【文章內容簡介】 施工技術方案人工挖孔樁施工特點、地質情況較差出露巖層以泥巖為主，嚴重風化、松散結構，局部已呈半巖半土狀，遇水極易軟化導致強度降低，易產生滑坡、滑塌和崩塌等地質災害。、施工跨越雨季人工挖孔樁施工期正好跨越雨季，開挖前做好臨時排水系統(tǒng)，開挖中及時進行坡面防護，盡量減少基坑邊坡暴露時間。、工期緊張人工挖孔樁多為控制性工序，高邊坡處為高壓鐵塔保護段，設計采用逆作法施工，孔樁施工直接制約整個高邊坡的工期及下步回頭隧道的施工。臨時樁板擋墻為海爾路的交通轉換前須集中施工部位，是本項目海爾路跨線橋施工的控制性節(jié)點之一。是確保海爾路跨線橋基坑施工的關鍵工序，工期緊張，工作強度大。、安全不確定性大人工挖孔樁，存在空間狹小，深入地表以下深，下部人員裝渣與上部垂直提升除渣的垂直交叉作業(yè)。且海爾路轉換道臨時樁板擋墻人工挖孔樁處于交通要道，緊鄰新建轉換道，車流及人流密集，不安全因素多。為確保施工安全，人工挖孔樁施工采用逆作法工藝。施工時做到開挖一層(控制在不大于 1m)即進行支護施工，自上而下開挖與支護之間交替進行，避免相互干擾。、重點難點1)、重點人工挖孔樁施工的重點是，上部土層及強風化部分的護壁施工，須及時進行。2III及海爾路轉換道臨時樁板擋墻樁基均為控制性項目，為保證工期，工作強度大，施工中增加人力物力及機械設備，重點對施工的質量、安全及進度進行管控。2)、難點該人工挖孔樁施工的難點是，2III錨拉樁板擋墻，位于坡頂，場地狹窄，與5及 6高壓鐵塔緊鄰，上方有 220KVA高壓線穿過，施工不確定因素多。臨時樁板擋墻樁孔開挖施工，地處交通主干線海爾路旁，受周邊環(huán)境影響，場地狹窄，不安全因素復雜。人工挖孔樁施工正值雨季及高溫季節(jié)施工，須嚴格加強施工組織調度管理，控制好砼的質量，增強施工強度，以保證樁體結構的整體承載能力的可靠性，保 12 / 43證基坑邊坡穩(wěn)定及周邊建(構)筑物的安全。樁孔深度均較大(詳見表 41所示)，雨季施工如遇極端降雨天氣，樁孔防排水難度較大。總體方案本合同段內人工挖孔樁施工認真領會設計意圖，結合現(xiàn)場實際，施工中采用護壁系統(tǒng)加固措施，加強孔口松散破碎部分的支護，嚴格控制施工質量，確保段內人工挖孔樁穩(wěn)定安全。為有效保證樁孔施工安全，施工采用縱向分段，段內分序，跳倉施工的方式組織施工。具體分序如下表 71所示：表 71 人工挖孔樁施工分段及分序劃分表樁 位 2III 17 臨時樁板分 段 一段 二段 三段 一段 二段 一段 二段 三段分 序 1～9 10～18 19～26 a～d e～g 1～5 6～10 11～16第 1 序 1 11 19 a e 1 7 11第 2 序 3 13 21 c g 3 9 13第 3 序 5 15 23 b f 2 6 12第 4 序 7 17 25 d 4 8 14第 5 序 9 10 20第 6 序 2 12 22第 7 序 4 14 24第 8 序 6 16 26第 9 序 8 18說明：分序施工，是在施工段內各孔的施工順序，以保證施工安全。表內對應的數(shù)字或符號對應設計圖紙(附圖一、二、三)中個樁孔的編號。均采用先奇數(shù)后偶數(shù)的方式跳倉(跳開一個樁位)施工，保證同時兩樁孔施工的軸間距不小于 8m?？讟堕_挖前，首先完成井口周邊臨時排水溝的修筑，做好臨時排水設施。人工挖孔樁主要采用人工分層開挖、電動葫蘆垂直調運至孔口外，再用挖掘機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し桨?。遇石質圍巖時，采取機械鑿除施工，嚴禁爆破。施工嚴格遵循“分層開挖、逐層支護”原則，采用逆作法施工工藝組織施工，及時做好頂部防排水，及時完成孔壁防護，減少暴露時間，避免雨水沖刷，開挖支護流程如圖 71所示。 13 / 43圖 71 人工挖孔樁開挖支護施工流程圖樁體鋼筋制作及安裝樁體砼拌制、運輸及澆筑基坑臨時排水 基坑底清理施工準備測量放樣樁孔孔口段(1m) 開挖鎖口、鎖井及孔壁支護孔內土層逐層(1m)開挖孔口臨時排水施工孔內土層逐層(1m) 支護孔內巖石層開挖( 支護)樁基檢測驗收完成施工 14 / 43在人工挖孔樁施工期間，嚴格按照人工挖孔樁安全施工專項方案要求，結合施工現(xiàn)場實際情況進行挖孔樁四周的巡視，嚴密監(jiān)控挖孔樁周邊土體的穩(wěn)定狀態(tài)。若監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示異常時，立即停止現(xiàn)場施工并及時反饋項目部、監(jiān)理及業(yè)主。若現(xiàn)場開挖揭露地質情況與設計不服時，及時與有關部門聯(lián)系，結合實際情況指導進行動態(tài)設計。達到信息化施工、動態(tài)設計的目的。施工前的準備工作人工挖孔樁施工前，對施工現(xiàn)場場地，根據(jù)該項目施工的特點進行場地平整。平整完成后，還須做好以下工作，再實施人工挖孔樁的開挖作業(yè)。、做好雨季施工的準備工作，及時做好排水工作。基坑開挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設置排水坡，以免影響孔壁的穩(wěn)定。按將鎖口護壁砼至基樁孔四周臨時排水溝之間的地表用 5cm，防止地表水滲入孔內浸泡孔口土層引起塌方。、施工前詳細進行地質情況調查，并在施工過程中也要注意與地堪報告對比，根據(jù)實際情況，視差別大小，與設計及時聯(lián)系。、完成場內施工便道的修筑，場地平整及施工用水、電的架設引入。、轉換道臨時樁板擋墻樁基孔施工前，做好作業(yè)區(qū)與現(xiàn)行海爾路間的隔離防護欄，并完善限速、限行等安全警示標志，避免安全事故發(fā)生。開挖支護方案人工挖孔樁上部多為雜填土、素填土或強風化巖層，轉換道臨時樁板擋墻樁孔下部為砂巖，余均為泥巖。整體開挖支護方案為：按照人工挖孔樁要求的方式組織施工，采用逆作法施工工藝，加強基坑周邊的檢查，確?；舆吰路€(wěn)定及施工安全。、人工挖孔樁施工樁體開挖采用人工挖孔，電動葫蘆提升，卸土后用挖掘機裝土，自卸汽車運至渣場。樁體開挖采用逆作法施工，分層開挖支護，厚控制在 1m以內，孔口段土層及破碎的強風化段，采用護壁支護。樁體鋼筋采用，加工場加工，運送至現(xiàn)場后，人工綁扎整體吊裝的方式安裝。砼采用原槽澆筑，自密實商品砼用罐車運至現(xiàn)場，泵車泵至孔口，孔口至樁底采用溜管導入。1)、樁體設計參數(shù)各種樁體人工挖孔設計參數(shù)詳見本方案表 41所示。 15 / 432)、施工工藝流程施工準備→⑴測量樁位→⑵開挖第一節(jié)樁基土石方→⑶安裝第一節(jié)模板→⑷澆筑第一節(jié)護壁及鎖井混凝土→⑸拆除第一節(jié)模板→⑹在護壁上二次樁位十字線→⑺安裝提升架及提升設備(同時準備吊土桶、排水、通風、照明設備等)→⑻開挖第二節(jié)樁基土石方—→⑼安裝第二節(jié)模板→⑽澆筑第二節(jié)護壁混凝土→⑾拆除第二節(jié)模板→⑿第三節(jié)、第四節(jié)重復第二節(jié)工序→⒀第五節(jié)重復第二節(jié)工序直至基底(過程增加：送風、檢測有毒氣體、安裝防護罩)→⒁取巖芯判定入巖標高、確定巖層→⒁確定終孔標高、取巖芯確定強度→⒃終孔驗收→⒄鋼筋籠安裝→⒅確定滲水量→⒆澆筑樁基混凝土→⒇樁體檢測。3)、施工方法(1)、樁孔開挖施工開挖施工前組織樁孔開挖施工專項交底協(xié)調會，使參建人員充分理解圖紙內涵，明白施工中的施工工藝流程及控制要點。①、人工挖孔樁施工工具A、挖掘工具：以鐵鍬、鐵鎬、鐵錘、鋼釬、風鎬、風鉆等簡易輕便工具為主。B、出渣工具：由機架、電動葫蘆及活底吊桶組成。機架采用型鋼焊成的簡易門式機架，其上安置單軌電動葫蘆。起重工具采用鏈式電動葫蘆，起吊能力 10kN，吊放深度根據(jù)樁長選擇，鉸鏈處設有自動限位防墜裝置，承重吊鏈的破壞拉力不小于 60kN。提升系統(tǒng)構造如附圖四《提升系統(tǒng)構造示意圖》所示。C、降水工具：孔內設集水坑，采用 。D、照明工具：孔內照明采用 36V安全電壓以下的低壓防水照明燈具。E、通風工具：采用 ，配以直徑為 10cm的塑料送風管，向孔內送風不小于 25L/s。F、混凝土護壁模板：采用鋼模板。G、人員上下：采用吊掛式爬梯。H、水平運輸：手推車運至臨時堆土場，然后用自卸汽車棄運。②、開挖方法挖孔施工根據(jù)地質和水文地質情況，因地制宜選擇開挖方式。根據(jù)不同地質情況，可分為人工開挖、風鎬開挖。A開孔 16 / 43開孔前按施工圖紙準確放線，確定樁位中心位置，并向樁心位置四周引出控制點，以控制樁心。在地面人工挖深 ～1m，安放模板，澆筑鋼筋混凝土鎖口井圈,井圈孔徑大于設計 5～10cm，井圈上口比周圍地面高出 30cm以上避免井口進水，井口砼周邊錨入地面土體以下深度 30cm，寬度 23cm，井口四周澆筑 C25鎖井混凝土，鎖井混凝土頂面高程鎖口混凝土頂面不小于 15cm。將護樁引到井圈上面，再次用經測量校核后用紅油漆標識清楚，通過這四個控制點校核孔中心位置和垂直度，并在井圈上測量出圈頂標高，將標高用油漆寫在圈頂上，以便施工過程中經常測量和控制挖孔深度。為保護周邊建(構)筑物，人工挖孔樁施工順序嚴格按照表 71所示順序施工。B、土體開挖方法對于孔內的土質層(雜填土及素填土等)，可用人工使用鐵鏟、鋤頭進行開挖?？變韧谕敛捎梅侄伍_挖方式，一般 ～ 為一個施工段，澆筑混凝土護壁，待護壁混凝土達到強度后，才能進入下一施工段；對于軟弱地層，采用 ～ 為一個施工段。C、軟弱強風化巖層的開挖方法對于軟強風化巖層為了加快施工進度，可采用風鎬開挖，由電動空壓機供應壓縮空氣。以 ，澆筑混凝土護壁。D、較強風化、中風化巖層及微風化巖層的開挖方法挖孔樁開挖進入較強風化、中風化巖層、堅硬致密微風化巖層后，雖采用風鎬開挖，每天下挖進度緩慢，功效很低。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，地質多以中風化或微風化泥巖，僅海爾路轉換道臨時樁板擋墻處下伏少量砂巖，強度都不大，硬度低，考慮周邊施工環(huán)境特殊，需要保護的建(構)筑物較多，人工挖孔樁施工的中風化巖層，采用人工持風鎬開挖。(2)、護壁施工護壁施工在樁孔開挖完成并經驗收合格后進行，護壁鋼筋采用加工場加工，按需運至現(xiàn)場，調運至孔內組裝。模板采用鋼木復合結構，主體為定型拼裝鋼模板?；炷劣蓮娭剖桨韬蜋C拌合，罐車運至現(xiàn)場，吊桶調運至孔內，人工入倉，振搗施工。護壁鋼筋上下節(jié)之間的連接長度為 20cm，上層護壁施工時彎折預埋其中，下層鋼筋安裝前鑿除并調直清理。護壁使用的鋼筋，環(huán)線主筋采用 Ф12，間距 10cm，豎向采用 Ф8，間距 20cm。鎖口及鎖井設置如下圖 72《人工挖孔樁鎖口及鎖井結構示意圖》所示。護壁施工如下圖 73《挖孔樁護壁施工示意圖》所示。 17 / 43圖 72 人工挖孔樁鎖口及鎖井結構示意圖圖 73 挖孔樁護壁施工示意 (6)、樁體鋼筋施工人工挖孔樁鋼筋施工采用加工場將鋼筋加工成型，現(xiàn)場分段組裝成鋼筋籠，再用吊車分段吊裝方式施工。①、將整個鋼筋籠合理分為多個單元，分段加工。加工時，嚴格按照設計的鋼筋規(guī)格和加工形式(參照施工圖設計)加工，分類堆放并做好標識和編號。②、鋼筋的吊運吊裝嚴格按照分類分批進行，人工配合吊車起吊，起吊時，增加吊點，汽車運輸，通長鋼筋嚴禁用裝載機吊裝及運輸，避免彎曲。根據(jù)設計圖紙計算每延米鋼筋籠重量及各段鋼筋籠的總量重，最大荷載為整個鋼筋籠就位時，根據(jù)計算結果采用 25t汽車吊吊裝。③、鋼筋籠組裝成型后，對鋼筋籠整體進行合理的加固處理，內置加固鋼筋間距混凝土澆筑口護壁模板橫 桿 最 大 承 載 力 ≥ 10KN橫 向 支 撐 ： 8*護 壁 模 板 第 二 節(jié) 護 壁 混 凝 土0,3 鎖 井 混 凝 土鎖 口 混 凝 土 C25井 壁 設 計 凈 空 寬 度 a 地 面 線0,3157420,152地 面 線 18 / 43不大于 2m，與豎向主筋焊接為整體，并合理布置焊接吊點，以保證吊裝安全及在吊裝過程中鋼筋籠不變形。在每一單元鋼筋籠的上端 1m位置焊接安裝加強鋼筋，以便將上單元鋼筋吊裝后用托梁固定于孔口位置，滿足下一單元鋼筋與之對接施工的需要。加強鋼筋及托梁的承載能力須滿足承受整個鋼筋籠重量的要求。托梁采用軌道鋼，數(shù)量不少于 3跟，托梁放置時須平順，與地面之間設木枕調平至同一平面上。④、無論是接長鋼筋籠還是鋼筋籠全部節(jié)段安裝到位，在孔口應有可靠的支撐和固定。鋼筋籠制作完成后采用汽車吊安裝。 (6)、樁體砼施工人工挖孔樁中，海爾路臨時樁板擋墻的樁體混凝土強度等級為 C30，余均為 C40，地面以下采用原槽澆筑。因樁體尺寸小，鋼筋籠安裝就位后，孔底無法進行人工作業(yè)，施工中采用自密實砼。八、安全管理與保證措施安全管理、施工過程中潛在的危險源針對人工挖孔樁施工的開挖階段、鋼筋安裝階段和混凝土澆筑階段三個階段，以及可能影響的相鄰物范圍，潛在的事故或職業(yè)危害有：地下管網損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等 10種。序號 事故類別 定義1 地下管網損壞 由于未知或操作方法不當對地下管網造成的損壞事故。2 坍 塌 樁身在外力或重力作用下，超過自身的強度極限而造 成的土石結構穩(wěn)定性破壞事故。3 中毒和窒息 由于存在甲烷或其他有毒氣體引起的中毒和窒息事故。4 觸 電 各種設備、設施的觸電，雷擊等事故。5 火 災 由于作業(yè)人員使用明火引起的燒傷或死亡事故。6 起重傷害 由于土石起重作業(yè)發(fā)生的擠壓、墜落、物體打擊等事 故。7 高處墜落 在樁孔口作業(yè)、檢查的人員發(fā)生墜落樁孔內的事故。8 物體打擊 指物體在樁孔口及孔壁在重力或外力作用下產生運動 打擊孔內人員造成的事故。 19 / 439 機械傷害 使用的機械設備、配件、工具直接與人體接觸引起的 擠壓、碰撞、沖擊等傷害。10 職業(yè)危害 受粉塵、噪聲、振動、高濕影響產生的職業(yè)危害。、危險源的識別與上報1)、危