除外 )。 支承墊石、支座施工測(cè)量 支承墊石和支座是施工測(cè)量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到現(xiàn)澆箱梁的整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標(biāo) 高誤差控制在 177。2mm，平
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