【文章內(nèi)容簡介】 貢獻我們的力量，實現(xiàn)我們共同的理想。 公司目前在 *****市已完成開發(fā)建設(shè)的項目有： “*****市文化廣場 ”，該項目是 *****市政府重點工程項目。項目總占地約 202畝，總面積為 23萬平方米，總投資為 5億元人民幣。該項目位于 *****新城市中心區(qū)的中軸線上， 與西、南面的多個市政建筑共同構(gòu)成城市的景觀主軸?；匚鱾?cè)為寬敞開闊的中山路，向北可以鳥瞰廣闊的生態(tài)公園景觀。項目由西到東分三個地塊組成，將建成集一座五星級酒店、一座四星級酒店、白領(lǐng)商務(wù)公寓（維多利亞公寓）、高檔住宅小區(qū)（龍脈華庭）、休閑文化廣場（商業(yè)廣場）為一體的綜合性物業(yè)形態(tài)，購物、餐飲、娛樂、休閑等設(shè)施一應(yīng)俱全。項目開發(fā)完成后，將成為 *****新城市中心區(qū)城市的商業(yè)景觀地標建筑。 公司在建的項目有： *****（臺灣）產(chǎn)業(yè)園標準廠房項目（該項目包括占地 427畝建筑面積 43萬平方米的標準廠房；占地約 ，建筑面積 28萬平方米配套住宅樓； 1幢占地 15畝，建筑面積 36740 平方米，總十九層辦公綜合樓；商務(wù)會所 1幢，建筑面積 4989平方米。 2020年完成一期建設(shè) 20 萬平方米標準廠房。），總投資 14 億元人民幣；商品混凝土項目占地 50畝，投資 7500 萬元人民幣； *****市江南工業(yè)園標準廠房項目（占地 231畝， 126畝標準廠房和 105 畝商住配套，建筑面積 16萬平方米。），總投資 億元人民幣。 公司擬建項目有： *****市火鳳凰現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技開發(fā)項目（占地 10000畝，包括度假村酒店，會議、會務(wù)中心，道路建設(shè) ，水線建設(shè)，農(nóng)業(yè)投資，花木種植投資，動物養(yǎng)植投資，建設(shè)大棚投資，建設(shè)果園投資，建設(shè)用房投資，物流建設(shè)投資，研發(fā)中心建設(shè)投資，農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲物流園建設(shè)等。），總投資 億元人民幣。 *****市（臺灣）產(chǎn)業(yè)園郁江水線碼頭泊位建設(shè)項目。 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 3 頁 共 219 頁 隨著 *****市場經(jīng)濟形勢的不斷發(fā)展，競爭日趨劇烈， *****市華海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司將進一步發(fā)揮 *****浙商的凝聚核心作用，在新一輪*****經(jīng)濟社會發(fā)展熱潮中，鑄優(yōu)浙商品牌，提高企業(yè)信譽度和知名度，促進浙、貴兩地經(jīng)濟進一步共同發(fā)展。 項目背景 隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng) 濟一體化縱深發(fā)展，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施、中國 —東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成運營、泛珠三角和泛北部灣經(jīng)濟區(qū)合作的進一步推進，以及中央出臺一系列擴內(nèi)需、保增長的政策措施，重機遇，有力地推動了廣西經(jīng)濟格局的深刻變化。廣西自治區(qū)作出了 “打造西江黃金水道，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展 ”的重大戰(zhàn)略決策。 2020年 12月，《國務(wù)院關(guān)于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2020]42 號）正式實施，明確提出 “加快西江黃金水道開發(fā)，提高通航能力，形成鐵路、公路、水路相互銜接、優(yōu)勢互補的綜合交通運輸體系，有效降低綜合物流成本 ，為產(chǎn)業(yè)拓展、提升、聚集提供有力支撐 ”。 *****市積極響應(yīng)國務(wù)院和廣西自治區(qū)政府的發(fā)展策略，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮沿江城市區(qū)位優(yōu)勢，積極承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，依托西江水運能力，發(fā)揮運輸成本低，實現(xiàn)江海聯(lián)動，加快沿江產(chǎn)業(yè)布局與升級，形成沿江產(chǎn)業(yè)帶。并依據(jù)廣西壯族自治區(qū)打造西江億噸 “黃金水道 ”的規(guī)劃，對 *****市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 “十二五 ”規(guī)劃作出了具體的進度計劃。 根據(jù)《 *****市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》， “十二五 ”期間 *****市將繼續(xù)大力推進 *****西江黃金水 道建設(shè)，構(gòu)建高等級航道網(wǎng)絡(luò)體系，完善港口布局和集疏運網(wǎng)絡(luò)，推進運輸船舶大型化、標準化，力爭到 2020 年，全市貨船運力達到 300萬載重噸，港口吞吐能力達到 7200 萬噸以上，集裝箱吞吐能力達 40 萬標箱，建成西江流域運力最 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 4 頁 共 219 頁 大、港口優(yōu)勢最突出的航運中心。 著力規(guī)劃建設(shè)一批航道、船閘、碼頭重點工程，形成 *****中心港區(qū)、桂平港區(qū)、平南港區(qū)港口集群，確立 *****市在西江流域的核心港口地位，全面提高港口設(shè)施對 *****市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市發(fā)展的支撐能力。 *****西江黃金水道基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)重點如下： 三大航道：爭取加 快建設(shè) *****至肇慶一級航道，建成桂平至來賓、*****至南寧 2020 噸級航道。 三大船閘：開工建設(shè) *****航運樞紐二線船閘、桂平大藤峽樞紐船閘，建成桂平航運樞紐二線船閘。 十大碼頭： “十二五 ”期間，重點規(guī)劃建設(shè)十大公共性港口碼頭： *****港中心港區(qū)羅泊灣作業(yè)區(qū)碼頭三期、貓兒山作業(yè)區(qū)碼頭二、三期、東山多用途泊位碼頭、 *****港中心港區(qū)郁水作業(yè)區(qū)碼頭、 *****港中心港區(qū)蘇灣作業(yè)區(qū)碼頭、 *****東津港口作業(yè)區(qū)碼頭、桂平港區(qū)東塔作業(yè)區(qū)碼頭、桂平港區(qū)棉寵作業(yè)區(qū)一期、平南港區(qū)鵝兒灣作業(yè)區(qū)碼頭、平南武林港作業(yè)區(qū)碼頭二期。 本項目位于 *****港中心港區(qū)郁水作業(yè)區(qū)，其建設(shè)思路和建設(shè)目標符合 *****市 “十二五 ”規(guī)劃，符合廣西打造黃金水道的政策，具備良好的發(fā)展前景。 研究依據(jù)和過程 依據(jù)文件 （ 1）本工程的設(shè)計合同； （ 2）交通運輸部和廣西壯族自治區(qū)人民政府 2020 年 5 月聯(lián)合批復(fù)（交規(guī)劃發(fā) [2020]229 號）的《 *****港總體規(guī)劃》； （ 3）《郁水作業(yè)區(qū)進港二路施工圖》廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司， 2020 年 7 月； 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 5 頁 共 219 頁 （ 4）交通運輸部頒發(fā)的《港口建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法》（ 2020 年 11 月）； （ 5）現(xiàn)行港口工程技術(shù)規(guī)范及其它相關(guān)的標準和規(guī)范。 依據(jù)資料 （ 1）《 *****郁水作業(yè)區(qū)地形圖》（ 1： 1000），廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司， 2020 年 12 月； （ 2）《石卡郁水作業(yè)區(qū)永泰碼頭巖土工程詳細勘察報告》（工可階段），廣西土木勘察檢測治理有限公司， 2020 年 7 月。 設(shè)計范圍及分工 本項目設(shè)計的主要內(nèi)容為碼頭工程及其配套工程，設(shè)計內(nèi)容包括：自然條件、貨運量預(yù)測、船型論證、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、給排水消防、供電照明、控制、陸域形成、地基處理、配套工程、投資 估算、經(jīng)濟分析等。 主要研究結(jié)論 建設(shè)的必要性 （ 1）本工程的建設(shè)是推進廣西西江黃金水道建設(shè)，建設(shè)西江航運中心，將 *****市打造西江流域核心港口城市的需要 （ 2）本工程的建設(shè)將充分發(fā)揮 *****市的區(qū)位優(yōu)勢，完善其交通運輸體系，為其經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好條件 （ 3）本工程的建設(shè)是泛珠江三角區(qū)域經(jīng)濟合作、廣西區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的需要 （ 4）本工程的建設(shè)是 *****市浙商發(fā)展有限公司投資建設(shè)石卡郁水產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。 建設(shè)規(guī)模 本工程擬在 *****市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸石卡郁水作業(yè)區(qū) 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 6 頁 共 219 頁 建設(shè) 3000 噸級多用途泊 位 2 個，岸線長度為 225m。 裝卸貨種為集裝箱和件雜貨，年計劃吞吐量為集裝箱 8 萬 TEU，件雜貨 90 萬噸。 建設(shè)的可行性 工程建設(shè)自然條件 工程擬在 *****市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸石卡郁水作業(yè)區(qū)，距下游的郁江 *****航運樞紐約 ，距下游 *****水文站約 。 石卡郁水作業(yè)區(qū)位于郁江下段，河床斷面為 “U”型河谷，河床寬約500m，其河道平面形態(tài)為彎曲形河流，河槽蜿蜒曲折，河岸凹岸的頂沖點較固定，河床斷面窄深。本工程位于彎曲河道凹岸，前沿水域開闊，多年來河勢較穩(wěn)定。 參考永泰碼頭地質(zhì)鉆孔 揭示，本工程原地基土層自上而下主要為素填土 ① 、粘土夾砂 ② 、粗砂 ③ 、粉砂 ③ 紅粘土 ④ 、碎石土 ⑤ 、強風(fēng)化砂巖 ⑥ 、強風(fēng)化石灰?guī)r ⑦ 、中風(fēng)化石灰?guī)r ⑧ 、溶洞等。工程區(qū)覆蓋層分布不均勻，紅粘土具脹縮性，力學(xué)性質(zhì)差異較大；下伏基巖承載力高。碼頭構(gòu)筑物上跨高度較高、上部結(jié)構(gòu)荷載較大時，建議采用樁基礎(chǔ)，樁基類型可選用鉆孔樁或沖孔樁，以中風(fēng)化石灰?guī)r作為樁端持力層，且樁端進入持力層一定深度，以滿足抗滑要求。 工程建設(shè)外部條件 （ 1）交通條件 擬建工程位于 *****港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)， *****港作為華南地區(qū)最大的內(nèi)河港， 西江黃金水道貫穿全市東西， 2020 噸級、最大 3000噸級船舶可由廣州、香港直達該港。公路網(wǎng)絡(luò)四通八達，昆明～廣州的324 國道及呼和浩特～北海 209 國道在此交匯，廣州至南寧高速公路、南梧二級公路貫穿全市，已建成的興業(yè)～六景高速公路連接市區(qū)。黎湛鐵路橫跨市區(qū)，通過黎湛鐵路與全國鐵路線連網(wǎng)，通達全國各地。優(yōu)越 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 7 頁 共 219 頁 的地理位置使其成為西南地區(qū)與華南沿海地區(qū)水陸交通聯(lián)運的樞紐。水陸交通十分便利，集疏運條件良好。 （ 2）供電 本工程所在地南面約 1km沿江大道邊上，設(shè)置有 10kV 變電站一處，可供應(yīng)本工程的施工用電。 （ 3）通信 有線通信直接采用市話，電話引自當?shù)厥性捑W(wǎng)。 （ 4）供水 本項目水源采用市政自來水。市政供水管網(wǎng)已敷設(shè)至本工程緊鄰的沿江大道和進港二路，本工程施工用水可由市政供水管網(wǎng)供水。 （ 5）地方材料及施工力量 本工程所需要的大宗建筑材料主要砂、塊石、水泥、鋼材等。據(jù)調(diào)查，建港用砂可在附近地區(qū)采砂場取得且非常豐富；塊石和水泥、鋼材等材料在當?shù)刭徺I。 項目周邊施工隊伍較多，且技術(shù)裝備及施工力量雄厚，可以承擔施工任務(wù)。 工程建設(shè)方案 總平面布置方案 本項目在總平面上提出了二個方案進行比選。兩個總平面方案的不同點在 于陸域平面布置的不同，不同點主要在于： 集裝箱堆場和雜貨堆場的位置不同：方案一的集裝箱堆場和雜貨堆場自成一塊，不相互間雜；平面方案二集裝箱重箱堆場（含冷藏箱）和空箱堆場相互分開，雜貨堆場分為 A、 B 兩塊不同的區(qū)域。 主大門位置不同：方案一的主大門布置在靠近沿江大道；方案二的主大門布置在靠近進港二路。 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 8 頁 共 219 頁 綜合比較，總平面布置推薦方案一。 裝卸工藝 根據(jù)設(shè)計分工及貨種、運量、流向，結(jié)合本工程的特點，工藝方案主要針對裝卸船設(shè)備、及堆場作業(yè)不同采用兩個方案進行比較，兩個工藝方案的不同在于碼頭前沿集裝箱裝卸設(shè)備和集裝 箱重箱堆場裝卸設(shè)備不同。 （ 1）碼頭前沿裝卸設(shè)備： 工藝方案一：碼頭前沿集裝箱裝卸設(shè)備采用集裝箱輕型橋吊，集裝箱裝卸效率相對較高，但裝卸件雜貨需要其它裝卸設(shè)備（輪胎吊）來輔助，前沿作業(yè)地帶較為擁擠。 工藝方案二：碼頭前沿集裝箱裝卸設(shè)備采用多用途門機，集裝箱裝卸效率相對較低，但對貨種的適應(yīng)性較好，既可以裝卸集裝箱，也可以裝卸件雜貨。 （ 2）集裝箱重箱堆場作業(yè)： 方案一：集裝箱重箱堆場采用集裝箱電動輪胎龍門吊進行重箱作業(yè)。 方案二：配置集裝箱軌道式龍門吊進行集裝箱重箱作業(yè)。 綜合考慮，裝卸工藝設(shè)計推薦裝卸工藝方 案一。 水工建筑物 （ 1）碼頭 碼頭結(jié)構(gòu)方案采用兩個方案進行對比。其不同點在于碼頭上部結(jié)構(gòu)建設(shè)方式不同。 兩個方案的碼頭均采用采用高樁梁板框架式結(jié)構(gòu)，碼頭長 225m，寬25m，沿長度方向分為 4 個結(jié)構(gòu)段，排架間距 ，每個結(jié)構(gòu)段布置 8榀排架，每榀排架布置，每榀排架布置 3根樁， 1根 φ1800沖孔灌注樁，2 根 φ1500mm沖孔灌注樁， 方案一的碼頭上部結(jié)構(gòu)為 C35 鋼筋鋼筋砼現(xiàn)澆高樁梁板式結(jié)構(gòu)，方 廣東省綜合交通勘察設(shè)計院有限公司 第 9 頁 共 219 頁 案二碼頭上部結(jié)構(gòu)部分采用 C35 鋼筋鋼筋砼現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，部分采用預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)。灌注樁樁頂與樁帽梁或橫梁相連 （ 2）護岸 兩個護岸的結(jié)構(gòu)設(shè)計相同。 ① 碼頭段護岸： 護岸為擋墻結(jié)合邊坡結(jié)構(gòu)。護岸頂設(shè) 3m高漿砌塊石擋墻，擋墻后側(cè)開挖回填開山石。邊坡坡度為 1:。坡頂線沿縱向布置。碼頭港池基槽開挖后，施工水位以上護岸結(jié)構(gòu)為漿砌石方格草皮護坡，施工水位以下采用拋石護坡。 ② 上下游護岸 根據(jù)上下游地形情況，護岸為擋墻結(jié)合邊坡結(jié)構(gòu)。擋墻結(jié)構(gòu)與碼頭段護岸相同，邊坡根據(jù)地形在施工水位以上部分理順邊坡，設(shè)置坡度為1: 的漿砌石方格草皮護坡，與原有岸坡銜接，坡腳設(shè)置拋石壓腳。 經(jīng)過比較，水工結(jié)構(gòu)推薦方案一。 陸域形成及道路、堆場 （ 1）陸域形成 本工程陸域形成方案采用挖填平衡方式。 （ 2）地基處理方案 擬采用強夯處理方案進行地基處理，施工結(jié)束后，整平場地，表層采用振動碾壓處理至交工標高。 （ 3）道路堆場 港區(qū)道路采用水泥混凝土鋪面和混凝土聯(lián)鎖塊鋪面兩種方案進行比較。經(jīng)綜合比較，推薦采用方案一：現(xiàn)澆混凝土鋪面。 堆場包括集裝箱重箱堆場、集裝箱空箱堆場、雜貨堆場、拆裝箱場、碼頭前方作業(yè)地帶。 集裝箱重箱堆場分為