【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 灰黃色粉質(zhì)粘土 ： 飽和， 軟塑～可塑，局部可塑偏硬 。土質(zhì)較均，切面 較光滑 ， 搖震見(jiàn)反應(yīng)， 干強(qiáng)度中等，韌性中等。夾 粉砂 薄層 ，局部為粉質(zhì)粘土夾粉砂 。該層在勘探區(qū)分布 廣泛，本次勘察僅有 4 個(gè)孔未揭露 ，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 4～ 10 擊 （主要在水域），局部 15～ 16 擊（主要在陸域）。 Ⅲ 3 灰黃色 砂質(zhì)粉土 ： 飽和，中密 ～密實(shí) 。土質(zhì)較均，切面粗糙，搖震反應(yīng)較 迅速 ，干強(qiáng)度 低 ，韌性 低 。局部夾較多粘性土薄層 ，局部近粘質(zhì)粉土 ；局部區(qū)域砂性較重，為粉砂。該層在勘探區(qū)分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 16～ 37 擊。 Ⅳ 1 灰 ～灰黃色 粉質(zhì)粘土 ： 飽和，軟塑 ～可塑 。切面較光滑，土質(zhì)較均， 搖震見(jiàn)反應(yīng)， 干強(qiáng)度較高，韌性較高 ，含少量鈣泥質(zhì)斑跡， 局部夾較多粉砂薄層。該層在勘探區(qū)分布 較 穩(wěn)定，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 3～ 10 擊。 Ⅳ 2 黃 灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂 ： 飽和，可塑～可塑偏硬。切面較粗糙，土質(zhì)不均 ，韌性中等，干強(qiáng)度中等。局部粉土含量高，近粘質(zhì)粉土。 該層主要分布在陸域和近岸孔 SY1 和 SB1 中 ，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 10～ 15擊。 Ⅳ t 灰色粉細(xì)砂 ： 飽和， 中密 。砂質(zhì) 不 純， 近砂質(zhì)粉土，局部為粗砂 。該層 以透鏡體狀零星分布于 Ⅳ 1 層中，僅在 SB SB3 和 SY4 孔中有揭露 ，頂板標(biāo)高 一般 為－ ～－ ， 厚度一般為 ～ m。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 15～ 17 擊。 Ⅴ 灰～灰綠色粉質(zhì)粘土 ： 飽和，可塑偏硬～硬塑。土質(zhì)較勻，切面較光滑， 有光澤，搖震無(wú)反應(yīng)，韌性較強(qiáng)，畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 干強(qiáng)度較高，見(jiàn)少量有機(jī)質(zhì)，局部近粘土。 該層主要分布在陸域和近岸段，及擬建碼頭的西南角， 頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 13～ 17 擊。 Ⅵ 1 灰黃～ 灰色粉細(xì)砂 ： 飽和， 密實(shí)，局部中密 。砂質(zhì) 較純 ， 顆粒較勻 ，含 少量云母和 貝殼碎片 ，局部混少量 中粗砂 ， 局部近砂質(zhì)粉土，局部 夾 少量 粘性土薄層。該層在勘探區(qū)分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，受孔深 限制厚度 未揭穿。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 30～ 50 擊 ，局部 18～ 26 擊。 Ⅵ t 灰 黃～灰 色 粉質(zhì)粘土 ： 飽和， 可塑偏硬～硬塑 。 土質(zhì)較勻 ， 局部切面較光滑，局部較粗糙，搖震無(wú)反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。 局部混少量 鈣泥質(zhì)結(jié)核，局部含氧化暈斑跡 。該層在 水域均有揭露，以透鏡體狀分布于Ⅵ 1 層中，陸域受孔深限制，未揭露。 頂板標(biāo)高一般為－ ～－ ，層厚一般為 ～ 。實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為 11～ 19 擊。 土的物理力學(xué)性能指標(biāo)見(jiàn)表 14，工程地質(zhì)剖面圖詳見(jiàn)附圖。 地震 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500112020)和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062020)，勘探場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為 7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ，地震分組為第三組。 貨運(yùn)量及船型 貨運(yùn)量 結(jié)合總體規(guī)劃中對(duì)灌河港區(qū)的吞吐量預(yù)測(cè)，本工程擬安排吞吐量 100 萬(wàn)噸，其中鋼材 30 萬(wàn)噸，主要為建筑用鋼材以及船舶制造所需鋼材，主要從我國(guó)沿海以及長(zhǎng)江地區(qū)通過(guò) 5000 噸級(jí)到 20200 噸級(jí)船型運(yùn)輸；瓷磚、石材以及部分黃沙 石子等建筑材料 45 萬(wàn)噸，主要通過(guò) 1000 噸級(jí)到 20200 噸級(jí)船型從我國(guó)南方沿海地區(qū)運(yùn)輸；其他件雜貨 25 萬(wàn)噸，主要為后方工業(yè)企業(yè)部分原材料進(jìn)口（ 15 萬(wàn)噸）以及膠合 板等出口（ 10 萬(wàn)噸）。各貨種吞吐量安排見(jiàn)表 15。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 表 14 各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及樁基參數(shù)建議表 土 層 名 稱 一般埋深 （ m） 天然含水率 W(%) 天然 重度γ(kN/m3) 天然孔隙比 e 固結(jié)快剪標(biāo)準(zhǔn)值 壓縮模量 預(yù)制樁 灌注樁 內(nèi)摩擦角 φ (176。) 粘聚力 C (kPa) ～ (MPa) 樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qf (kPa) 樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qR(kPa) 樁側(cè)極限 摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qf (kPa) 樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qR (kPa) Ⅰ 3灰黑色淤泥 ～ 15 10 Ⅱ 1灰黃色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ～ 15 11 15 10 畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 Ⅱ 2灰黃色砂質(zhì)粉土 ～ 15 10 Ⅲ 1灰黃 色淤泥質(zhì)粘土 ～ 15 10 ～ 20～ 30 15～ 25 Ⅲ 2灰黃色粉質(zhì)粘土 ～ 40～ 50 30～ 40 Ⅲ 3灰黃色砂質(zhì)粉土 ～ 70 3000 55 1000 Ⅳ 1 灰 ～灰黃 色粉質(zhì)粘土 ～ 45～ 55 35～ 45 Ⅳ 2 黃灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂 ～ 60～ 70 50～ 55 Ⅳ t 灰色粉細(xì)砂 ～ 80～ 90 60～ 70 Ⅴ 灰～灰綠色粉質(zhì)粘土 ～ 80～ 90 60～ 70 Ⅵ 1 灰黃～灰色粉細(xì)砂 ～ 100 6500 90 2020 畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 Ⅵ t 灰黃～灰色粉質(zhì)粘土 ～ 95 80 畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 表 15 各貨種吞吐量匯總表 （單位：萬(wàn)噸） 設(shè)計(jì)船型 根據(jù)本工程貨運(yùn)量預(yù)測(cè)及流量流向分析，結(jié)合世界雜貨船發(fā)展趨勢(shì)， 確定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表船型為 20200 噸級(jí) 雜貨 船。具體的船型尺度詳見(jiàn)表 16。 表 15 設(shè)計(jì)船型尺度表 單位： m 材料供應(yīng)及施工條件 擬建碼頭工程位于江蘇省連云港市灌云 縣燕尾港鎮(zhèn)，灌河口西岸。 后方即為電廠廠區(qū)，在灌河大堤以內(nèi)可修建施工基地，施工用水、電、通信等可以廠區(qū)為依托，由廠區(qū)提供。電廠所在地連云港市灌云縣具有較為發(fā)達(dá)的公路交通，與市內(nèi)公路相連。工程所需砂、石料可由水運(yùn)、陸運(yùn)渠道解決，鋼材、木材、水泥等可在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采購(gòu)。工程施工采用招標(biāo)方式選擇施工隊(duì)伍，目前國(guó)內(nèi)具有相應(yīng)資質(zhì)的承包商有數(shù)家，均擁有各種港口施工機(jī)械設(shè)備和足夠的生產(chǎn)能力，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，有能力完成本工程施工任務(wù)。 貨種 吞吐量（萬(wàn)噸） 進(jìn)口（萬(wàn)噸） 出口（萬(wàn)噸） 合計(jì) 其中：外貿(mào) 小計(jì) 其中：外貿(mào) 小計(jì) 其中：外貿(mào) 總計(jì) 100 15 90 7 10 8 鋼材 30 5 30 5 建筑材料 45 45 其它件雜貨 25 10 15 2 10 8 船舶載重噸（ DWT） 總長(zhǎng) 型寬 型深 滿載吃水 備注 20200 噸級(jí)雜貨船 166 設(shè)計(jì)代表船型 30000 噸級(jí)雜貨船 192 兼顧船型 10000 噸級(jí)雜貨船 146 5000 噸級(jí) 雜貨 船 124 畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 二、 設(shè)計(jì)任務(wù) 設(shè)計(jì)任務(wù) （ 1）資料分析 要求熟悉以上設(shè)計(jì)資料的主要特點(diǎn)，明確它們對(duì)設(shè)計(jì)的 影響。了解如何確定有關(guān)計(jì)算數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行概括而系統(tǒng)地整理。 （ 2）碼頭的平面布置 根據(jù)碼頭的使用要求，選用一種合理的碼頭裝卸作業(yè)線的工藝圖式，針對(duì)進(jìn)口和出口的不同貨種分別計(jì)算庫(kù)場(chǎng)面積，并考慮道路和鐵路布置，從而擬定碼頭的主要尺度。然后，選定碼頭的前沿線和中心線的平面位置，并確定碼頭的總平面布置。一般應(yīng)通過(guò)不同方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較，來(lái)選擇較好的碼頭平面布置。 （ 3）碼頭結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計(jì) 選擇比較合理的一種碼頭結(jié)構(gòu)型式，擬定 1～ 2 個(gè)方案，分別確定各主要構(gòu)件的尺寸，碼頭的工程量和三材用量及碼頭工程的概算），對(duì)方案進(jìn)行全 面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。所選用的碼頭結(jié)構(gòu)方案，應(yīng)適應(yīng)于碼頭的具體條件，充分反應(yīng)施工特點(diǎn)，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，比較經(jīng)濟(jì)合理，又能保證碼頭在施工中和使用期的整體穩(wěn)定性（包括岸坡）。 （ 4）指定構(gòu)件的技術(shù)設(shè)計(jì) 在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)采用方案的指定構(gòu)件，進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。要求對(duì)各種荷載下的結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行電算，同時(shí)，用手算核對(duì)其中一種情況的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并以此進(jìn)行配筋計(jì)算。經(jīng)過(guò)較嚴(yán)格的計(jì)算和細(xì)部考慮后，設(shè)計(jì)出的指定構(gòu)件應(yīng)滿足限制裂縫寬度的要求，并能有足夠的強(qiáng)度和剛度，既較為經(jīng)濟(jì)合理，又能付諸施工。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)需要提交的成果包 括： （ 1）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份； （ 2）設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)一份； （ 3）至少三張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙：碼頭總平面布置圖（含裝卸工藝）、碼頭結(jié)構(gòu)三視圖、指定構(gòu)件配筋圖。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 三、 設(shè)計(jì)成果 碼頭主要平面尺度擬定 根據(jù)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》，碼頭泊位長(zhǎng)度，應(yīng)滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜的要求。對(duì)有掩護(hù)港口的通用碼頭，其單個(gè)泊位長(zhǎng)度 bL =204 泊位長(zhǎng)度在滿足平面布置的條件下，可采用首尾系纜墩及引橋連接方式，其泊位長(zhǎng)度由系蘭墩外側(cè)邊緣計(jì)算； 碼頭前沿停泊水域?qū)挾?Bd 不小于 2 倍設(shè)計(jì)船寬 ,所以取 Bd=(m) 碼頭前沿頂高程的確定與港口營(yíng)運(yùn)要求，當(dāng)?shù)厮暮偷匦蔚纫蛩赜嘘P(guān)。營(yíng)運(yùn)要求在大潮時(shí)不被淹沒(méi)，便于生產(chǎn)作業(yè)并于碼頭后方及港外道路有效鏈接。 對(duì)于有掩護(hù)碼頭的前沿高程，按照兩種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算： （ 1）基本標(biāo)準(zhǔn)：碼頭前沿高程 =設(shè)計(jì)高水位 +超高值（取 ~） =（ m） （ 2）復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)：碼頭前沿高程 =極端高水位 +超高值（取 ~） =（ m） 由于有防洪要求，有臺(tái)風(fēng)時(shí) （ m），所 以取 （ m） 碼頭前沿水深，即泊位水深，通常是指在設(shè)計(jì)低水位以下的深度，由?？勘静次坏脑O(shè)計(jì)船型滿載吃水和必要的富裕水深構(gòu)成。 Z2=（ m） D=（ m） 碼頭前沿底高程 =設(shè)計(jì)低水位 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 = (m) 裝卸工藝 畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 進(jìn)出口流程圖： 對(duì)鋼材：船 門機(jī) 平板掛車 輪胎式起重機(jī) 堆場(chǎng) （件雜貨進(jìn)口流程圖） 堆場(chǎng) 輪胎式起重機(jī) 平板掛車 門機(jī) 船 （件雜貨出口流程圖） 對(duì)建材：船 抓斗（門機(jī)） 裝卸車 皮帶輸送機(jī) 堆場(chǎng)（干散貨進(jìn)口流程圖） 堆場(chǎng) 皮帶輸送機(jī) 裝卸車 抓斗（門機(jī)） 船（干散貨出口流程圖） 裝卸設(shè)備： Mn2535 水平運(yùn)輸：國(guó)產(chǎn) 25t 平板掛車 堆場(chǎng)作業(yè)：輪胎式起重機(jī) T=50h P=133（萬(wàn)噸） 設(shè)計(jì)船時(shí)效率（ t/h），按年運(yùn)量，貨艙，船舶性能，設(shè)備能力，作業(yè)線數(shù)和管理等因素綜合考慮；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)每臺(tái)門機(jī)效率為210t/h，擬配三臺(tái)； 經(jīng)驗(yàn)算碼頭配備 3 臺(tái)門機(jī) ，布置三條作業(yè)線，每條作業(yè)線配三輛 40t 國(guó)產(chǎn)平板掛車，兩臺(tái) 25t 輪胎式起重機(jī)。 碼頭主要建設(shè)規(guī) 庫(kù)場(chǎng)面積參考《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》確定。件雜貨，散貨庫(kù)（場(chǎng)）所需容量 E=35625（ t） 根據(jù)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 . 件雜貨，倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積 A=9500(平方米 ) 實(shí)際配置堆場(chǎng) 6*60*60 （數(shù)量，寬，長(zhǎng)） 實(shí)際堆場(chǎng)總面積： 8550 平米。 總平面布置 總平面布置圖詳見(jiàn)附圖 根據(jù)裝卸作業(yè)配備機(jī) 械數(shù)得知，需 2 臺(tái)門機(jī)，所以設(shè) 2 條作業(yè)線，設(shè)引橋 2座，采用環(huán)形作業(yè)線，引橋布置在后方樁臺(tái)兩側(cè)及中間。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 引橋?yàn)橹鞲傻?，根?jù)要求，取其寬度為 15 米，另設(shè)人行道 2 米。 引橋與陸域連接的接岸結(jié)構(gòu)采用擋土墻。 港區(qū)內(nèi)設(shè)置三個(gè)出入口，港內(nèi)道路按環(huán)形系統(tǒng)布置。 港區(qū)內(nèi)主干道寬 15m，次干道 7m，轉(zhuǎn)彎半徑 12m。 港內(nèi)道路邊緣至相鄰建筑物的凈距不應(yīng)小于下表數(shù)據(jù)， 道路邊緣至相鄰建筑物的最小凈距 庫(kù)場(chǎng)橫向長(zhǎng)度不應(yīng)超出本碼頭的涉及范圍。 碼頭后方陸 域?qū)挾确秶粦?yīng)超過(guò)碼頭長(zhǎng)度，因?yàn)闀?huì)超過(guò)該碼頭的工作管理權(quán)限。 ，生活輔助設(shè)施布置 根據(jù)《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及當(dāng)?shù)貙?shí)際陸域情況，確定港區(qū)人員； 裝卸工人數(shù) :N=38（人） 取裝卸工人數(shù)為 38 人，輔助工人數(shù)按 5%~10%，可取 3 人。所以裝卸工人數(shù)為41 人。 機(jī)械司機(jī)人數(shù)：《根據(jù)海港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》 港內(nèi)生產(chǎn)機(jī)械主要有門機(jī)，平板掛車，輪胎式起重機(jī)；按一日三班制。配備人數(shù)如下： 相鄰建筑物名稱 最小凈距 建筑物邊緣 建