散雜貨貿(mào)易情況分析(編輯修改稿)
2025-06-19 09:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)量將達 億噸，占全國增量的 %，出于成本和運能的原因，沿海煤炭運輸將長期擔當北煤南運的脊梁。 ? 在國內(nèi)擴大內(nèi)需的政策效應下，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量將保持平穩(wěn)發(fā)展。 2021 年主要港口進口鐵礦石接卸量保持增長態(tài)勢。國內(nèi)二、三程鐵礦石運輸貨量比較充足，金屬礦石運價將穩(wěn)中有升。 湖南水運交通 ? 湖南地處中國中部腹地，北靠長江，南接兩廣，鄰近港澳，地理區(qū)位優(yōu)勢明顯。京廣線、浙贛線、枝柳線、石長線、洛湛線、湘黔線成井字貫穿湖南境內(nèi)。近幾年來，湖南省加大了高速公路的建設(shè)份額，新修 18條高等級公路，通車里程由 2021公里新增到 4723公里，為中部六省高速公路的前茅。長沙國際航空港建設(shè)為內(nèi)陸省的首位。湖南水運發(fā)達，湘資沅澧四水等級機動河道近 5000公里。湘江長沙、株洲、湘潭 2021噸級航運碼頭重新擴建，岳陽城陵磯四個3000噸級碼頭通江達海，參與長江水運的營運能力加強，湘江成為黃金水道已經(jīng)變 為現(xiàn)實。 ? 2021 年初，湖南省發(fā)布 《 關(guān)于加快水運業(yè)發(fā)展的意見 》 （以下簡稱 《 意見 》 ），意見指出，未來幾年內(nèi)，湖南省將建成以洞庭湖為中心，以長江、湘江、沅水、資水、澧水等水運主通道為骨架，以長株潭港口群和岳陽港等國家內(nèi)河主要港口為節(jié)點，以標準化、專業(yè)化、大型化的船舶為載體，以現(xiàn)代化的支持系統(tǒng)為保障的安全、暢通、便捷、高效的內(nèi)河水運體系。 ? 近期建設(shè)長江航道湖南段 3000 噸級航道、益蘆航線、湘江衡陽以下 2021 噸級航道及沿線港口，加快其余干線航道和區(qū)域性港口建設(shè)步伐。到 2021 年，全省 3000 噸級航道（長江湖南段）達到 161 公里， 2021 噸級航道達到 439 公里， 1000 噸級航道達到 448 公里，港口 1000 噸級以上泊位達到150 個，船舶運力 200 萬載重噸，水路年貨運量 億噸，港口吞吐量 2 億噸，集裝箱 100 萬標箱，基本建成航道干支線暢通、港口功能齊全、船舶結(jié)構(gòu)合理、支持保障有力、市場規(guī)范有序的內(nèi)河水運體系。 ? 《 湖南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃 》 ，湖南省將投資 230億元，花 20年時間建成以洞庭湖為中心的通江達海的現(xiàn)代化內(nèi)河航道體系，實現(xiàn)該省內(nèi)河水運資源豐富地區(qū)間 300噸級以上船舶或船隊的直達運輸。到 2020年，湖南省將形成以長沙港、岳陽港和常德港等 3個樞紐港為中心的合理港口布局。而岳陽城陵磯港是該省唯一對外開放港口，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。 城陵磯港 ? 城陵磯港 ,又名岳陽港 ? 長株潭城市群通江達海的咽喉和樞紐，全省唯一的沿江一類開放口岸，長江中游第一磯，“長江八大良港”之一。湖南最大港口 .長江中游水陸聯(lián)運、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口。湖南省水路第一門戶，是湖南惟一的國家
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