【文章內(nèi)容簡介】 ，厚度不小于 20cm，并設(shè)置碎石或灰土墊層，基礎(chǔ)碾壓密實。 ⑥綠化：各場（ 站、區(qū)）道路兩側(cè)，實施植樹綠化。 ⑦排水：路面設(shè)置 4%橫向排水坡； 便道單側(cè)（靠山坡側(cè)）設(shè)置 排水溝，溝底縱坡不小于 %，并證排水暢通。排水溝根據(jù)實際情況接入現(xiàn)有溝渠，防止沖刷水田，房屋等。 ⑷便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專項設(shè)計，其承載負(fù)荷滿足施工車輛通行的需要，橋面高度不低于上一年最高洪水位，橋面設(shè) 的欄桿扶手，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 ⑸便道便橋應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)識標(biāo)志，在施工現(xiàn)場（ 生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等）拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，并設(shè)置防撞墩、防撞柱等防護(hù)措施。 第六章 重難點工程 施工 方案 工程概況 龍?zhí)洞髽蚩傞L ，工程項目包含鉆孔樁基、承臺、墩臺身及6x32m 連續(xù)梁一聯(lián) ， 其墩號范圍為： 713， 連續(xù)梁總長為 。 現(xiàn)澆連續(xù)梁 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，連續(xù)梁的梁體線性和徐變控制要求高，并且跨越河流或道路，施工安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大，因此 現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工為本標(biāo)段的難點工程。 施工 方法、裝備、施工順序 施工方法：本工程采用分段支架現(xiàn)澆法施工。 施工裝備： 鋼管支架、 碗扣支架，定型鋼模板。 總體施工順序見圖 621“總體施工順序示意圖”。 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 圖 621 總體施工順序圖 勞動及作業(yè)組織方式 工程項目 施工隊伍 作業(yè)組織方式 鉆孔樁基 鉆孔樁施工隊 進(jìn)場安排連續(xù)梁鉆孔樁先行施工，在完成一個墩身鉆孔樁施工時，待樁基達(dá)到強度要求，進(jìn)行基坑開挖，進(jìn)行樁基檢測，檢測符合設(shè)計要求，進(jìn)行承臺、墩臺身施工 。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況安排機械設(shè)備進(jìn)行樁基施工，承臺、墩臺身進(jìn)行流水作業(yè)，保證現(xiàn)場施工有序、順利展開，全面施工。 承臺 承臺、墩臺身施工隊 墩臺身 連續(xù)梁 連續(xù)梁施工隊 在連續(xù)梁主墩樁基完成，主墩墩身施工時，施工隊伍進(jìn)行連續(xù)梁墩身部位預(yù)埋件埋設(shè)，支架搭設(shè)，連續(xù)梁主體施工。 關(guān)鍵工序 施工工藝及質(zhì)量控制 6 32m 連續(xù)梁 梁體采用 滿堂 支架 法 原位現(xiàn)澆施工 。 施工 工藝 流程 ： 施工準(zhǔn)備 鉆孔樁基工程施工 承臺工程施工 墩臺身工程施工 連續(xù)梁工程施工 附屬工程施工 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 質(zhì)量控制： 為保證連續(xù)梁的施工質(zhì)量，可采用自密實砼進(jìn)行澆筑；預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，保證壓漿密實。連續(xù)梁灌注采用計算機和專用軟件進(jìn)行梁體線型控制，確保連續(xù)梁施工質(zhì)量。連續(xù)梁施工前，會同設(shè)計、科研、監(jiān)理等單位制定成橋試驗方案，施工中按預(yù)埋測試元件，成橋后進(jìn)行動靜載試驗，對成橋結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行分析研究，確保成橋結(jié)構(gòu)滿足高速鐵路行車要求。 梁體砼的配合比經(jīng)過多次正交試驗確定，要有良好的和易性，初凝、終凝時間根據(jù)施工需要確定，采用砼輸送泵連續(xù)澆筑，插入式和高頻附著式振動器振搗，以保證砼施工質(zhì)量。所有整體模 板的面板接工、料、機準(zhǔn)備及試驗工作 安裝箱梁底膜及單側(cè)邊模 安裝底板、腹板鋼筋，埋設(shè)波紋管 安裝邊模、內(nèi)模、面板鋼筋 澆 筑 混 凝 土 混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除 穿 鋼 絞 線 張拉鋼絞線 孔 道壓漿、封端 制作砼試塊 壓砼試塊 錨具制備 鋼絞線制作 檢查張拉設(shè)備 安裝支架 支架預(yù)壓 支架現(xiàn)澆連續(xù) 梁施工工藝流程圖 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 縫均進(jìn)行焊接拋光處理，消除錯臺。模板拆除時，要在梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差在 15℃以內(nèi)情況下進(jìn)行，避免梁體表面因降溫過快引起裂紋。 梁體預(yù)應(yīng)力施工前，為確保鋼絞線的有效預(yù)應(yīng)力值，滿足運營和使用要求，必須進(jìn)行管道摩阻、錨圈口摩阻試驗，通過試驗檢查預(yù)應(yīng)力損失值和理論計算值之間的差別，根據(jù)試驗結(jié)果對梁體控制應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整。 為提高梁體砼早期強度，避免產(chǎn)生早期裂紋和減小砼徐變上拱，在澆筑完畢后先蒸汽養(yǎng)護(hù)、后灑水自然養(yǎng)護(hù)。對梁體的預(yù)應(yīng)力筋采取兩次張拉，后進(jìn)行管道壓漿、封錨。 橋梁施工過程中的線性監(jiān)控實施方案， 尤其加強混凝土連續(xù)梁施工線性監(jiān)控和檢測，必 要時 委托有經(jīng)驗的專業(yè)單位進(jìn)行監(jiān)控和檢測；組織有關(guān)單位或?qū)＜疫M(jìn)行評估驗收監(jiān)控結(jié)果，合格后進(jìn)行下道工序施工。 第七章 施工方案及工藝 施工準(zhǔn)備 施工調(diào)查 ⑴、對龍?zhí)舵?zhèn)大橋的工 程地形、地貌、地質(zhì)及氣象進(jìn)行全面、詳細(xì)的調(diào)查。 ⑵、地表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進(jìn)行水質(zhì)分析。 ⑶、地材、生活物資供應(yīng)狀況等。 ⑷、當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會治安以及其它應(yīng)注意的事項等。 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴、圖紙會審。 ⑵、編制實施性施工組織設(shè)計、復(fù)測成果、專項方案、風(fēng)險評估。 ⑶、搞好施工技術(shù)交底。 ⑷、做好崗前培訓(xùn)。 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 ⑸、建立工地試驗室。 ⑹、進(jìn)行交接樁及樁點復(fù)測工作。 施工資源籌集 建立精干高效的現(xiàn)場管理機構(gòu)，組織曾經(jīng)參加過路基、橋梁、隧道、涵洞、無砟道床等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排參加過國家鐵路干線建設(shè)專業(yè)化隊伍施工，抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)重點工程的施工任務(wù)。 根據(jù)施工組織及總體安排，迅速組織人員和機械設(shè)備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴(yán)格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨 礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。架子隊伍和機械設(shè)備進(jìn)場做到“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 征地拆遷 臨建：開工前 5 天辦好手續(xù)。 紅線內(nèi)：開工前 7 天內(nèi)完成征地拆遷手續(xù)。 根據(jù)現(xiàn)場實際，制定征地拆遷計劃，對制約重點工程先期開工的征地拆遷優(yōu)先安排，避免對后續(xù)主線施工產(chǎn)生干擾，其它與主線干擾較小的征地拆遷工程結(jié)合總體施工安排適時組織施工。 改移工程按照“確保道路交通暢 通、確保道路等級不降低、造福當(dāng)?shù)亍钡脑瓌t組織施工，在改后道路沒有達(dá)到通行條件時，不得封閉原有道路交通，同時改后道路等級不得低于原有道路等級。 對于“三電”遷改，前期在網(wǎng)電未接入時采用自發(fā)電方式進(jìn)行施工。成立專人負(fù)責(zé)征地拆遷及對外協(xié)調(diào)工作。采用：“以人為本、先易后難、重點突破”的原則，優(yōu)先保證工期節(jié)點控制性工程先期遷改，先期開工；必須對“三電”遷改做認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，核實數(shù)量，并將已經(jīng)完成三電遷改的統(tǒng)計資料及時提交相關(guān)單位，防止站后工程設(shè)計、施工引起二次遷改?！叭姟边w改施工嚴(yán)格執(zhí)行公司的相關(guān)管理辦法。 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 施工方案 基礎(chǔ)施工 (1)明挖基礎(chǔ) 明挖基礎(chǔ)、承臺土方均采用人工配合機械開挖，石方采用鉆孔爆破開挖，人工配合清邊和清底，有水基坑使用水泵抽排水疏干。鋼筋網(wǎng)片采取鋼筋加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。 承臺采用一次澆筑 ，基礎(chǔ)砼采用大塊鋼模板澆筑， 并且嚴(yán)格按照大體積 砼 的施工要求組織施工。砼由砼拌合站集中拌制，灌車運輸，泵送入模。 (2)鉆孔灌注樁 鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)情況主要選用沖擊鉆機、旋挖鉆機施工；現(xiàn)場集中制作鋼筋籠，利用汽車起重機吊裝，采用垂直導(dǎo)管法澆筑水下砼?？拷扔泄返你@孔樁施工時采用鋼板樁防護(hù)。 施工中要認(rèn)真核對挖孔揭示地質(zhì)與設(shè)計是否相符，確保橋涵基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求。 墩臺身施工 (1)實體墩身施工 實體墩臺按照現(xiàn)澆梁和架梁的順序提前安排施工。采用成套的 大塊拼裝式鋼模板 ，使 用廠制定型無拉桿 工藝，汽車起重機配合人工安裝及拆除模板。 墩臺身高度在 14 米以下時， 采用整體 一次性澆筑完畢；墩臺身高度超過 14 米時分節(jié)澆筑， 間隔時間不宜超 過 3 天，其接觸面嚴(yán)格按接縫處理，并加強對接縫處振搗。 墩臺砼采用 無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)護(hù)。 施工時根據(jù)設(shè)計圖紙要求對鋼筋采取相應(yīng)的防銹措施。 除設(shè)計結(jié)構(gòu)界面外，墩臺不留和少留施工縫，盡可能一次灌注成型；預(yù)留的孔洞，使用較設(shè)計高一級的無收縮砼填補。 (2)空心墩施工 本標(biāo)段空心墩施工時采用翻模施工。首先進(jìn)行翻模組裝調(diào)試，在鋼筋綁扎校正模板后，用砼輸送泵澆筑砼，在砼強度達(dá)到 8Mpa 以上中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 時提升施工平臺、爬升翻模澆筑下一模砼，如此循環(huán)直至墩頂實心段。施工至實心段后拆除翻模，拼裝實心段模板，澆筑實心段 及墩帽砼。材料、機具的垂直運輸采用吊車運輸。 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 (1)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝 詳見“ 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖 ” 。 (2)地基處理及支架方案 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行處理。 支架材料：φ 48 碗扣式腳手架； 布置方案：縱向間距 ；橫向間距設(shè)置翼緣板下 、腹板下 、底板下 ；層間距 ；腳手架內(nèi)部和兩側(cè)設(shè)置剪刀撐。 (3)支架驗算 委托有相關(guān)資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行動態(tài)驗算，符合要求后方可使用，不符合承載要求時，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，滿堂支架方案以最終蓋章審定版為準(zhǔn)。 (4)支架預(yù)壓 采用 1 1 1m 和 1 1 素混凝土預(yù)制塊堆碼預(yù)壓。鋼管腳手架的拼裝及要求： 。 。 ，靠近墩身處的桿件緊貼墩身固定；支架內(nèi)設(shè)足夠的剪刀撐。 ，擰緊結(jié)點處的卡扣和螺拴； 支架預(yù)拱度的控制： 根據(jù)連續(xù)箱梁設(shè)計的預(yù)拱度及高程差 (支架和地基的 彈性變形 )綜合考慮設(shè)置支架預(yù)拱度，并通過 U 型托座下的螺旋支撐調(diào)整底模標(biāo)高；預(yù)拱度最大值設(shè)在梁的跨中，其它各點由中間向兩端按二次拋物線過渡。 (3)模板工程 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模組成。 底模板采用大塊竹膠板，按梁的底面形狀分塊拼裝后 ,在支架分配梁上組裝。組裝底模前，對墊石高程進(jìn)行復(fù)測。 安裝支座后，在墩臺的墊石上標(biāo)出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在分配梁上。 內(nèi)模由制式鋼模和型鋼框架組拼而成，采用分塊拆裝工藝。內(nèi)模面板與框架間用鉤頭螺栓相連，面板間用 U 型卡扣聯(lián)接。內(nèi)模分節(jié)拼接完成后，將其吊入綁好的 U 型鋼筋籠內(nèi)，用鋼板凳將其支撐在底模上；內(nèi)外模用對拉螺栓連接。在內(nèi)模頂板上留有 30cm 30cm 的天窗(灌注底板混凝土?xí)r下料使用 )，天窗間距 。用壓杠與底部拉緊將內(nèi)模壓死，預(yù)防澆注腹板和底板混凝土?xí)r內(nèi)模上浮。 端模采用廠制定型鋼模。安裝時，端模與內(nèi)外模及預(yù)應(yīng)力錨墊板連接牢固。立好模板后，對鋼筋、波紋管、模板幾何尺寸、各種預(yù)埋構(gòu)件、支座位置等進(jìn)行仔細(xì)檢查。 在混凝土 強度超過設(shè)計強度的 50％時，拆除外側(cè)模；在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 60％以后，拆除內(nèi)模、端模；對于承受梁體荷載的底模，待梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 90％，并進(jìn)行一期張拉后拆除。 拆除外模的步驟：逐段松開內(nèi)外模對拉螺栓→連好外模保護(hù)纜和起重鋼絲繩→解開外模與端模的連接→逐段解開外模拼接螺栓→調(diào)整外模升降螺栓降低外模→打掉外模背楞楔塊→外模吊離支架。拆除時，從兩端向中間拆除，一次拆除一片。 拆除內(nèi)模的步驟：抽出內(nèi)外模對拉螺栓→卸下內(nèi)模橫帶→拆除內(nèi)?？蚣堋鷱纳舷蛳虏鸪姘濉?nèi)模亦從兩端向中間拆除，拆除的模板按編 號連接成各個單元段，以備下次使用。 拆除端模的步驟：端部內(nèi)外模板拆除后，拆除端模與喇叭管的連接螺栓，從上向下拆除端模。 (4)支架預(yù)壓 預(yù)壓重量為 T( )。預(yù)壓過程分級進(jìn)行，第一級 50%T，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn) 大橋 工程實施性施工組織設(shè)計 第二級為 90%T，第三級為 110%T。每級持荷時間 20min，期間做好沉降觀測。 堆載過程中采用吊車配合吊裝堆放。在堆載過程中按照施工過程中混凝土澆筑順序 (先底板、再腹板、最后頂板 )進(jìn)行預(yù)制塊的堆碼。 預(yù)壓步驟： 支架安裝后，在堆載試驗開始前，分別在支架底板橫向左、右設(shè)置二點，縱向在跨中、墩頂、邊跨 1/4 處 及支架端部設(shè)置觀測點。 按從跨中至兩端的順序進(jìn)行，先在底模上鋪一層 2cm 厚木板，避免預(yù)制塊吊裝損傷底模，然后用吊車吊裝混凝土塊進(jìn)行堆碼，堆碼時注意不得覆蓋觀測點。 數(shù)據(jù)采集堆載前對各觀測點初始狀態(tài)進(jìn)行觀測，采集基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，加載過程中，荷載分三級施加，第一級荷載為支架在施工狀態(tài)實際內(nèi)力的 50%，第二級荷載為支架在施工狀態(tài)實際內(nèi)力的 40%，第三級荷載為支架在施