谷竹高速公路gztj-24合同段橋面系施工方案(編輯修改稿)
2025-06-16 06:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質(zhì)量。 濕接縫 濕接縫鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環(huán)筋與預制梁鋼筋搭接部位采用綁扎，每個環(huán)筋自行封 閉處必須焊接，（單面焊長度為 10d），與翼谷竹高速公路 GZTJ24 合同段中鐵三局二公司 橋面系施工方案 5 緣板預埋鋼筋搭接部位為 4 處，及每個鋼筋的綁扎點數(shù)為 5 個。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。 濕接縫模板采用寬度 88cm 竹膠板 (濕接縫寬度 70cm,兩邊各搭接 9cm)，縱向背楞用 5*5 方木，間距 37cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為 8*8方木，單根長 100cm，間距為 80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長度為 。 現(xiàn)澆連續(xù)段及濕接縫為 C50 混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，運輸至梁面，然后采用自卸小車將砼水平運輸至 待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯(lián)結(jié)。 混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以覆蓋。混凝土在拆模時應注意 防止模板碰撞混凝土表面，防止發(fā)生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現(xiàn)象。模板拆除完畢后，應通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師到場檢查，未征得監(jiān)理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。 負彎矩束張拉、壓漿 現(xiàn)澆中橫梁混凝土強度達到設計的 85%且齡期達到 7 天后方可張拉負彎矩束。張拉采用兩臺 噸千斤頂單根 單 端張拉，左右對稱進行。安裝錨環(huán)前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿（環(huán)氧樹脂砂漿）彌補，限位槽內(nèi)混凝土、水泥漿必須清除干凈 。 錨環(huán)安裝在限位槽內(nèi)，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。 張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關(guān)系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下： 谷竹高速公路 GZTJ24 合同段中鐵三局二公司 橋面系施工方案 6 0→ k(初應力，量伸長值 ) → k（量伸長值）→σ k（量伸長值） 錨具夾片回縮量每端不超過 6mm，計算伸長值時 0→ k 的初應力伸長值以 k→ k 的伸長值計入，再加上 k→ k 的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的177。 6%，否則停止張拉，查清原因再繼續(xù)施工。 張拉完成后及時壓漿，采用專用壓漿料配置漿液進行壓漿，出廠日期不得超過 1 個月，水泥漿的水膠比為 。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度 較低時進行。 在壓漿之前，首先 應對孔道進行清洗，必要時清除 孔道 內(nèi)壁的有害材料。對壓漿設備進行清洗，保證拌和前設備內(nèi)不應有殘渣和積水。 水泥漿的的拌
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