【文章內(nèi)容簡介】 按直線束布置 ,豎向預應力按 50%張拉力考慮 。預應力 3:腹板縱向預應力按直線束布置 ,不考慮豎向預應力作用。 從計算結(jié)果可以看出 :(1)豎向預應力大小對腹板剪應力沒有影響。中間支座負彎矩區(qū)段預應力筋布置方式 (直線束或彎起束 )對剪應力影響也不大。 (2)中間支座負彎矩預應力筋布置方式對該預應力筋作用范圍內(nèi)的腹板主拉應力影響很大。但布束方式對邊墩現(xiàn)澆段腹板主拉應力影響不大。 (3)豎向預應力大小對全橋范圍內(nèi)腹板主拉應力均有影響。不計豎向預應力作 用與計入 50%設計張拉控制力相比 ,腹板主拉應力一般增大一倍左右。表中第 6 欄主拉應力均超出規(guī)范規(guī)定值 217MPa,而第 4欄的數(shù)據(jù)在規(guī)定值之內(nèi)。表 2 邊跨現(xiàn)澆段腹板在不同預應力條件下的剪應力與主拉應力 MPa計算點預應力 1(1)τ yz(2)S1預應力 2(3)τ yz(4)S1預 應 力 3(5) τyz(6)S1(6)公路規(guī)范 JTJ02385 美國規(guī)范 (94)預加力階段 運營階段 我國公路橋梁規(guī)范 JTJ02361.[3]公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 (JTJ02385).北京 :人民交通出版社 ,1985.[4]辛濟平 ,勞遠昌 .國公路橋梁設計規(guī)范 — 與抗力系數(shù)法 [M].北京 :人民交通出版社 ,1998.[5]丁大鈞 .鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學 [M].上海 :上?？茖W技術(shù)文獻出版社 ,1985.[6]袁國干 .配筋混凝上結(jié)構(gòu)設計原理 [M].上海 :同濟大學出版社 ,1990. 第四篇：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工 最新【精品】范文參考文獻 專業(yè)論文 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工 [摘要 ]；道路施工中橋梁上部采用箱形截面，下部采用獨柱墩，具有橋梁外形簡潔美觀，橋下通視好的優(yōu)點，應用廣泛。本文結(jié)合佛山市獅和公路 BS03 標段桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁對現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方法進行闡述。 [關(guān)鍵詞 ]；箱形連續(xù)梁；預應力；混凝土；施工 [Abstract]。roadconstructionofbridgewithboxsection,thelowerpartoftheuseofsinglecolumnpierbridge,withsimpleandelegantappearance,advantagesasgoodunderthebridge,binationofFoshanCitylionandhighwayBS03section,theconstructionmethodofcastinsituprestressedconcretecontinuousboxgirderofSeparatedInterchangeBridgeofcastinplaceprestressedcontinuousboxgirderarediscussed. [keyword]。continuousboxgirder。prestressedconcrete。construction。 中圖分類號： +.1 文獻標識碼： A 文章編號： 20952104（ 2021） 前言： 作者于佛山“一環(huán)”獅和公路 BS03 標段施工期間，針對本標段實際施工現(xiàn)場情況及對施工進度質(zhì)量的相關(guān)要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方案。 一、工程概況 桃園路分離立交橋與桃園路中心線交叉點的樁號為 K5+，橋長 ,預應力混凝土連續(xù)箱梁橫跨桃園路，砼設計強度 C50。 箱梁頂板寬 20米，底板寬 ，兩側(cè)翼緣懸臂長度 。箱梁頂板厚 20cm,底板厚 18cm。腹板在邊跨支點附近梁段范圍內(nèi) 最新【精品 】范文參考文獻 專業(yè)論文 寬度為 60cm，在跨中附近梁段范圍內(nèi)寬度為 40cm，邊孔及中孔變寬段通過 2 米過渡。箱梁左右腹板為等高度，橋面為 2%的橫坡。 二、施工工藝 按一聯(lián)澆筑砼設計支架、模板、鋼筋砼澆筑方案。 用全站儀在橋跨內(nèi)測定橋縱軸線和橋左右邊線。用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。 沿途橋下的泥漿池及系梁、承臺基坑用挖掘機清理干凈，并用滲水性好的良性土或石渣回填，用壓路機分層壓實 ,對于壓路機碾壓不到的部位，采用每 10cm一層人工夯實，壓實度為 96%以上。 搭設支架前，清理表層松土 80cm，寬度比支架寬出 1m，進行整平和壓實處理，且壓實度應達到 96%以上，以防地基沉降對箱梁梁體產(chǎn)生不良影響。 整體處理完后，以 5m 5m 間距做輕型觸探，要求捶擊次數(shù)在30 次以上，再鋪筑 15cm碎石墊層，然后澆筑 12cm 厚的 C15 砼 ,以便找平和提高地基承載力。地基處理完后 ,高度要高于排架四周地面高度。按 2%的橫坡排水（橋中心向兩側(cè)排水）。橋梁地基兩側(cè)設縱向排水，在地基處理完畢后，形成 2%橫坡， 橋梁地基兩側(cè)設縱向排水溝，排水溝與總體排水系統(tǒng)相連。 根據(jù)此橋現(xiàn)場實際情況，地基較為平整，縱坡較小，采用碗扣式支架。 ，在上面橫橋向鋪設道木 10*15cm，間距為 ，寬度每側(cè)大于橋?qū)?，其上支立排架。整個支架系統(tǒng)由墊木、下托、碗口式支架、頂托和上縱、橫方木及大、小剪刀撐、縱、橫水平桿組成。 排架均采用碗扣式鋼腳手架。支架布置原則為縱、橫向均為。 支撐體系在安裝過程中，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對接，連接緊固。為保證其穩(wěn)定性 ,墩柱周圍鋼管每 最新【精品】范文參考文獻 專業(yè)論文 隔 1m 用“ ”字形箍環(huán)抱柱子?？v橫四方向及剪力與橫桿和立桿相互用扣件擰固。 支立排架時，排架的縱、橫線必須順直。保證支架受力均勻分布和傳遞。每搭一層必須檢查支架整體垂直度和整體穩(wěn)定性后才可繼續(xù)搭上一層。架設的排架要嚴格控制排架立桿的頂標高，其計算方法為：立桿頂標高 =箱梁底標高 模板厚度 帽木厚度 托架高度 立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置 方木，方木截面尺寸為 10cm 15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。方木鋪好后，在其上面沿橫橋向擺放 10cm 10cm落葉松木方子，間距為 ，然后鋪放現(xiàn)澆箱梁底模，采用竹膠板。 橫桿與剪力撐 橫桿豎向步距為 ；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設置，最少不少于 2道，間距為 ，與地面間的夾角在 45 度至 60度之間。在距地基 20cm高處 ,設置縱、橫掃地桿 ,保證支架整體穩(wěn)定性。 所使用的桿件、扣件均 100%檢查，嚴重銹蝕、彎曲、壓扁、裂縫的均不得使用。所用桿件必須有出廠合格證或檢驗證明書。 支架預壓是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過程對支架進行檢驗，是驗證支架設計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。 支架搭設后，為驗證其承載力，清除支架與支架間，支架與木方之間及地基的非彈性變形和支架的彈性變形，采用設計箱梁自重的 125%進行支架預壓。預壓加載物擬用砂包代替相應部分的砼進行預壓。各個部分的預壓荷載數(shù)量作相應換算，并取荷 載的 125%作為預壓荷載值，進行逐孔預壓。預壓采用分層堆載方式，每級荷載持荷為 30 分鐘，最后一級持荷在 24h 以上。預壓沉降觀測點設置分別于每孔梁的結(jié)構(gòu)中線、底板兩條邊緣線的 L/4， L/2， 3L/4 位置。 在預壓試驗過程中，專職安全員觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。 最新【