【文章內(nèi)容簡介】 計劃加強了英語教學(xué)的力度，要求主干專業(yè)課和基礎(chǔ)課都要用英語授課。執(zhí)行該計劃建議采用的辦學(xué)模式是：可以第一學(xué)年以英語為主，后續(xù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課可采用英語授課、英版教材；也可以采用半英語、半中文和英版教材；還可以采用英語授課、中版教材?？傊?，采用那種方式可視師資和教材的情況而定。大連海事大學(xué)航海學(xué)院從航海技術(shù) 93 級開始實施英語加強班計劃，取得了良好的效果，畢業(yè)生受到港航企事業(yè)單位較高的評價。在此基礎(chǔ)上總結(jié)出航海技術(shù)專 業(yè) B 計劃。 為提高航海教育質(zhì)量必須保證航海教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施和實驗教學(xué)設(shè)備的投入，滿足對設(shè)備的質(zhì)量和數(shù)量的要求。建國以來，國家先后投入了一定的資金對航海教育的基礎(chǔ)設(shè)施進行了建設(shè)，為發(fā)展我國航海教育并與國際接軌奠定了良好的基礎(chǔ)。由于多種因素的影響，使得我國各個航海教育機構(gòu)配備的航海實驗設(shè)施參差不齊，在一定程度上影響了我國航海教育的總體水平。 我國高等、中等航海院校每年平均招生約 4000 人。而全國航海教學(xué)實習(xí)船僅8 艘左右。并且這些實習(xí)船均以營運為主，兼顧實習(xí)，接受的實習(xí)生有限，根本滿足不了海上實習(xí)的要求。由于人多船少 ，實習(xí)時間不能保證，船舶教學(xué)實習(xí)質(zhì)量適應(yīng)國際競爭的航海類本科人才培養(yǎng)方案的研究與實踐 普遍不高。 我國是一個發(fā)展中國家，盡管在航海教育上已投入了一定的資金，還是滿足不了航海教育飛速發(fā)展的需要，特別是航海實踐方面上的需要。國家和航海教育機構(gòu)采用了各種辦法加強海上專業(yè)實踐教學(xué)，但收效不大。要解決海上專業(yè)實踐教學(xué)的問題，必須根據(jù)我國國情，開拓思路，多渠道、多種方式方法、創(chuàng)造性地解決海上專業(yè)實踐教學(xué)問題。 針對我國航海教育學(xué)生多，實驗設(shè)備和實驗設(shè)施少，又一時無法增加的實際情況，為保證航海類學(xué)生的質(zhì)量，結(jié)合航海技術(shù)專業(yè) B 計劃，提出了航海技術(shù)專業(yè) A/B 教學(xué)。該計劃比較 有效地解決了上述矛盾，它既能高效率地利用現(xiàn)有實驗設(shè)備又能保證提高學(xué)生的實際動手能力。該培養(yǎng)計劃的改革與實踐具體反映在教學(xué)計劃（ A）與教學(xué)計劃（ B）中。 教學(xué)計劃（ A）是針對航海技術(shù)專業(yè)普通班學(xué)生的，教學(xué)計劃（ B）是針對航海技術(shù)專業(yè)英語班學(xué)生的，它們的主要區(qū)別在于含有實驗的專業(yè)課的進程設(shè)置和一年級的英語教學(xué)模式。即同一年級的學(xué)生分兩部分 ,分別在不同學(xué)期上同一門專業(yè)課（詳見表 131）。而基礎(chǔ)課和選修課的進程設(shè)置兩者基本一致，同時為滿足我國海事局對海船船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證的要求以及海船船員適任評估標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)證辦 法，對表 131 中的一些專業(yè)課課時進行了微調(diào)，對有關(guān)專業(yè)課的內(nèi)容融入了海事局對船員評估、考試的相關(guān)內(nèi)容。 各專業(yè)課教學(xué)計劃（ A）、（ B）對照表 表 131 課程名稱 教學(xué)計劃 A 教學(xué)計劃 B 航海學(xué)（ 2） 第 3學(xué)期 第 4學(xué)期 航海學(xué)（ 3） 第 6學(xué)期 第 6學(xué)期 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第 4學(xué)期 第 3學(xué)期 船舶值班、操縱與避碰 第 5學(xué)期 第 6學(xué)期 船舶貨運 第 6學(xué)期 第 4學(xué)期 航海氣象學(xué)與海洋學(xué) 第 4學(xué)期 第 5學(xué)期 船舶安全與管理 第 6學(xué)期 第 5學(xué)期 航海儀器的正確使用 第 5學(xué)期 第 6學(xué)期 航海雷達與 ARPA 第 3學(xué)期 第 4學(xué)期 船舶信號與 VHF通信 第 4學(xué)期 第 5學(xué)期 GMDSS通信業(yè)務(wù)與設(shè)備 第 5學(xué)期 第 5學(xué)期 船藝訓(xùn)練 第 2學(xué)期 第 2學(xué)期 船舶認識實習(xí) 第 4學(xué)期 第 5學(xué)期 適應(yīng)國際競爭的航海類本科人才培養(yǎng)方案的研究與實踐 采用教學(xué)計劃（ A）與（ B）的好處是：對同一年級的學(xué)生來說，專業(yè)課的時間安排是不同步的，能確保在原有實驗設(shè)備和設(shè)施的前提下，完成原來單一計劃工作量的兩倍，克服了人多設(shè)備少的矛盾；對教師來說，避免了上半學(xué)期有課，下半學(xué)期無課的現(xiàn)象，緩解了學(xué)生多教師少的矛盾 ，使每個學(xué)生都能完成教學(xué)計劃規(guī)定的實踐課程的有關(guān)內(nèi)容。 2. 教學(xué)計劃的優(yōu)化 在明確了改革的總體思路并遵循教育規(guī)律的前提下，我們制訂了航海技術(shù)專業(yè)的本科教學(xué)計劃。航海技術(shù)專業(yè)的本科教學(xué)計劃培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的、獲得工程師基本訓(xùn)練的、德智體全面發(fā)展的、符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的、能勝任現(xiàn)代化船舶駕駛與管理的高級航海技術(shù)人才。作為航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備以下幾方面的能力： ① 系統(tǒng)地掌握海洋船舶駕駛所需要的自然科學(xué)、工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識并具有一定的人文、社會科學(xué)知識。 ② 具有航 運管理和法規(guī)方面的基礎(chǔ)知識，對國際航運市場經(jīng)濟有一定的認識。 ③ 具有船舶“航行”、“貨物裝卸和積載”、“船舶作業(yè)管理和人員管理”、“無線電通信”的操作級能力和一定的管理級知識； ④ 達到國家對大學(xué)本科外語要求，并具備較強的適應(yīng)本專業(yè)需要的外語聽、說、讀、寫能力。 為了保證培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，我們制訂教學(xué)計劃時首先確定了公共基礎(chǔ)課，在此基礎(chǔ)上，合理地調(diào)整各課程之間的學(xué)時比例，使之與原來的本科教學(xué)計劃 (1993年修訂 )相比，進行了如下幾方面的優(yōu)化： （ 1） 增設(shè)人文知識，注重素質(zhì)教育 根據(jù)教育部關(guān)于理工科學(xué)生要加強人文 知識教育的精神開設(shè)了思想品德、政治理論、軍事體育、健康教育等必修課和音樂、美術(shù)、文學(xué)、歷史、外交禮儀、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)、航海心理學(xué)等選修課，同時開展社會調(diào)查、時事講座課（“兩課”課外實踐 85 學(xué)時），陶冶學(xué)生的情操，培養(yǎng)競爭意識，進一步加強學(xué)科滲透，拓寬學(xué)生知識面，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。 （ 2）強化 英語教學(xué)，適應(yīng)國際人才市場需求 航海類學(xué)生要參與國際競爭，英語是其工作語言，英語水平的高或低在某種適應(yīng)國際競爭的航海類本科人才培養(yǎng)方案的研究與實踐 程度上反映了參與國際競爭能力的高或低，因此，在英語教學(xué)改革方面特別注重了英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)，加強聽、說能力的訓(xùn)練。在削減其 它課程學(xué)時的情況下，大幅度增加了英語課時，達到 530 學(xué)時，增幅為 ％，加上英語選修課課時可達 590 學(xué)時，累積起來可以做到英語四年“不斷線”，英語學(xué)時約占總學(xué)時的 1/4。其中主要增加了英語聽力和口語的課時，為確保增加的課時可以達到預(yù)期的目的，鼓勵學(xué)生參加英語“四六級”考試。在教學(xué)的具體實施上，采取英語聽力和口語分小班（ 1 個班或半個班）上課，閱讀為大班（兩個班或三個班）上課，以期達到提高英語教學(xué)的實際效果。與原來的本科教學(xué)計劃 (1993 年修訂 )中的英語課時相比，不僅在學(xué)時上有較大的增加，而且課程結(jié)構(gòu)更加合 理。 見表 132 和圖 131。 英語課時比較 表 132 課程分類 必修課 選修課 大學(xué)英語 英語口語、聽力與 應(yīng)用基礎(chǔ) 專業(yè)英語 考前培訓(xùn) 學(xué)時數(shù) 280 132 118 60 合 計 412 118 60 占總學(xué)時％ 原學(xué)時數(shù) 380 126 － 占原總學(xué)時％ － 圖 131 （ 3） 強化計算機語言教學(xué) 計算機是現(xiàn)代化航海的組成部 分之一，能否正確使用計算機是衡量現(xiàn)代航海人員的一個標(biāo)準(zhǔn)，為了適應(yīng)現(xiàn)代化船舶的要求，考慮到導(dǎo)航、通信、船舶營運和管理已逐步趨向微機化 的特點，對計算機課程的內(nèi)容和課時做了較大的調(diào)整。計算機技術(shù)基礎(chǔ)課主要學(xué)習(xí) WORD、 EXCEL 和網(wǎng)絡(luò)初步知識。計算機 程序設(shè)計和 軟件 英語考前培訓(xùn)10%英語口語聽力22%專業(yè)英語20%大學(xué)英語48%適應(yīng)國際競爭的航海類本科人才培養(yǎng)方案的研究與實踐 技術(shù)基礎(chǔ)課主要學(xué)習(xí) TRUE BASIC、數(shù)據(jù)庫和 VB。計算機課時由原來的 100 學(xué)時增加到 140 學(xué)時，所占總學(xué)時數(shù)的比例由 %增加到 %。加上各科計算機應(yīng)用課時累計可達 190 學(xué)時。見表 133。 計算機課時比較 表 133 課程分類 必修課 選修課（軟件基礎(chǔ)） 計算機文化基礎(chǔ) 計算機程序設(shè)計 學(xué)時數(shù) 44 60 36 占總學(xué)時％ (原 )學(xué)時數(shù) 48 52 － 占原總學(xué)時％ － （ 4） 加強實踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的動手能力 STCW78/95 公約著重強調(diào)了海員的實踐能力，而我國航海院校培養(yǎng)的學(xué)生普遍存在動手能力差的問題，這將直接影響學(xué)生的國際競爭能力。因此，將專業(yè)證書培訓(xùn)的學(xué)時數(shù)由原來的 5 周增至 7 周，再加上 4 周的船上教學(xué)實習(xí) 和 18 周的遠洋畢業(yè)實習(xí)，完全可以達到 STCW78/95 公約的要求。另外，航海模擬器訓(xùn)練除了雷達標(biāo)繪和 ARPA 訓(xùn)練之外還增加了船舶操縱模擬器的訓(xùn)練，總學(xué)時為 2 周。 目前國內(nèi)通導(dǎo)專業(yè)已不再招生，取而代之的是航海技術(shù)專業(yè)，即船舶駕駛?cè)藛T可以利用船上 GMDSS 設(shè)備完成原來無線電電報員的工作，該項工作以實際操作為主。按我國海事局的規(guī)定船舶駕駛?cè)藛T員應(yīng)取得 GMDSS 操作員證書。因此，增加了 GMDSS 課的課時，上機操作訓(xùn)練由原來的 1 周增加至 3 周。 （ 5） 全面履行 STCW78/95 公約，滿足國家海事局對海船船員培訓(xùn) 、考試和發(fā)證法規(guī)的要求 STCW 公約是國際海事組織制定的 50 多個公約中最重要的公約之一，而我國又是履約國之一，因此我校航海技術(shù)專業(yè)本科教學(xué)計劃必須符合 STCW 公約要求，這是畢業(yè)生走出國門，參與國際航運市場競爭的前提。本科教學(xué)計劃充分地考慮了這一點。同時，針對我國海事局制定的“海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)評估和發(fā)證辦法”中安排的 10 門全國統(tǒng)考科目和 12 個評估項目，本科教學(xué)計劃中設(shè)置了相應(yīng)的和必要的課程，以滿足我國海事局考試和評估的要求（見表 134）。 3．課程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 課程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是實現(xiàn)教學(xué)計劃培養(yǎng)目標(biāo)的根本保證 。經(jīng)過一年多的教育思適應(yīng)國際競爭的航海類本科人才培養(yǎng)方案的研究與實踐 想大討論和多年的探索，仔細研究了近半個世紀(jì)的航海教育，認為課程結(jié)構(gòu)應(yīng)以加強基礎(chǔ)、拓寬知識面、強化素質(zhì)教育，提高畢業(yè)生在國際航運市場中的競爭能力來統(tǒng)籌設(shè)置。在統(tǒng)一思想和認識的基礎(chǔ)上，組織了大批資深教師參照 IMO 提供的 MODEL COURSE 全面修改了專業(yè)教學(xué)大綱。 本科課程與海事局相關(guān)評估項目對照表 表 134 課程名稱 課時 評估項目 航海學(xué) 126 航線設(shè)計 ,海圖作業(yè) ,船舶定位 ,測羅經(jīng)差 船舶貨運 72 貨物積載與系固 航海儀器 34 航海儀器的正確使用 航海雷達與 ARPA 46 船舶定位 航海英語會話與評估 72 航海英語聽力與會話 （ 1） 加強基礎(chǔ)理論知識 眾所周知，基礎(chǔ)科學(xué)知識是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的源泉，牢固扎實的基本功是學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)的重要前提和保證。隨著時代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異，在有限的課堂上傳授方方面面的知識是不可能的。為此，教育者應(yīng)更多地傳授基礎(chǔ)理論知識和思維、解惑的方法，培養(yǎng)學(xué)生解決問題和分析問題的能力，這就是課程設(shè)置中加強基礎(chǔ)理論知識的原因。同時，國家教育部在教育改革中明確地提出要加強基礎(chǔ)科學(xué)知識的教學(xué)，所以加強基礎(chǔ)理論知識也是符合國家教育部 的規(guī)定的。 基礎(chǔ)理論課的重要內(nèi)容包括：英語、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、物理實驗、計算機基礎(chǔ)與應(yīng)用、航海力學(xué)、電工技術(shù)、無線電技術(shù)基礎(chǔ)等。上述基礎(chǔ)理論課的設(shè)置，充分考慮了本科教育所需的基礎(chǔ)知識的需求，同時也考慮了國際市場競爭所需要的專業(yè)英語口語和閱讀等基礎(chǔ)知識的要求。 （ 2） 拓寬知識面，加強素質(zhì)教育 隨著新技術(shù)和新方法在航海領(lǐng)域的不斷應(yīng)用， 21 世紀(jì)的航海將是一個全新的概念，因此，航海技術(shù)專業(yè)課應(yīng)該不斷地調(diào)整課程結(jié)構(gòu)和更新課程內(nèi)容，否則，滿足不了現(xiàn)代化航海的需要。因此，根據(jù)我國目前的實際水平和國際上的需要，對專業(yè)課和 專業(yè)基礎(chǔ)課進行了整體優(yōu)化。 在遵循教育規(guī)律的前提下，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，從拓寬學(xué)生知識面、加強素質(zhì)教育、提高英語會話能力等方面著手，使培養(yǎng)出來的人才應(yīng)具有使知識和能力得到充分發(fā)揮的“素質(zhì)”。 將必修課和選修課的總學(xué)時數(shù)控制在 2500 學(xué)時以內(nèi)，周學(xué)時數(shù)平均為 學(xué)適應(yīng)國際競爭的航海類本科人才培養(yǎng)方案的研究與實踐 時。其目的是給學(xué)生更多的自學(xué)時間，使他們有時間拓寬知識面來適應(yīng)未來社會對人才的要求。 人文類課程主要包括：文學(xué)知識、美術(shù)欣賞、音樂欣賞、航海史綱、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)、文獻檢索、航海心理學(xué)、國際關(guān)系等。開設(shè)上述課程，旨在培養(yǎng)學(xué)生加強自身修養(yǎng)，陶冶情操，樹立良好的人 格魅力，加強競爭意識，為將來參加國際勞務(wù)市場的競爭作好充分的心理準(zhǔn)備和能力儲備。各類課程的教學(xué)時數(shù)分配情況見表135 和圖 132。 理論教學(xué)時數(shù)分類比較 表 135 課程分類 必修課 選修課 基礎(chǔ)類 專業(yè)類 人文類 專業(yè)類 其它 理論教學(xué)時數(shù) 998 760 206 276 576 占必修 (選修 )總學(xué)時％ 占總學(xué)時％ 原理論教學(xué)時數(shù) 1550 1426 180 310 30 占原必修 (選修 )總學(xué)時％ 占原理論教學(xué)時數(shù)％ 圖 132 （ 3） 注重專業(yè)技能訓(xùn)練，培養(yǎng)復(fù)合型航運人才 航海技術(shù)專業(yè)是具有很強的綜合知識的專業(yè)，因此畢業(yè)生應(yīng)具有多方面的專業(yè)知識。我們既要保證本科教育的順利實施，又要體現(xiàn)出航海的特色。沒有了航海特色，航海技術(shù)專業(yè)就無立足之地。再沿