【文章內容簡介】 第四十三條 新建、改建、擴建的架空電力線，與現狀建筑之間的垂直距離，應當符合有關法律法規(guī)和設計規(guī)范的要求，并征求環(huán)保行政主管部門意見。 在城市規(guī)劃區(qū)新建、改建、擴建的架空電力線，其導線在最大計算弧垂條件下，與現狀建筑及規(guī)劃地面、道路的垂直距離應當符合以下規(guī)定： （一） 10千伏的，不得小于 9米； （二） 35千伏至 110千伏的，不得小于 15米； （三） 220千伏的，不得小于 18米； （四） 500千伏的，不得小于 21米； （五） 500千伏以上的，需 專題論證。 架空電力線跨越鐵路、軌道、航道、等級公路的，應當征求相關主管部門意見。 第四十四條 軌道交通線路應當設置軌道交通控制保護區(qū)，其范圍包括： （一）地下車站和隧道結構外邊線外側 50米內； （二）地面車站和高架車站以及軌道線路外邊線外側 30 米內； （三）出入口、通風亭、車輛段、控制中心、變電站等建（構）筑物外邊線外側 10米內； （四）跨江河的軌道專用橋梁上、下游各 200米內。 軌道交通控制保護區(qū)范圍內不得新建、改建、擴建工程。確需建設的，應當征求有關主管部門意見。 第四十五條 沿鐵路兩側新建、 改建、擴建的建（構）筑物，應當符合以下規(guī)定： （一）除鐵路管護必需的外，其他建（構）筑物的外墻與最外側鋼軌的保護距離：臨高速鐵路的，不小于 50米；臨干線鐵路的，不小于 30米；臨支線及專用鐵路的，不小于 15米。交通設施、公用設施確需突破該保護距離的，應當進行專題論證并征求鐵路主管部門意見。 （二）除鐵路管護必需的外，下列建（構）筑物應當征求鐵路主管部門意見： 1．建筑高度 24米以上的建筑、危險品倉庫、高大構筑物（如煙囪、水塔）等外墻與最外側鋼軌的距離：臨高速鐵路大于 50米、小于或者等于 70米的，臨干線鐵路大于 30米、小于或者等于 45米的，臨支線及專用鐵路大于 15米、小于或者等于 25米的； 2．建筑高度 24米及以下的建（構）筑物外墻與最外側鋼軌的距離：臨高速鐵路大于50米、小于或者等于 60米，臨干線鐵路大于 30米、小于或者等于 40米的。 （三）跨越或者穿越現狀及規(guī)劃鐵路，以及涉及鐵路道岔、橋梁、隧道、高切坡路段的工程設計，需征求鐵路主管部門意見。 （四）交通設施、公用設施確需跨越鐵路的，宜與鐵路正交并優(yōu)先采用下穿方式，同時采取相應安全防護措施。市政橋梁原則上不得上跨高速鐵路；確需上跨的，必須采取封閉措施。 第四十 六條 現狀道路位于規(guī)劃道路控制邊線之外的，現狀道路的功能未被已實施的規(guī)劃道路取代前，項目建設不得占用現狀道路，其建（構）筑物應當按照以下標準退讓： （一）無人行道的，按照車行道邊緣起算退讓 3米。 （二）有人行道的，人行道寬度小于 3米時，按照車行道邊緣起算退讓 3米；人行道寬度大于或者等于 3米時，按照現狀人行道寬度退讓。 第四十七條 城市的主要次級河流的主流、主要支流及其蓄水水面均應當予以保護。 在河道兩側新建、改建、擴建建（構）筑物，不得侵占主行洪斷面，并應當遵守以下規(guī)定： （一）除修建道路、橋梁可以橫跨 外，禁止封蓋； （二）在河道兩側和水面四周，應當按照規(guī)定留出污水截留管道位置，以及供人行、車行使用的連續(xù)道路用地和綠地； （三）新建、改建、擴建建（構）筑物，建筑控制線距主行洪區(qū)邊緣的距離，以渠化岸線、自然河床、水面線為序，按照次級河流不小于 20米、主要支流不小于 10米、一般沖溝不小于 5米劃定； （四）改變河流性狀后，原控制的水面面積與綠化控制面積之和不得減少，蓄水水面以壩頂標高（無壩的以泄水口標高）起算，向岸側后退距離不小于 10米； （五）確需在河道內布設管線工程的，應當采取措施，確保管道不滲漏，不得阻礙 河道行洪，并應當征得水行政主管部門同意。 第四十八條 規(guī)劃及現有特大型橋梁，以橋梁邊緣起算（規(guī)劃橋梁按照雙向 8車道計），50米范圍內為禁建區(qū)， 50―100 米范圍內為大橋陸域安全保護區(qū)，上游 300米、下游 150米范圍內為大橋水域安全保護區(qū)，水域與陸域分界線為濱江路（含規(guī)劃濱江路）或者橋臺。 在禁建區(qū)內，除該橋養(yǎng)護必需的設施外，不得新建、改建、擴建其他建筑，確需建設城市市政基礎設施的，應當專題論證；在陸域安全保護區(qū)內從事建設行為，應當征求有關行政主管部門意見。 市人民政府對大橋保護作出專門規(guī)定的，從其規(guī)定。 第四十九條 在長江、嘉陵江等河流上規(guī)劃、建設橋梁時，除軌道交通專用橋外，橋梁兩端必須同時建設不小于 30000平方米的橋頭綠地。 第五十條 因道路工程放坡、拆遷等原因，超出道路建設用地紅線外的用地可以作為道路臨時用地；相鄰建設項目的實施，應當保證道路設施安全。 第五十一條 公交停車港的設置應當符合以下規(guī)定： （一）同側停車港的間距宜為 500―800 米。 （二）港灣式停車港直線段有效長度不宜小于 30米，其寬度不得小于 ；劃線式停車港有效長度不宜小于 30米，其車道寬度不得小于 。 （三）停車港出 入口單邊漸變段長度不得小于 30米。 （四）對向設置的停車港以漸變段起點起算，應當朝車輛前進方向錯位 30 米設置。 （五）停車港區(qū)域人行道寬度原則上不得小于該道路人行道寬度。 （六）交叉口附近設置的公交停車港，一般設在出交叉口方向，距路緣石圓角切點不小于 50米。 第五十二條 公交首末站宜結合公交停車港相對集中設置，每處用地面積宜為3000―4000 平方米。 第五十三條 新建、改建、擴建有較大客運車流需求的大型公共建筑，應當在其建設用地范圍內設置專用的小型客車候客車道，每個候客車道寬度不小于 3米，每條車道長度 不宜小于 30米。 第五十四條 在城市道路上架設人行天橋時，天橋的寬度不得小于 3米，天橋下的凈空高度不得小于 。天橋上及梯道下，均不得設置經營性設施以及其他與人行交通無關的設施。 用地條件受限時，人行天橋可以超出道路控制線布置。獨立設置天橋（含梯道）結構外邊緣距現狀建筑物外墻（含陽臺、飄窗、外廊）的水平距離不得小于 3米。不能滿足時，需專題論證，并征求利害關系人意見。 鼓勵人行天橋、地面上軌道車站通道與建筑物合理連接。 第五十五條 人行地下通道的凈寬不得小于 4米，凈高不得小于 ，通道頂部覆土厚度 不得小于 。在地下通道兩側布設商業(yè)設施的，人行通道寬度不得小于 8米且應當全天候對外開放。 人行地下通道露出地面的結構外邊緣與相鄰底層建筑外邊線的水平距離不得小于 3米。不能滿足時，需專題論證，并征求利害關系人意見。 用地條件受限時，人行地下通道可以超出道路控制線布置。 鼓勵人行地下通道、軌道車站通道與建筑物合理連接。 第五十六條 設計城市道路時，應當遵循設置無障礙設施的有關規(guī)定。 第五十七條 污水處理廠、變電站、垃圾處理場、垃圾轉運站應當按照環(huán)境影響評價要求設置衛(wèi)生防護綠帶。 在 人口密集區(qū)域內設置的污水處理廠，其對環(huán)境景觀影響較大的設施應當做加蓋、密封、除臭等處理。 在人口較密集區(qū)域內設置的變電站，應當符合以下規(guī)定： （一） 10千伏及以下開閉所、配電房應當結合建設項目同步實施； （二） 110千伏、 220千伏變電站應當設置為室內變電站，并宜設置為地下、半地下變電站； （三） 500千伏變電站周邊 30米范圍為衛(wèi)生防護綠帶，防護綠帶內應當種植高大喬木，減少對環(huán)境、景觀的影響。 污水處理廠、變電站、垃圾處理場、垃圾轉運站等城市公用設施宜先期建設。 第五十八條 各類市政工程管線應當與道路綠化 、盲道等統(tǒng)籌協調，并符合下列規(guī)定： （一）新建城市道路，宜建設管線共同溝。 （二）車行道為 4車道以上的，在道路兩側均應當布置雨水管道。 （三）各種城市市政公用管道（電力、給水、污水、天然氣、雨水、路燈、通信等）在城市道路雙側布置時，其布置形式參見附圖 3；單側布置時，其布置形式參見附圖 4。 （四）各種城市地下管線宜布置在人行道下。當管徑或者檢查井平面尺寸較大，管道沿途接口很少或者無接口時，也可以布置在車行道下。 （五）工程管線之間及其與建（構）筑物之間的最小水平凈距不能滿足相關規(guī)定時，須采取工程措施保證安全運 行及檢修要求。 第五十九條 在城市主、次干道上埋設管道，需按照城市規(guī)劃要求的規(guī)模埋設，除臨時施工管道和直埋電力、通信電纜外，不得低于以下數量及規(guī)模： （一）電力電纜溝及管道 6條（孔）； （二）通信管道 12孔； （三）天然氣管道 100毫米； （四）供水管道 200毫米、排水管道 400毫米。 第六十條 各種地下管道橫向穿越車行道時，其覆土厚度應當滿足相關技術規(guī)范要求，并不得小于 1米。 沿城市道路路緣石埋設的城市公共照明系統(tǒng)的低壓電源線路，其覆土厚度不小于 米。 與城市道路平行埋設在車行道下的其他地下管道線 ，其覆土厚度應當滿足管道最小覆土的技術規(guī)定，并不得小于 1米。 在人行道下設置的管線溝道，其蓋板裝飾應當與人行道鋪砌統(tǒng)一，其頂面標高應當與人行道設計標高一致。 各種檢查井、手孔等附屬設施，其頂面標高應當與地面設計標高一致。 第六十一條 在城市道路上，除確需架設 110千伏及以上等級的電力桿路外，不得新設其他架空線桿路。 在城市道路上，架設 110千伏及以上等級的電力桿路的，應當經相關管理部門共同審查論證。 新設置的各種電力變壓器、通信交接箱、燃氣調壓器（箱）等設施，不得占用現有城市道路人行道。 現有人行道上的架 空線桿路和設施，應當結合道路改造，按照本規(guī)定要求逐步規(guī)范。 第六十二條 橋梁、高架道路、高架軌道交通等交通設施架空部分，應當采取必要的防噪、防眩等措施，以降低對相鄰建筑的影響。 第六十三條 軌道車站周邊建設項目應為軌道車站出入口及其連接道、風亭、冷卻塔等附屬設施的設置提供條件。 編制詳細規(guī)劃時，長途客運站、火車站、客運碼頭、機場、公交站場、公交停車港、社會停車場（庫）等應當與軌道車站合理銜接。 第七章 特別規(guī)定 第六十四條 城市建筑設計應當發(fā)揚重慶建筑風格，強化歷史文化名城特色。 濱江頭排地塊建設項 目應當遵循前低后高的一般原則，其臨江一側宜布局一定規(guī)模的體現重慶建筑風格的低、多層建筑。 第六十五條 同一組建筑的主體色調應當統(tǒng)一，一般以不超過兩種相互協調的主體色彩為宜，顏色的明度、彩度應當與周邊建筑相協調，提倡采用柔和雅致的灰色調。 建設項目應當充分利用環(huán)?？萍硷棽?，鼓勵使用具有傳統(tǒng)特色的建筑材料，不得使用白色、黃色、粉色瓷磚等效果較差的外裝飾材料。 第六十六條 航空港、氣象臺、電臺、電視發(fā)射臺和無線電通信（含微波通訊）及監(jiān)測