【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 代表承包風(fēng)險(xiǎn) 代表免責(zé)風(fēng)險(xiǎn)和不承保風(fēng)險(xiǎn) CASE ? 中國(guó)某出口公司按 CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá) 70%，因而向中方提出索賠。 ? 問(wèn)題： 中方能接受嗎？ ? 保險(xiǎn)公司是否給與賠償？為什么？ 保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案 ? G公司已 CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)責(zé)”。一起到貨后， G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。 G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書(shū)，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。 ? G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但 G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（ C），沒(méi)保“碰損、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。 ? G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買(mǎi)此部件。即浪費(fèi)了金錢(qián)，又耽誤了時(shí)間。 一艘貨輪從悉尼駛往帕皮提，船上滿(mǎn)載貨物，其中有 A商礦石 500包， B商電器 100箱， C商棉布 50箱。途經(jīng)湯加群島附近海域，遭遇強(qiáng)烈風(fēng)浪，顛落一包礦石入海；接著輪船不慎擱淺，不迅速脫淺就有傾覆的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令拋 50箱電器以脫淺；結(jié)果船體并未上浮，船長(zhǎng)又下令拋棄礦石，直至脫淺；繼續(xù)航行中，輪船偏離了航向，為了回到主航道上，輪船加大馬力，導(dǎo)致主機(jī)損壞；濃煙使船長(zhǎng)誤認(rèn)為是裝棉布的船艙著火，就下令灌水滅火，事后發(fā)現(xiàn)無(wú)著火痕跡，但棉布水漬嚴(yán)重，品質(zhì)降低 。此時(shí)，船長(zhǎng)只能雇請(qǐng)拖輪將輪船拖到附近港口修理后，繼續(xù)駛往目的地。試分析以上所有損失各屬什么損失，由誰(shuí)來(lái)承擔(dān) ? ? 某外貿(mào)公司 CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110%投保平安險(xiǎn)，7月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于 7月 13日在海上遭到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬損失，價(jià)值 2022美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該貨物又遭到部分損失，價(jià)值 10000美元。試問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？ ? “明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后 4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)車(chē)后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。 ? 試分析本案？ ? 上海某造紙廠以 CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過(guò)分蒸發(fā)而使紙張無(wú)法使用，買(mǎi)方能否向賣(mài)方索賠？為什么？ ? 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 ,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問(wèn)： ? (1)收貨人可以向誰(shuí)索賠 ?為什么 ? ? (2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任 ? 案例分析： ? (1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的 COC（ carriers own container船公司箱），由于 COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? (2) 由于承運(yùn)人沒(méi)有提供“適載”的 COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任 , 如承運(yùn)人承擔(dān) 60%，貨代承擔(dān) 40%的責(zé)任。 S2 保險(xiǎn)單據(jù)的填寫(xiě) ? 保險(xiǎn)單（ Insurance Policy∕Certificate）是保險(xiǎn)人（承保人）與被保險(xiǎn)人（投保人或要保人）之間訂立的保險(xiǎn)合同的憑證 ? 其業(yè)務(wù)做法是投保人根據(jù)合同或 L/C規(guī)定向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提出投保要求（以傳真等形式發(fā)送投保單 /發(fā)票 /貨物明細(xì)單等），保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)或其代理同意后出具正式單據(jù)，一般為三正二副。 ? 除 L/C另有規(guī)定，保險(xiǎn)單據(jù)一般應(yīng)做成可轉(zhuǎn)讓的形式，以受益人為投保人并由其背書(shū)。保險(xiǎn)單（大保單）、保險(xiǎn)憑證（小保單）、預(yù)約保險(xiǎn)單（開(kāi)口保單Open Cover）、保險(xiǎn)批單（ Endorsement）和暫保單/承保條（ Cover Note/slip）是較常見(jiàn)的種類(lèi)。 保 險(xiǎn) 單 號(hào) 次 I NSUR A NCE P O LI C Y 中 國(guó) 人 民 保 險(xiǎn) 公 司 （ 以 下 簡(jiǎn) 稱(chēng) 本 公 司 ） This P ol i cy of I nsur ance w i t nes se s t hat The Peopl e ’ s I nsur ance C om pany of C hi na ( her ei naf t er cal l ed 根 據(jù) “ t he C om pany ” ) ,at t he r eques t of ( 以 下 簡(jiǎn) 稱(chēng) 被 保 險(xiǎn) 人 ) 的 要 求， 由 被 保 險(xiǎn) 人 向 本 公 司 繳 付 約 定 ( her ei naf t er cal l ed “ t he I nsur ed ” ) an