【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 吊裝底板。底板安裝完畢應(yīng)檢查預(yù)留孔位是否與護(hù)筒對(duì)正，如有偏差應(yīng)及時(shí)擴(kuò)孔，使底板能順利下放。 接著吊裝內(nèi)撐短節(jié)，并開(kāi)始焊接，在拼裝側(cè)板前把內(nèi)撐焊好，下放時(shí)把內(nèi)撐掛在貝雷梁上。 吊裝貝雷片及 56 號(hào)工字鋼后便開(kāi)始安裝吊桿。吊桿安裝完成，打緊上端螺母，使所有吊桿受力，便可拼裝側(cè)板。 拼裝側(cè)板前先由測(cè)量人員在底板上放好樣。第一塊側(cè)板吊裝就位 后，下端用型鋼頂住兩側(cè)，調(diào)好垂直度后，將上端用型鋼臨時(shí)固定于貝雷片上。接著用同一方法吊裝相鄰兩塊側(cè)板，焊接成一體，再拼裝相鄰兩塊，直到全部拼裝完成。 側(cè)板拼裝好后，將內(nèi)撐吊起預(yù)定位置，固定到側(cè)板上。然后用千斤頂把底盤提高5cm，抽走作為臨時(shí)平臺(tái)的 40 號(hào)工字鋼。此時(shí)，全部由千斤頂承受。接下來(lái)開(kāi)始下放。下放以樁護(hù)筒為導(dǎo)向。 下放就位后將錨索上緊。潛水員用沙包把底板與側(cè)板和底板與護(hù)筒之間的縫隙堵上，即可進(jìn)行下步工序。 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 套箱安裝工藝流程如下： 安裝立柱 搭臨時(shí)承重平臺(tái) 吊裝底梁 吊裝底板 吊裝貝雷梁 吊裝 56 號(hào)工字鋼 安裝吊帶 安裝側(cè)板 安裝內(nèi)撐 堵塞縫隙 頂升底盤、拆除臨時(shí)承重平臺(tái) 下放就位 下道工序 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 （ 5）封底砼施工 套箱下放安裝完畢后，即派潛水員，潛入套箱底部，摸清楚底板與護(hù)筒之間的間隙，用沙袋和鋼板將其空隙堵住，確認(rèn)堵好后，即可開(kāi)始封底施工。 封底砼標(biāo)號(hào)為 20 號(hào)混凝土方量為 ，封底砼設(shè)計(jì)緩凝時(shí)為 10 小時(shí)，兩岸各有拌合樓兩臺(tái)，每臺(tái)拌和樓生產(chǎn)能力為 60m3/h，一岸兩臺(tái)拌合能力為 120m3/h，在施工時(shí)，一岸兩臺(tái)拌合樓同時(shí)工作可較好地滿足要求。 設(shè) 5個(gè)主要灌注點(diǎn)，在施工過(guò)程中，根據(jù)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，再增設(shè)灌注點(diǎn)位。 封底的起重能力由主墩兩側(cè)各一臺(tái) 50t浮吊提供，封底設(shè)備為 7個(gè)儲(chǔ)料斗， 5個(gè)灌注漏斗和 5 套料斗架組成，封底施工時(shí)同 2個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行，每臺(tái)拌和樓負(fù)責(zé)一個(gè)工作面。浮吊主要負(fù)責(zé)駁船上儲(chǔ)料斗的起吊和轉(zhuǎn)移灌注點(diǎn)用。 注意事項(xiàng) ①封底必須在第一層混凝土初凝之前，即 10 小時(shí)內(nèi)完成。 ②封底施工時(shí)，潛水員必須值班，以防漏漿時(shí)可隨時(shí)堵漏。 ③要多設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)控制灌注點(diǎn)標(biāo)高，不要造成局部地方偏高，增加鑿毛的工作難度。 ④嚴(yán)格控制砼的質(zhì)量，控制好坍落度和初凝時(shí)間。 （ 6）承臺(tái)砼澆筑 承臺(tái)一次性施工 米。封底完畢后，等強(qiáng) 7天再抽水，測(cè)量人員檢查混凝土面標(biāo)高， 符合要求后，清除砼面浮漿，清鑿多余混凝土，然后可進(jìn)行鋼筋綁扎工作。 承臺(tái)施工為大體積砼施工，必需采取以下措施控制其水化熱。 ①采用低水化熱的礦碴水泥。（通過(guò)水泥水化熱試驗(yàn)及選定） 摻粉煤灰以降低水泥用量并改善砼品質(zhì)，其含量經(jīng)試驗(yàn)決定。 ②加補(bǔ)摻劑以延續(xù)早期強(qiáng)度，降低混凝土溫度峰值，并增強(qiáng)砼可泵性，其劑量經(jīng)試驗(yàn)決定。 ③為了降低砼的入倉(cāng)溫度，將砼拌和用水溫度降 7℃。砂、碎石、水泥遮蓋，以防太陽(yáng)暴曬。 ④根據(jù)施工季節(jié)和養(yǎng)生措施，加強(qiáng)砼養(yǎng)生。 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 承臺(tái)混凝土澆筑工藝流程圖 封底完畢 等強(qiáng) 7 天，抽水 混凝土面鑿毛，清除雜物 綁扎鋼筋 澆筑混凝土 綁扎防撞墻鋼筋 安裝模板 澆筑防撞墻混凝土 拆除套箱 墩身施工 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 （ 7）注意事項(xiàng) ①要嚴(yán)格控制封底混凝土質(zhì)量，尤其是坍落度和緩凝時(shí)間的控制。 ②套箱下放重量大，要注意下放的同步性和下放設(shè)備的保證。 ③澆筑混凝土?xí)r，要注意控制水化熱。 其他承臺(tái)系梁施工 工程概況及施工方案： 江中特大橋引橋除了 135~14 145~150、 155墩外，其他承臺(tái)系梁均處于旱地，采用開(kāi)挖土方，支模施工。 135~14 145~150、 155墩，采用和主墩承臺(tái)相同的施工方法 ,只是套箱要根據(jù)承臺(tái)系梁的尺寸作相應(yīng)的變動(dòng)。 旱地承臺(tái)（樁系 梁）施工方法：樁基施工完以后，平整場(chǎng)地，開(kāi)挖地面高程與承臺(tái)設(shè)計(jì)底面標(biāo)高一致，鋪一層砂漿作為承臺(tái)底板，測(cè)量定出承臺(tái)位置后，安裝鋼筋，安裝側(cè)模，預(yù)埋墩身鋼筋，澆筑承臺(tái)砼，澆筑時(shí)注意振搗，保證承臺(tái)外觀。 二、墩身施工 概況 本標(biāo)段墩身施工采用翻轉(zhuǎn)模板分段現(xiàn)澆施工。全部墩身施工節(jié)段定為 5m，模板分為 3 節(jié)，每節(jié) 。墩身施工需要解決升以下幾方面問(wèn)題：提供工作面、模板提升、材料吊裝、砼輸送管的安裝和施工人員上下。 本標(biāo)段墩身高度相差不大，因此根據(jù)墩身的高度，采用落地門架方式施工。模板吊裝采用墩頂設(shè)置簡(jiǎn)易扒桿吊 ，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)或手拉葫蘆提升的方法。 外部模板根據(jù)截面不同采用特制鋼模，模板厚度δ 4；內(nèi)模采用組合鋼模。 鋼筋混凝土施工 在墩旁布設(shè)砼輸送泵，通過(guò)施工便道利用砼輸送車運(yùn)送砼，利用平板車運(yùn)送材料。鋼筋的吊裝采用塔吊或簡(jiǎn)易扒桿吊吊裝到位，施工人員通過(guò)門架梯上下。 1）鋼筋施工 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)要求 10 米定長(zhǎng)，主筋的連接接長(zhǎng)采用直螺紋套筒連接，先在鋼筋制作棚把鋼筋切成 5 米一段，兩端用墩粗機(jī)墩粗后，再加工螺紋，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)直接用螺紋套筒連接。因墩身為垂直的等截面，鋼筋定位可直接在支架頂層沿每排主筋方向臨時(shí)固定一根京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 角鋼（或粗鋼筋），每根主筋豎好連接后，臨時(shí)固定在角鋼上，上好箍筋，鋼筋綁扎成型后再把角鋼拆除。 2）模板安裝施工 (1)安裝第一次 ，須先在墩身四周安裝 7m高門架作為安裝模板的操作平臺(tái)。 (2)模板通過(guò)汽車吊吊裝到位，在未上好接口螺絲前，先用手拉葫蘆掛在鋼筋骨架上，并用鐵線帶住，以防傾倒。 (3)測(cè)量定位外模角點(diǎn)的偏位后，模板進(jìn)行調(diào)節(jié)后再?gòu)?fù)測(cè)偏位至在容許誤差值內(nèi)，確保內(nèi)外模板安裝準(zhǔn)確。 (4)模板安裝好后，便可進(jìn)行砼的澆注，澆注前應(yīng)認(rèn)真檢查對(duì)拉螺絲，接口處用玻璃膠封堵以防漏漿。 (5)打完第一次砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，便可拆除底下兩節(jié)模板并往上翻，第三節(jié)模板不拆松而作為接口模用，以后每次均是澆注 ，拆除底下兩節(jié)模板，第三節(jié)作接口模。 3）砼的施工 模板安裝完畢，檢查位置正確固定牢固后，便可進(jìn)行砼的澆注。砼采用泵送砼，泵管布設(shè)由墩柱的相鄰面而上，由于模板高 ，為防止砼往下沖時(shí)而離析，應(yīng)把泵管接進(jìn)模板里面，以使砼自由下落高度不大于 ，振搗時(shí)采用半徑 米的插入式振搗器，振搗間距為 30cm，并注意振搗不要與模板相碰，控制好振搗時(shí)間，不得漏振也不要多振。 拆模后應(yīng)進(jìn)行墩身面 ，對(duì)拉螺絲孔外觀處理。 帽梁和系梁的施工 當(dāng)立柱施工完后即進(jìn)入蓋梁施工。帽梁和系梁的支架采用銷孔結(jié)構(gòu)作為牛腿，即在墩身預(yù)埋鋼管孔，再穿入Φ 140mm 鋼銷。兩墩身縱向兩側(cè)的牛腿上布設(shè)貝雷桁架，其上搭設(shè)雙拼槽鋼 2[10 分配梁，再安裝帽梁 (系梁 )的底模。 在底板鋪設(shè)完成后即可按放樣綁扎蓋梁鋼筋，要注意鋼筋的保護(hù)層厚度。然后拼裝蓋梁側(cè)模，要注意其接口平順，支撐要穩(wěn)固，其壓肋為雙肢Φ 48 水管，間距為 75cm。拉桿應(yīng)置于蓋梁面上及底模下，不得在蓋梁中設(shè)置對(duì)拉桿，保證其外表美觀。 鋼筋檢查綁扎無(wú)誤，模板穩(wěn)固后即可進(jìn)行 砼的澆筑工作，澆筑前要預(yù)埋 T梁支座鋼京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 筋，以便以后澆支座墊石用。澆筑速度不能太快，振搗要密實(shí)，確保無(wú)蜂窩麻面現(xiàn)象。 砼澆注工藝同墩身施工。 注意事項(xiàng) 1）墩身、蓋梁施工是高空作業(yè)，必須作好安全防范措施，在底模分布槽鋼上布設(shè)較寬的工作平臺(tái)并焊上圍欄掛上安全網(wǎng)，防止高空墜物。 2）蓋梁砼方量較大，澆筑前要注意檢查支架穩(wěn)固程度及模板固定情況，要檢查對(duì)拉桿的松緊狀態(tài)，如有松馳的必須擰緊。 3）墩身、蓋梁模板要注意其接縫平順，澆筑完后要等到一定強(qiáng)度才拆除側(cè)模，以免表面出現(xiàn)脫皮現(xiàn)象，蓋梁底模要等砼強(qiáng)度達(dá)到 70%后方可 拆除。 4）蓋梁底面、頂面標(biāo)高一定要放樣準(zhǔn)確，支座墊石預(yù)埋鋼筋網(wǎng)位置要正確。 墩身施工周期 工作項(xiàng)目 安裝支架 安裝鋼筋 鑿毛砼表面 安裝模板 澆砼 合計(jì) 施工天數(shù) 1d 1d 1d 5d 三、橋臺(tái)施工 橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)澆注完畢以后，即可進(jìn)行橋臺(tái) U 形結(jié)構(gòu)施工。 橋臺(tái)施工注意事項(xiàng)： 組裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出中線及橋臺(tái)實(shí)樣。 綁扎鋼筋應(yīng)和砼的灌注配合進(jìn)行。在配置第一層垂直鋼筋時(shí)，應(yīng)有不同的長(zhǎng)度，以便同一斷層面上的鋼筋滿足一定長(zhǎng)度的鋼筋接頭。 每層砼澆注前，應(yīng)將已澆砼表面鑿毛，清掃干凈。 澆注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)保證模板、預(yù)埋螺栓、預(yù)埋支座的位置不發(fā)生移動(dòng)。對(duì)于支座鋼板預(yù)埋件，應(yīng)保證板下充滿密實(shí)的砼。 第三節(jié) 質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及工期和設(shè)備計(jì)劃 一、質(zhì)量保證措施 為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)要求特別注意以下要點(diǎn)： 施工之前仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖，準(zhǔn)確測(cè)出橋墩及橋臺(tái)施工位置和界限。 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 嚴(yán)格遵循監(jiān)理制度。墩身模板及鋼筋安裝完畢以后，須經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，方可澆注。 拆模以后的砼表面，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 確保支座鋼板等設(shè)計(jì)預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。 確保砼的養(yǎng)護(hù)，防止開(kāi)裂。必要時(shí)對(duì)于 U形橋臺(tái)之砼的施工，設(shè)置冷卻 水管。 二、安全保證措施 墩身施工屬高空作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行。 三、環(huán)保措施 及時(shí)清除砼輸送管排放于現(xiàn)場(chǎng)剩余砼，恢復(fù)周圍環(huán)境。 四、工期安排 計(jì)劃工期 12個(gè)月。 五、設(shè)備計(jì)劃 本標(biāo)段擬投入主要設(shè)備：鋼筋螺紋鐓壓攻絲機(jī)、空壓機(jī)、 5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)、平板汽車、汽車吊、砼輸送泵。 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 第五章 連續(xù)箱梁橋上部構(gòu)造施工 第一節(jié) 簡(jiǎn)述 在三福高速公路 FA14 標(biāo)共有特大橋 座。江口特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)箱梁型式，主橋跨徑組合為 50m+90 5m+50m； 江口特大橋全橋跨徑組合（左右半橋）： 55+100+55m 連續(xù)箱 梁（主橋） +54 孔 9聯(lián) 6 30m+1 聯(lián) 7 25m+1 聯(lián) 6 25m連續(xù) T梁（引橋）；文山特大橋全橋跨徑組合（左右半橋）： 4聯(lián) 6 30m連續(xù) T梁 +20+35+20m 現(xiàn)澆澆箱梁。根據(jù)橋型結(jié)構(gòu)，決定對(duì)江口主橋連續(xù)箱梁采用掛籃逐段懸臂澆注、逐步張拉的施工工法；對(duì)引橋和文山特大橋的30m 和 25mT 梁采用預(yù)制吊裝的方法，預(yù)應(yīng)力 T 梁采用橋下先預(yù)制張拉，后經(jīng)架橋機(jī)逐跨架設(shè)的方法。 第二節(jié) 江口特大橋主橋上部構(gòu)造施工方案 輕型掛籃 根據(jù)連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由連續(xù)梁支墩開(kāi)始施工，以墩身為平衡中心，利用掛籃對(duì)稱懸澆梁段。因此以 掛籃工作面計(jì)，全橋共 20個(gè)掛籃工作面。施工用掛籃型式采用我公司自行研制的輕型鷹式掛籃型式。該型式掛籃已成功運(yùn)用于多座橋梁的上部構(gòu)造施工，施工中取得不少成功經(jīng)驗(yàn)。下圖就是我公司自行設(shè)計(jì)、性能優(yōu)良的鷹式掛籃，并獲得省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 京福高速公路福建段福州市境土建工程施工招標(biāo) FA14 合同段投標(biāo)文件 0塊施工 連續(xù)支墩零號(hào)塊施工借助平衡鋼護(hù)筒。在其上搭設(shè)貝雷片、鋪設(shè)橫向 I56a 分布梁，外模板采用特制鋼模板，以 [10 槽鋼作為縱肋。外模板與分布橫梁之間設(shè)置木楔，以便拆卸。內(nèi)模采用組合鋼模，水管加勁。 本段箱梁長(zhǎng) 8m，砼約 ，重約 ?；炷烈淮涡詽沧⑼?成。 本段施工完畢后為掛籃提供安裝平面。 注意其施工注意事項(xiàng)如下： 零號(hào)塊一次澆注完成，要求施工支架剛度必須滿足一次澆注的要求。 進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)。在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的前提下盡量養(yǎng)活水灰比，降低水泥用量，采用骨料粒徑和級(jí)配符合規(guī)范要求。必須時(shí)可摻入減少收縮量的填加劑，混凝土的初凝時(shí)間必須大于澆注時(shí)間。 零號(hào)塊屬于大體積混凝土，在施工過(guò)程中采用冷卻管解決混凝土水化熱問(wèn)題。在養(yǎng)生期間，保持表面長(zhǎng)期處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 懸臂施工 本橋連續(xù)箱梁共有 20 個(gè)工作面，共有 220 塊箱梁要懸臂澆筑。箱梁段長(zhǎng)度從~ m 不等，最大塊重 ，梁段混凝土數(shù)量逐步減少，自重也逐步減輕。梁段數(shù)量多，工期長(zhǎng)，施工有一定難度。 懸臂施工階段：根據(jù)設(shè)計(jì)要求懸臂澆注梁段全部一次澆注完成， 87~91墩 1~11塊采用獨(dú)體掛籃一次澆筑；見(jiàn)箱梁施工各節(jié)段施工圖。 1）澆筑 1~11塊 按施工規(guī)范嚴(yán)格控制箱梁各部尺寸，特別是頂、底板嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 箱梁采用懸臂澆注方法，在懸臂澆注施工過(guò)程中，掛籃是最重要的施工機(jī)具，它的剛度、強(qiáng)度和可靠度對(duì)懸臂施工的安全和施工質(zhì)量關(guān)系重大。 我公司自行設(shè)計(jì)的輕型鷹式掛籃，在 滿足本橋施工用掛籃的剛度、強(qiáng)度和可靠度條件下，掛籃重 50噸，承重 120 噸。掛籃前吊帶具備調(diào)整豎向撓度的功能，便于調(diào)整立