【文章內容簡介】 自墻頂作 到 基底，用瀝青麻絮沿墻內、外、頂三面填塞，深度不小于 15cm。 、 在地表水流呈漫流，且對路基造成威脅的路段，通過設置截水壩將水流匯集到橋涵進口處或排至路基以外，在沖刷較嚴重的路段截水壩采用 30cm厚 M10 漿砌片石加固，其下設置 10cm 厚的砂礫墊層，每隔 1015m 設一道伸縮縫，在地基土質變化處設置沉降縫，沉降、伸縮縫縫寬 2cm，自墻頂作到基底，用瀝青麻絮沿墻內、外、頂三面填塞，深度不小于 15cm。 護坡和漿砌截水壩基礎位于土質挖方路段采用大基礎（高度 100cm，頂寬60cm，底寬 85cm），在巖石挖方路段采用小基礎（高度 60cm，寬度 40cm），基礎基底清除表面松散的風化層后，嵌入新鮮基巖面的深度不小于 30cm。 截水壩壩體填筑時，首先可利用廢棄老壩壩體土方和老路挖除的廢方填筑（礫類土和 砂類土），不足部分可在壩體迎水面 5m 以外按梯形斷面取土填筑，取土深度不應超過 50cm，取土坑底寬和深度應均勻一致，底部應保持平順的縱坡，一般不應小于 %，以利于排水。截水壩在迎水面 5m 范圍地表不應松動，如有松動必須碾壓密實。截水壩壩身壓實度不應小于 93%，按 30cm 分層灑水碾壓。 、 路基排水 本合同段路基排水工程主要包括邊溝、加深邊溝、排水溝、急流槽。 、 在路基挖方或路基邊緣填土高度小于 30cm 的路段設置了邊溝，一般路段邊溝采用淺碟形斷面，頂寬 200cm，深 度 30cm，兩側邊坡 1:，邊溝外側設置 50cm 寬平臺；在 K3396+770K3397+730 和 K3401+250K3401+490水量較大的路段，加大了邊溝尺寸，設置了梯形邊溝，頂寬 270（ 250） cm，底寬 130（ 110） cm，深度 40cm，內測邊坡 1:，外側邊坡 1:。 在排水量較大、易受水流沖刷的路段邊溝采用漿砌片石加固，其余路段邊溝采用土質邊溝。 、 在路基中設置復合土工布隔斷層的低填方路段，當復合土工布距路基坡腳高度小于 40cm 時，路基坡腳需開挖加深邊溝，在加深邊溝迎水面一側應設置擋水埝。 、 在路基坡腳下形成縱向水流的路段，設置了漿砌片石排水溝，底寬60cm，深寬 60cm，兩側邊坡 1:1，靠路基一側設置了不小于 200m 的護坡道。 、 在高差較大的 K3397+717K3397+730 填挖交界段，邊溝與排水溝之連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設計 15 間設置了急流槽。 邊溝、加深邊溝、排 水溝的溝壁應人工夯實。邊溝、排水溝、急流槽的具體設計尺寸詳見 《路基、路面排水工程設計圖》，加 深邊溝的具體尺寸詳見 《特殊路基設計圖》，設置 土質邊溝的路段詳見 《路基橫斷面設計圖》，設置漿砌邊溝、加深 邊溝、排水溝、急流槽的路段詳見 《路基、 路面排水工程數量表》。 、 路面排水 路面水由路拱向兩側自然分散排除 、 取土、棄土設計方案，環(huán)保節(jié)約用地措施 本合同段設置取土場共 2處，均為礫類土料場，棄土場共 4處，取土場、棄土場的具體位置、支距、可取數量等詳見 “取土坑（場）、取土推（場）一覽表”。 本項目合理選擇取土場位置，采取集中取土方式，取完土后 予 以整平，不得任意亂挖，破壞環(huán)境。不得擴大超規(guī)定的范圍。在開采過程中采用較緩的開挖邊坡，表面應及時回填 取 土前清除的表土，以利保護環(huán)境和恢復植被。 本項目在沿線選擇自然低洼地、取土坑作為 棄土場，將公路建設清除的廢方棄入棄土場，回復地表，自然回復植被。 施工方案 、路基清表 圖紙要求 施工前 將路基用地范圍內的所有垃圾、有機物殘渣、草皮與原地面表土（按 ） 清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢和石頭等進行砍伐或移植及清理，廢料規(guī)則堆放至設計圖紙或監(jiān)理工程師指定的位置。對原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實。場地清理完后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 2. 特殊路基處理 本合同 特殊 路基主要是鹽漬土路基的施工，施工時嚴格按照《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設計與施工規(guī)范》 XJTJ0120xx 的相關要求執(zhí)行，并按照設計圖紙具體設計要求進行。 鹽漬土地段的路基設計主要依據《公路路基設計規(guī)范》 (JTG D3020xx)、《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設計與施工規(guī)范》 (XJTJ0120xx)等有關規(guī)程和規(guī)范連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設計 16 設計。本項目大部分路段利用老路改建，路基土和地基土均存在不同程度的鹽漬土，設計中根據鹽漬化情況采取了利用老路路面做隔斷層 (老路路面兩側根據需要設置復合土工布做隔斷層 )、全斷面設置復合土工布做隔斷層、挖除路 床范圍內鹽漬土換填非鹽漬土和清除表層鹽漬土的等處理方案。具體 要點如下： 、對甩開老路新建路基路段 （ 1）對路基范圍內的地表鹽結皮（中、強、過鹽漬土）進行清除換填。 （ 2）在低填或挖方的弱鹽漬土路段，對路床 0～ 80cm 范圍內的弱鹽漬土進行挖除換填，不做土工布隔斷層。 （ 3）在低填或挖方的中、強、過鹽漬土路段，對路床 0～ 80cm 范圍內的中、強、過鹽漬土進行挖除換填，并在路基中設置復合土工布做隔斷層，阻斷鹽分上升。 （ 4）在中、強、過鹽漬土的填方路段，路基中設置復合土工布做隔斷層，阻斷鹽分上升。 （ 5）地基為粉、粘土路段，對路床頂面以下 0～ 100cm 范圍內的鹽漬土進行挖除換填。 （ 6）對破碎成顆粒狀、且含鹽漬土的強風化泥巖挖方路段，根據其破碎和鹽漬化程度及結合前后路段的特殊路基處理措施，分別采取挖除路床頂面以下 和 范圍內泥巖換填為礫類土（非鹽漬土）的處理措施。 （ 7）按照規(guī)范要求，控制填料的易溶鹽含量。 （ 8）做好路基、路面排水系統(tǒng)，設置必要的排水設施，以攔截、排除地表水。當復合土工布距路基坡腳高度小于 40cm 時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復合土工布高出路基坡腳或加深邊溝流水位 20cm 以上，在迎水面一側設擋水埝。 （ 9）復合土工布鋪設在路基設計標高以下 處 。 、利用老路路基路段 （ 1）對老路路基邊坡及坡腳下路基范圍內的地表鹽結皮（中、強、過鹽漬土）進行清除換填。 （ 2）利用老路路面的路段，老路瀝青面層做隔斷層。加寬部分的弱鹽漬土，路床 0～ 80cm 范圍內進行挖除換填，不做土工布隔斷層；對加寬部分的中、強、過鹽漬土路段，路床 0～ 80cm 范圍內進行挖除換填，并在路基中設置復合土工布做隔斷層（與老路瀝青面層搭接），阻斷鹽分上升。 （ 3）挖除老路瀝青面層的弱鹽漬土路段，對路床 0～ 80cm 范圍內的弱鹽漬土進連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設計 17 行挖除換填，不做土工布隔斷層。 （ 4）挖除老路瀝青面層 的中、強、過鹽漬土路段，對路床 0～ 80cm 范圍內的中、強、過鹽漬土進行挖除換填，并路基中設置復合土工布做隔斷層，阻斷鹽分上升。 （ 5）挖除老路瀝青面層的粉、粘土地基路段，對路床頂面以下 0～ 100cm 范圍內的鹽漬土進行挖除換填。 （ 6）對破碎成顆粒狀、且含鹽漬土的強風化泥巖挖方路段，根據其破碎和鹽漬化程度及結合前后路段的特殊路基處理措施，分別采取挖除路床頂面以下 和 范圍內泥巖換填為礫類土（非鹽漬土）的處理措施。 （ 7）按照規(guī)范要求，控制填料的易溶鹽含量。 （ 8）做好路基、路面排水系統(tǒng)，設置必 要的排水設施，以攔截、排除地表水。當復合土工布距路基坡腳高度小于 40cm 時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復合土工布高出路基坡腳或加深邊溝流水位 20cm 以上，在迎水面一側設擋水埝。 （ 9）除在老路上搭接部分外，復合土工布鋪設在路基設計標高以下 處。 、路基填筑 首先根據地質和填料情況，選擇一段路基做為試驗路段，通過試驗段施工，確定最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度等數據，并寫出試驗段總結報告報監(jiān)理工程師審批，用以指導以后的路基填筑施工，以便更好地保證工程質量。 填土 路基 （ Ⅰ ） 根據 招標文件和規(guī)范要求，對路基原地面取有代表性的試樣，按《公路工程試驗規(guī)程》標準試驗方法，進行擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。對取土區(qū)土樣除做上述試驗外，還要做液塑限聯(lián)合試驗、承載比試驗、易溶鹽含量和有機質含量等試驗，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審批。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設計 18 土質路堤填料強度檢驗應符合下表的規(guī)定： 路面底面以下深度 Cm 填料最大粒徑（ mm） 最小強度（ CBR％） 土基壓實度％ 填前壓實 路 堤 0~30 100 8 ≥ 97 路面底面以下深度cm 基底壓實度％ 30~80 100 5 ≥ 97 30 96 80~150 150 4 ≥ 95 80 96 150 以下 150 3 ≥ 93 150 90 零填及路塹路床 100 8 ≥ 96 大于 150 90 （ Ⅱ ） 測量放樣 用全站儀恢復路線中樁和路基征地界樁的具體樁位。聯(lián)合監(jiān)理工程師按設計圖紙相對應的斷面進行原地面復測，匯總復測成果報總監(jiān)處復核后進行清表。 （ Ⅲ ） 清除表土 用推土機清除原地面種植土和腐殖土，路基中線至路基邊溝外緣為清表范圍，清表深度根據 設計圖紙的規(guī) 定 決定 。表土清除完畢經監(jiān)理工程 師檢驗認可后再 進行填前壓實。 （ Ⅳ ） 填前壓實 采用 SR220S 振動壓路機對路基進行填前碾壓。碾壓時先靜壓后弱振、先慢速后快速，先碾壓兩側，然后平行向中間碾壓。采用縱向進退式進行，壓路機橫向輪跡一般要重疊 1/3 輪。 對壓實度達不到要求或翻漿部分，檢查其原因，采取措施處理，如翻曬 ,換填等 ,直至壓實度達到規(guī)范及設計要求。 路基壓實度檢測采用灌砂法進行。原地面壓實檢測頻率按《 公路路基施工技術規(guī)范 》規(guī)定進行， 即每 1000m2至少 檢驗 2 點。 壓實度自檢合格后，恢復路基中線，測量壓實后地面高程，計算路基設計寬度，放出路基 邊線，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后進行路基填筑。 （ Ⅴ ） 土方挖運 使用挖掘機挖土裝車，挖掘機斗容量為 ，自卸汽車每輛車運土虛方按 15m3計算，每車裝 15 斗。當土質發(fā)生變化時及時通知試驗室和監(jiān)理工程師 ,重新取土樣做土工試驗。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設計 19 （ Ⅵ ） 卸土 根據試驗段成果， 土方的松鋪厚度不超過 30cm。 現場用白灰劃出 8m179。 8m方格，一方格卸 一 車 半 土。 現場安排專人指揮調度車輛，嚴格控制卸土方量，保證路基松鋪厚度。 （ Ⅶ ） 整平 用推土機進行初步整平。對填土的含水量進行檢查，如果土的含水量偏大，則進行翻曬；如果土的含水量偏小， 則用水車進行灑水補充水分。當含水量接近最佳含水量時，用人工配合平地機精平，使表面平整，無坑洼處，保證壓實均勻。整平時，根據松鋪厚度在路基邊緣處打松鋪指示樁， 保證松鋪厚度不超過 30cm。路基施工中整平時注意形成 2%的橫坡，以便排水。 （ Ⅷ ） 碾壓 （ 1） 、碾壓應根據試驗段成果中碾壓 組合 進行控制。即第一遍振動壓路機穩(wěn)壓，碾壓速度 2km/h；第二遍振動壓路機弱振碾壓，碾壓速度 2km/h；第三、四遍振動壓路機強振碾壓，振動壓路機在前 ， 光輪壓路機在后，碾壓速度 ；第五遍振動壓路機穩(wěn)壓消除輪跡，碾壓速度 4km/h。 （ 2） 、壓路機碾壓時先弱振后強振以適應土體強度的增長。在直線段碾壓時，先碾壓邊緣，然后平行向中間碾壓。壓路機采用縱向進退式碾壓。壓路機橫向方向輪跡重疊 1/3 輪。 （ 3） 、若兩個地段同時填 ,則分層相互交疊 ,搭結長度不小于 2m （ Ⅸ ） 檢測 碾壓結束后先進行壓實度檢測，路基壓實度檢測采用灌砂法進行。路基填土檢測頻率按每 1000m2檢驗 2 點。壓實度自檢合格后，恢復路基中線，測量壓實后高程，計算路基設計寬度，放出路基中線及邊線。自檢合格后，將資料整理完畢，報監(jiān)理工程師抽檢。經監(jiān)理工程師檢驗合格后進行下道工序施 工。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設計 20 土方路基實測項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 高速公路 壓實度 (%) 零填及挖方 (m) 0～ — ～ ≥ 97 填方 (m) 0～ 80 ≥ 97 ～ ≥ 95 ≥ 93 縱斷高程（ mm） +10， 15 中線偏位（ mm） 50 寬度（ mm） 符合設計要求 平整度（ mm） 15 橫坡（ %） 177。 邊坡 符合設計要求 彎沉（ ） 不大于設計值 ． 2填石路基 （Ⅰ） 修筑填石路基，不同強 度的石料采用不同填筑層厚度和壓實度標準。 （Ⅱ） 用于填石路堤的材料其強度不應小于 15MPa，風化的軟巖不得用于填石路堤，亦不得用作嵌縫料。除臨近路床面填料另有規(guī)定外，其填料粒徑 不大 于500mm，以滿足每一填筑層松鋪厚度不超