【畢業(yè)論文】物流管理專業(yè)畢業(yè)論文連鎖超市配送線路優(yōu)化研究(編輯修改稿)
2025-06-12 17:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，設(shè)計(jì)重復(fù)的虛擬物流中心，將車輛路線問題轉(zhuǎn)換成旅 行商問題 (TSP)，利用 2opt 或 3opt 方法求解車輛路線 。 [20] Gendreau， Hertz 和 Laporte(1994)使用插入法求解旅行商問題，再用貪婪法(Greedy Method)進(jìn)行路線切割，從而產(chǎn)生初始解 。 [21] Su 和 Chen(1999)成功地將自組織影射網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在車輛配送區(qū)域及路線規(guī)劃問題的求解上，其算法的主要概念是利用類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)快速運(yùn)算、自我組織與平行處理的特性，配合 M 個(gè)一維環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋪肀憩F(xiàn)車輛路線配送問題 。 [22] Barbarosoglu amp。 Ozgur(1999)利用禁忌搜尋法為土耳其某物流公司構(gòu)建一個(gè)決定貨車配送點(diǎn)順序的方法 DETABA，以兩種亂數(shù)選取節(jié)點(diǎn)的方法產(chǎn)生初始解，找到其中最佳的解作為初始解，再以插入法 （ Insertion Procedure） 作為搜尋鄰近解的移步方法，最后以 2opt 改善方法找到最優(yōu)解的值 [23] 連鎖超市配送線路優(yōu)化常用方法 配 送 線 路 的 優(yōu)化 ,即 在 確 定的需求 下 ,保 證 貨物 準(zhǔn) 時(shí) 到達(dá) 客 戶 指 定 地 點(diǎn) 的 條件下 ， 盡 可 能 地減 少 運(yùn) 輸 車 次 和 運(yùn) 輸 的 總 里 程 ， 即 如 何 合 理 進(jìn) 行 車輛 調(diào) 度的 問題 。配 送 最佳 線 路 的 確 定 有 利 于提 高配 送 效率 ,降低 成 本 。 [24] 掃描法： 指 人力資源計(jì)劃 人員可以通過對本企業(yè)組織在未來某一時(shí)期的有關(guān)因素的變化進(jìn)行描述或假設(shè)。從描述、假設(shè)、分析和綜合中對將來人力資源的需求預(yù)測規(guī)劃。人力資源計(jì)劃人員可以根據(jù)不同的描述和假設(shè)的情況預(yù)測和制定出相應(yīng)的 人力資源需求 備擇方案。但是，這種方法對于長期的預(yù)測有一定的困難，因?yàn)闀r(shí)間跨度越長，對環(huán)境變化的各種不確定因素就更難以進(jìn)行描述和假設(shè)。 節(jié)約里程法 ： 利用節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點(diǎn)是，根據(jù)配送中心的運(yùn)輸能力和配送中心到各個(gè)用戶以及各個(gè)用戶之間的距離來制定使總的車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。另還需滿足以下條件；（ 1）所有用戶的要求；（ 2）不使任何一輛車超載；（ 3）每輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過規(guī)定的上限；（ 4）用戶到貨時(shí)間要求。 5 總結(jié) 總結(jié)以上所述，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)為線路優(yōu)化方面提供了大量的相關(guān)研究基礎(chǔ)。國外的配送線路相對成熟，有比較成熟的物流配送體系，而國內(nèi)由于起步較晚，且對于配送體系的不夠重視，在配送線路的取決上不夠合理，產(chǎn)生了大量不必要的浪費(fèi)。配送線路優(yōu)化方面的研究對于我國連鎖超市的發(fā)展有著非常重大的意義。 因此， 筆者希望從杭州蕭山區(qū)三江 超市的實(shí)際情況出發(fā)， 借鑒國內(nèi)外的研究經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合筆者的想法， 對其配送線路進(jìn)行合理的優(yōu)化研究。 參考文獻(xiàn) [1]張朝霞 .我國連鎖超市物流配送方式探析 [D]山西： 山西財(cái)經(jīng)大學(xué) ,2021 [2] 孫宏嶺 .我 國商業(yè)連鎖經(jīng)營中的問題與對策「 M」 .北京 :當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社， 1997:48 一 65 [3] [美 ]Donald ． Supply Chain Logistics Management． [M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021,3233. [4] 吳清一國內(nèi)外物流現(xiàn)狀分析仁 M].北京科技大學(xué)物流研究所， 2021:12 一 16 [5] 耿松濤．中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式分析 .[J]《物流技術(shù)》． 2021. 11(5):4048 [6]Wunil Chopra,Peter Chain Management Strategy.[J]Planning and Operation Prentice Hall,2021,9(7):2329 [7] 楊濤楊 ,路明 . 對我國連鎖超市的物流配送體系的探討。 [J]商場現(xiàn)代化2021,8(2):3454 [8] 會計(jì)文苑， 關(guān) 于 我 國 連 鎖 超 市 物 流 管 理 的 思 考html， 2021， 12， 06 [9] 吳玉堂 .連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇 .[J]社科論壇 ,2021,3(3):2334 [10] 李麗 . 我國連鎖超市物流配送體系建設(shè)研究 ， [J]中國市場 2021,12(2):5467 [11] 黃紅麗 . 基于零售連鎖超市物流配送模式的探究 . [J]現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2021,31(4):4346 [12] 談慧 . 連鎖超市物流配送模式的優(yōu)化和選擇 ， [J]江蘇商論 2021,21(5):5466 [13] 王洪 鑫 、王沖 . 零售連鎖超市物流配送現(xiàn)狀及對策探討 [J]商場現(xiàn)代化2021 ,5(4):1217 [14] 朱長寧 . 連鎖經(jīng)營超市的物流配送解析 ， [J]時(shí)代金融， 2021,18(6):4355 [15] 張玲，王朝霞 . 物流 配 送 路 徑 優(yōu)化 的 模 型 與 求解 .[J] 商場現(xiàn)代化 .2021,12(3):2334 [16]盛麗俊 .帶有時(shí)間窗的車輛路徑問題的優(yōu)化研究 .[D]上海： 上海海事大學(xué) .2021 [17]葉耀華，王律，楊文濤 .我國郵政網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 [J]管理工程學(xué) .2021,14(2):4550 [18]田青，繆立新，鄭力 .基于運(yùn)輸規(guī)劃和組合 GA 的基本物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) .[N]清華大學(xué) 學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） ,2021,5 [19] 王凌 .智能優(yōu)化算法及其應(yīng)用 [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2021,6768. [20] 劉海龍，李成嚴(yán) .物流中心線路優(yōu)化研究 [J].黑龍江科技信息，2021,7(4):2330 [21] Gendreau， ， and Tabu ,Search Heuristic for the Vehicle [J]Routing (2) :3436 [22] and , Routing Design of Physical Distribution Center.[J]Journal of the Chinese Institute of Industrial Engineers,(4):5662 [23] Barbarosoglu， Tabu Search Algorithm for The Vehicle [J] amp。 Operations Research,1999,5(2):2330 [24] 韓冰 源 , 肖生 靈 配送中 心線路優(yōu) 化的方法 探討 [J]森 林工程，2021,8(6):3137 開題報(bào)告 ： “連鎖超市配送線路優(yōu)化研究 —— 杭州蕭山區(qū)三江 超市為例”開題報(bào)告 1． 選題背
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