dhl_-第10章物流服務(wù)分銷渠道(編輯修改稿)
2025-06-15 12:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 獲得整體上的規(guī)模效益 。 橫向營銷系統(tǒng)可以較好地集中各有關(guān)企業(yè)在分銷方面的相對優(yōu)勢 ， 從而更好地開展分銷活動 。 2021/6/15 董千里版權(quán)所有 13 第二節(jié) 物流服務(wù)渠道行為與渠道組織 ? 網(wǎng)絡(luò)化營銷系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化營銷系統(tǒng)是垂直營銷系統(tǒng)與橫向營銷系統(tǒng)的綜合體。當(dāng)某一企業(yè)物流系統(tǒng)的某個環(huán)節(jié)同時又是其他物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會形成一個網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即為物流網(wǎng)絡(luò)。這是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最忙的季節(jié)最有可能用到這個系統(tǒng)。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮出規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。 2021/6/15 董千里版權(quán)所有 14 第三節(jié) 物流企業(yè)分銷渠道決策 ? 影響物流企業(yè)分銷渠道決策的因素 ⒈ 物流企業(yè)自身因素 物流企業(yè)的自身因素是進(jìn)行分銷渠道決策的內(nèi)部制約因素 。 主要包括以下幾個方面： ⑴ 物流企業(yè)的經(jīng)營實力 。 ⑵ 物流企業(yè)品牌的知名度 。 ⑶ 物流企業(yè)的營銷能力 。 ⑷ 物流企業(yè)控制渠道的愿望 ⒉ 市場因素 ⑴ 目標(biāo)市場的分布 。 ⑵ 目標(biāo)客戶的購買習(xí)慣 。 ⑶ 銷售季節(jié) 。 ⑷ 競爭狀況 。 影響物流企業(yè)渠道選擇的因素除了企業(yè)及市場兩個主要因素以外 ， 還有物流服務(wù)的種類及社會的政治 、 經(jīng)濟(jì) 、 科技等多方面的因素 ， 物流企業(yè)應(yīng)綜合分析本企業(yè)面臨的實際情況來選擇渠道模式 ， 在競爭激烈的物流服務(wù)市場中占據(jù)一席之地 。 2021/6/15 董千里版權(quán)所有 15 第三節(jié) 物流企業(yè)分銷渠道決策 ? 物流企業(yè)分銷渠道的設(shè)計 有效的渠道設(shè)計 ， 應(yīng)以企業(yè)所要達(dá)到的市場為起點 。 事實上市場選擇和渠道選擇是相互依存的 。 有利的市場加上有利的渠道 ， 才可能使企業(yè)獲得利潤 。 ⒈ 影響渠道設(shè)計的主要因素 ⑴ 顧客特性 ⑵ 產(chǎn)品特性 ⑶ 中間商特性 ⑷ 競爭特性 ⑸ 企業(yè)特性 ⑹ 環(huán)境特征 2021/6/15 董千里版權(quán)所有 16 第三節(jié) 物流企業(yè)分銷渠道決策 ? 物流企業(yè)分銷渠道的設(shè)計 ⒉ 營銷渠道設(shè)計的一般要求 ⑴ 渠道目標(biāo)因產(chǎn)品特性的不同而不同 。 ⑵ 渠道設(shè)計應(yīng)反映不同類型的中間機(jī)構(gòu)在執(zhí)行各種任務(wù)時的優(yōu)勢和劣勢 。 ⑶ 渠道設(shè)計還受到競爭者使用的渠道的制約 。 ⑷ 渠道設(shè)計必須適應(yīng)大環(huán)境 。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)不景氣時 ， 生產(chǎn)者總是要求以最經(jīng)濟(jì)的方法將其產(chǎn)品推入市場 。 這就意味著利用較短的渠道 ， 取消一些非根本性的服務(wù) ― 因為這些服務(wù)會提高產(chǎn)品的最終價格 。 （ 5） 法律規(guī)定和限制也將影響渠道設(shè)計 。 2021/6/15 董千里版權(quán)所有 17 第三節(jié) 物流企業(yè)分銷渠道決策 ? ⒊ 渠道設(shè)計的步驟 生產(chǎn)者在設(shè)計其分銷渠道時 ， 需要在理想渠道與可用渠道之間進(jìn)行抉擇 。 一般來講 ， 要想設(shè)計一個有效的渠道系統(tǒng) ， 必須經(jīng)過 以下步驟： ⑴ 確定渠道目標(biāo)與限制 。 ⑵ 明確各種渠道交替方案 。 ⑶ 評價各種可能的渠道交替方案 。 2021/6/15 董千里版權(quán)所有 18 第四節(jié) 物流企業(yè)分銷渠道的管理與完善 ? 物流企業(yè)分銷渠道的管理 物流企業(yè)在對各種影響因素進(jìn)行分
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