國際運(yùn)輸保險(xiǎn)ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-06-16 03:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部或部分 損失。 (3)在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在此前后由于自然災(zāi)害所造成的部分損失也應(yīng)列入賠償范圍。 (4) 貨物裝卸時(shí)， 整件 貨物 掉海里 ，可以向保險(xiǎn)公司要求賠償。 (5) 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用 (6) 搶救貨物的費(fèi)用 (7) 貨物在避難港的卸裝費(fèi)用 (8) 船舶互撞的修理費(fèi) （一）平安險(xiǎn)（ .） 全損 共同海損 意外事故引起的全部或部分海損 自然災(zāi)害引起的部分損失？ 一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故 自然災(zāi)害造成的全損 案例：有一批貨物以 按發(fā)票總值 110%投保了平安險(xiǎn)（ .） ，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月 3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬， 損失貨值為 10,000元 ；該輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物 發(fā)生部分損失，亦為貨值10,000元 。 試問，保險(xiǎn)公司按平安險(xiǎn)條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？ 上例中的被保貨物，在航行中連續(xù)遭到了 兩次損失 ，第一次損失發(fā)生于 5月 3日 ，是由于 自然災(zāi)害而造成的 。按照平安條款，在一般情況下，對于自然災(zāi)害而造成的這種部分損失是不負(fù)賠償責(zé)任的，但是如果由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而使貨物發(fā)生的損失包括部分的損失，則屬于平安險(xiǎn)的賠償范圍。因此，按照平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍，在一般情況下，保險(xiǎn)公司對該批貨物的第一次損失是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?但值得注意的是，在本例中，存在著特殊情況 ，即在 5月 3日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物遭到部分損失之后，又于 5月8日 發(fā)生了船舶觸礁的事故，按照平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍規(guī)定： “ 在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在此前后由于自然災(zāi)害所造成的部分損失也應(yīng)列入賠償范圍。 ” 因此，保險(xiǎn)公司對上例所發(fā)生的兩次部分損失均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。其金額為：（ 10,000元 +10,000元） *110%=20,200元 case有批貨物投保了平安險(xiǎn)，該批貨物在裝船過程中， 有 8件貨物落海 ，其中 5件貨物全部損失，而另 3件貨物由于打撈及時(shí)，僅造成部分損失 。 試問，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償幾件？為什么？ 答： 應(yīng)該 賠付 8件 ，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)條款對于裝船、卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件 整件貨物落海 造成的全部或部分損失均負(fù)責(zé)賠償。 如中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第四點(diǎn)規(guī)定： “ 在裝卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海的全部或部分損失。 ” （ . With Particular Average） 3. 一切險(xiǎn) （ . All Risks） 承保范圍： 平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任 。 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失 。 責(zé)任范圍： 一般外來原因造成全部或部分損失 。 平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 實(shí)戰(zhàn)分析 連夜暴雨，致使船頭 A倉貨物受潮 船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒， 船長下令拋棄部分貨物。 兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒， 貨物散落海上無法打撈。 船只海上行船時(shí)遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。 自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 意外事故造成的共同海損 意外事故造成的推定全損 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)造成的實(shí)際全損 三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍比較： 案例分析 ： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)施救，共支出 5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使 B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的 2021箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？ Note： 基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖 ： 倉至倉條款， (W/ warehouse to warehouse clause) 即貨物離開了保險(xiǎn)單上所注明的發(fā)貨人倉庫開始生效，到貨物進(jìn)入保險(xiǎn)單上所注明的收貨人倉庫結(jié)止。 如果沒有進(jìn)入保險(xiǎn)單上注明的目的地倉庫，保險(xiǎn)單還不結(jié)算，（可以等 60天，國內(nèi)通用保險(xiǎn)期為 60天） 不同價(jià)格術(shù)語影響 W/W的責(zé)任起訖點(diǎn) 1） CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉” ? 案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？ 2） FOB、 CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉” ? 接上例，若采用的術(shù)語改為 FOB或 CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？ （二）附加險(xiǎn)別 一般附加險(xiǎn)別 ? 偷竊提貨不著險(xiǎn)（ Theft,Pilferage and NonDelivery:TPND） ? 淡水雨淋險(xiǎn)（ Fresh Water and Rain Damage） ? 滲漏險(xiǎn)（ Risk of Leakage） ? 短量險(xiǎn)（ Risk of Shortage） ? 鉤損險(xiǎn)（ Hook Damage） ? 污染險(xiǎn)（ Risk of Contamination） ? 碰損破碎險(xiǎn)（ Risk of Clash and Breakage） ? 生銹險(xiǎn)（ Risk of Rust） ? 串味險(xiǎn)（ Risk of Odour） ? 受潮受熱險(xiǎn)（ Damage Caused by Heating and Sweating） 如投保一切險(xiǎn)后，再特別強(qiáng)調(diào)十一種中幾種險(xiǎn)別，可以，但不需另加錢。 如其它幾種主險(xiǎn) (平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn) )不保，而只保十一種中幾種 不行 ，因?yàn)?它是附加在主要險(xiǎn)別上的， 單保不行 。 如果投保一切險(xiǎn)，就不用加附加險(xiǎn)，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)中含十一種險(xiǎn)。 特殊附加險(xiǎn) （ Special Additional Risks） 1）戰(zhàn)爭險(xiǎn) （ War Risk） 責(zé)任范圍 ： ，武裝沖突，敵對行為，海盜行為所造成的損失。 、扣壓、禁制、沒收 戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn) (即沾水就算，離水即無 ) 貨只要裝上船，戰(zhàn)爭險(xiǎn)即開始生效。如果裝上小駁船遇到以上風(fēng)險(xiǎn)也可以賠。但沒上船之前，不賠。 2）罷工險(xiǎn)（ Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動民變險(xiǎn)） 罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負(fù)責(zé) ?注： 罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉至倉”； 按國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，在投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的前提下，加保罷工險(xiǎn)，不另增收保險(xiǎn)費(fèi)。如僅要求加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率收費(fèi)。 案例 我方按 CIF條
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