【文章內(nèi)容簡介】 ，及時填寫混凝土灌注記錄。 八、施工防護及監(jiān)測 根據(jù)本工程情況，施工均不需要線路封鎖、慢行，僅按有關(guān)規(guī)定設(shè)置作業(yè)標并派駐站聯(lián)絡員及現(xiàn)場防護員進行防護即可。具體如下： 駐站防護 在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡員和防護人員應由指定的、經(jīng)過培訓考試合格的正式員工擔任。施工負 責人指派駐站聯(lián)絡員負責在車站辦理施工登（銷）記手續(xù)，通報列車運行情況。駐站聯(lián)絡員和防護人員在執(zhí)行防護任務時，應佩戴標志，攜帶通訊設(shè)備；防護人員還應攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通報車站值班員和施工負責人。 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項目部 瑞金站既有涵洞接長施工方案 14 駐站聯(lián)絡員要隨時與防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護人員應立即通知施工負責人停止作業(yè)。 駐站員與現(xiàn)場聯(lián)系程序規(guī)定： 車站駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場防護員或施工負責人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： 1） 施工負責人 、現(xiàn)場防護員 應通過駐站聯(lián)絡員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行 時刻，設(shè)置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應密切注意來車 “ 預報 ” 、 “ 確報 ” 等信號。 (1)預報：車站對施工 地段 辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報。 (2)確報：車站向施工 地段 發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。 (3)施工地點距車站較近或施工條件較復雜，需提前預報、確報時，施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確，并通知全體防護員及施工人員。 (4)變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。 2） 現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均立即通知施工負責 人或按規(guī)定信號 (用喇叭、信號旗等 )向施工負責人重復鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應加強警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。 3） 駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每 3～ 5 min 聯(lián)系一次。 作業(yè)標的防護辦法 在路基邊坡上進行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業(yè)地點兩端 500 m～ 1 000 m 處列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標，設(shè)立方法如下圖。 線路防護 常用備品 防護備品名稱 單位 數(shù)量 作業(yè)標 個 4 停車信號 個 2 減速信號 個 2 減速地點標 個 2 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項目部 瑞金站既有涵洞接長施工方案 15 雙面信號燈 盞 4 火炬 只 2 喇叭 個 6 響墩 個 9 紅色信號旗 面 6 黃色信號旗 面 6 短路銅線 條 2 無線電話機 臺 4 線路發(fā)生故障時的緊急情況防護辦法： 線路出現(xiàn)緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況?，F(xiàn)場防護人員遵循“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。具體辦法如下： ①發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時，應立即命令防護員顯示停車信號，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務人員確定行車條件。 ②當確知一端先來車時，應先向 該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。響墩設(shè)置如下圖所示。 ③如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，在故障地點點燃火炬。 加強既有線路基、線路位移觀測 (1)觀測樁設(shè)置 在橋涵接長側(cè)既有線路肩前后各設(shè)兩個觀測點（過渡段 位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用φ 20 螺紋鋼制作，外側(cè)用 C15 混凝土包裹中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項目部 瑞金站既有涵洞接長施工方案 16 加固 ,觀測樁埋深 2m以上。 (2)觀測頻次 施工期間觀測頻次一般情況下 2 小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于 2 次，觀測時間不少于 3 天。施工完成 3 天后，前 15 天內(nèi)每 3 天觀測一次，第 15～ 30天每星期觀測一次。 (3)觀測控制標準 觀測值：水平或高程位移不超過 2mm/d 或累計位移或沉降不超過 10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位 (工務段 )共同分析原因，制定補強措施。 (4)觀測作業(yè)要求 路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 (5)觀測組人員 由一個專業(yè)測量技術(shù)員及 2 個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。 (6)觀測記錄和資料整理： ①每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高 (位移 )、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。 ②施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導小組，進行統(tǒng)計分析，以全面指 導施工，確保臨近既有線施工安全。 ③加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應立即進行整修。 安全卡控措施落實責任人及檢查人表 其具體的營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表見下頁表。 九、技術(shù)標準 施工中采用的規(guī)范及標準均沒有對既有線路行車安全的隱患 施工中采用的標準均符合設(shè)計要求，并上報監(jiān)理確認。 施工中采用的非標準或試驗項目均通過設(shè)計要求并上報監(jiān)理及有關(guān)部門批準。 施工時間采用的行車辦法符合《技規(guī)》、《行規(guī)》等南昌鐵路局規(guī)定的要求。 所有參加本項施工的負責人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓，并熟悉施工程序、技術(shù)標準、安全措施和應急預案。 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項目部 瑞金站既有涵洞接長施工方案 17 營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表 作業(yè) 項目 作 業(yè) 標 準 負責人 檢查人 接 長 涵 施 工 施工準備 編制接長涵施工方案。 馬 攀 周家學 落實“三電”管線遷移及保護措施 宋自剛 湯永華 全員安全培訓，工地防護員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施 柯衛(wèi)兵 熊學德 設(shè)置路基和橋臺沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄。 靳云斐 韓劼勇 涵體施工 人工挖孔樁 汪晉 劉建文 開挖基坑，綁扎鋼筋 曾龍 劉建文 澆注砼，吊車、罐車進入場地，吊車支立穩(wěn)固，嚴禁侵限，一機一人防護 靳云斐 劉建文 設(shè)置應急處理明示牌 宋月光 湯永華 材料堆放嚴禁超限 宋月光 劉建文 十、施工安全措施 臨近營業(yè)線施工安全措施 1）施工前，必須針對涵洞編制施工方案和作業(yè)指導書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備 的機具、材料。 2）每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，落實施工安全責任。 3）駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，明確職責，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。 4）挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話 等信息。 5）工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項目部 瑞金站既有涵洞接長施工方案 18 墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。 6）挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前 10 分鐘做好停止施工準備，列車到達 5 分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復施工。 7）工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)， 了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。 8） 在橋涵接長施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。 防止挖斷光電纜措施 1）施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。 2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。 3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽 ,探清管線數(shù) 量及線路走向 ,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。 4）現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置 ,在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移 ,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。 防設(shè)備及車輛侵限安全措施 1） 各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與上崗證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。 2） 操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 3） 起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。 4）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 5） 施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌 5 米外，確保材料機具不侵入限界。 6）施工機械放置牢穩(wěn)，對高空作業(yè)機械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于 12毫米鋼纜加工，防止施工機械設(shè)備傾覆。 中鐵大橋局鋪架分公司贛龍鐵路項目部 瑞金站既有涵洞接長施工方案 19 7） 施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端