【文章內(nèi)容簡介】 模系統(tǒng)、前上工作平臺、前下工作平臺、后下工作平臺。掛籃主體鋼結構總重約 40t。施工中掛籃自重、模板重量及其他各種構件重量之和控制在 70t 左右。 掛籃拼裝方法： 1） 、先由測量在 0塊上放出橋中心線及橋墩橫向中心線，根據(jù)掛籃主桁架間距鋪設軌枕及走道梁，并把走道梁調(diào)平，然后把掛籃前后支點安裝就位。 2） 、在墩旁把主桁架的拼好，用吊車將其吊到 0塊上并與掛籃組裝掛籃 靜載試壓 中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 16 前支點連接起來，做鋼凳放在后錨點 處作臨時支點，并錨好。用倒鏈等把主桁拉好防止其傾倒。 3） 、裝上掛籃后錨。 4） 、安裝掛籃中橫聯(lián)：先把中橫聯(lián)拼裝好，吊機吊著中橫聯(lián)并把后下橫梁吊起形成□字形框架，然后將其整體吊到掛籃上與立柱連接。 5） 、安裝掛籃前橫梁：前上橫梁與前下橫梁拼成□字形框架，然后把前上橫梁安裝就位。 6） 、安裝底?？v梁及鋪設底模。 7） 、安裝外導梁及外側(cè)模。 8） 、安裝內(nèi)導梁及內(nèi)模。 注意事項： ①掛藍采用φ 32mm 精軋螺紋吊桿。 掛籃施工 1） 、各節(jié)段施工 ?掛籃調(diào)整 ①主桁后錨處用下用千斤頂將主桁架調(diào)整為水平后，用精軋螺 紋鋼筋將主桁錨固，然后松除千斤頂，使后錨滑輪在澆注砼時均不受力。 ②為消除在澆注砼過程中錨桿受力變形對撓度的影響，主桁后錨桿，在澆注砼前也應預緊，預緊力為 30t，用穿心頂預緊。 ③調(diào)整外側(cè)模和底模平面位置、高程、外側(cè)模垂直度，收緊吊桿，后端吊桿張拉后，將外側(cè)模最下端與底板連接的拉桿收緊，注意兩側(cè)中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 17 對稱收，然后綁扎鋼筋。在確定立模標高時，不但要考慮掛籃主桁架的彈性變形，還要考慮前端吊桿受拉產(chǎn)生的伸長量。 ④掛籃模板吊桿調(diào)整順序：先收后吊桿，但不收緊，使模板與已澆砼之間有 1～ 2cm 空隙。然后調(diào)整前吊桿，使模板前端 標高達到監(jiān)控指令的標高，最后再收緊后吊桿，后吊桿預緊力分別為該吊桿實際受力＋ 5t，用穿心頂預緊。（ 吊桿收緊的目的：防止?jié)沧㈨胚^程中吊桿受拉伸長造成模板與已澆砼之間的 接頭處漏漿，底板吊桿收緊的另外一個作用是：底模與已澆砼之間有摩擦力，可以抵抗作用在模板上的水平力。 箱梁鋼筋成型、綁扎及預應力孔道安裝 所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方允許使用。鋼筋、橫向預應力束按設計成形。先綁扎底板底層鋼筋，再安裝腹板鋼筋、豎向蹬筋及其連通管，然后綁扎底板上層鋼筋。若底板有預應力孔道時，按設計安裝波 紋管及其芯棒；底板鋼筋綁扎完成后再綁扎腹板鋼筋，安裝腹板波紋管及其芯棒。監(jiān)理檢查腹板鋼筋，通過后安裝內(nèi)模、綁扎頂板底層鋼筋，安裝縱、橫向預應力波紋管，縱向預應力孔道采用塑料波紋管成孔，塑料波紋管內(nèi)徑φ 100mm，外徑φ 106mm。波紋管按設計位置安裝，采用鋼筋網(wǎng)定位，定位鋼筋網(wǎng)每50cm 一道，縱向孔道采取逐段接長的方法，在波紋管接頭處用一根大一號的波紋管連接，波紋管接頭用醫(yī)用膠布包好，防止漏漿；豎向、橫向束的制造安裝按“ 0塊施工 方案 ”辦理。最后綁扎頂板頂層鋼筋，中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 18 安裝擋碴墻鋼筋及預埋件。 在橫向、豎向、腹板 張拉槽處，將鋼筋斷開，留下足夠的搭接長度，封錨時再把鋼筋接起來。 縱向波紋管安裝： 全橋縱向束采用 、 、 ，采用 、 錨具。成孔采用塑料波紋管內(nèi)徑φ 100mm、φ90 mm、φ 85 mm。 塑料波紋管應存放在遠離熱源及油污和化學品污染源的地方。塑料波紋管存放地點應平整，堆放高度不超過 2 米，并設置遮陽棚或遮蓋物，避免暴曬。 ①波紋管接頭處理 波紋管接頭采用二種辦法處理： 一是利用專用卡箍進行接長，卡箍應有不小于 200mm 的長度；二是使用波紋管焊接機焊接。 圖 1 波紋管接長卡箍 圖 2 波紋管焊接機 ②波紋管與錨墊板連接 波紋管與錨墊板連接采用管板接頭，波紋管端部旋入管板接頭一中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 19 端，管板接頭另一端伸入錨墊板尾部。 圖 3 管板接頭 波紋管 與 管板接頭 、 管板接頭與 錨墊板 的 連接應具有 6cm 以上 的搭接長度并使用膠帶 纏繞 密封，以防止 灌 注混凝土時產(chǎn)生漏漿。 ③波紋管定位 首先根據(jù)預應力鋼束曲線參數(shù)表計算預應力管道位置，每隔50cm 計算波紋管坐標，作為波紋管定位依據(jù)。 對于頂板 和底板縱向束，安裝完底層縱、橫向鋼筋后，安裝定位網(wǎng)鋼筋，量測其位置滿足設計要求后，與主體鋼筋連接，然后安裝下層波紋管，用半環(huán)形定位筋對波紋管定位，使波紋管與定位鋼筋密貼，再安裝上層波紋管，用半環(huán)形定位筋對上層波紋管定位，最后安裝主體結構頂層鋼筋；對于腹板內(nèi)縱向束，在穿入波紋管后，根據(jù)事先計算的不同截面處的位置，量測其位置滿足設計要求后用定位筋對波紋管定位。 非錨固束波紋管伸出砼外 20cm、 40cm 的長度，下層為 40cm，上層為 20cm。 曲線管道嚴格按照設計線型控制好，嚴禁有明顯的彎折點和死彎點，應彎曲圓順 。 中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 20 波紋管接頭處應平順密合，且接頭處不能錯臺和漏漿，所以堵頭模板的位置準確與否很重要，且其開孔尺寸要準確，孔徑比波紋管外徑最多大 5mm。 對錨墊板表面上的壓漿孔 (壓漿孔應在錨墊板上方 )及連接螺孔，用棉紗等材料填充，防止?jié)沧㈨艜r泥漿滲入管道內(nèi)或螺孔內(nèi)。 ④螺旋筋須緊貼錨墊板承壓面。要嚴格注意錨下墊板在預埋時應與堵頭板密貼，并且垂直于預應力管道。 ⑤波紋管芯棒：采用充氣膠囊 縱向預應力波紋管在安裝定位后要裝充氣膠囊塑料 PVC 管，充氣膠囊前端用卡箍旋緊螺栓旋緊后，用鉚釘把端頭鉚死，在把卡箍的旋緊螺栓割去，充氣膠囊 主要用于腹板彎曲孔道；頂板直孔道用塑料PVC 管。 澆注砼前，用壓風機向充氣膠囊內(nèi)沖氣，氣壓壓力不小于5kg/cm2，防止波紋管漏漿堵塞管道或者波紋管被壓癟，也能起到壓重的作用，防止波紋管上浮。澆注的砼初凝后，排放充氣膠囊內(nèi)的氣體，即可把充氣膠囊抽出。 充氣膠囊沖氣后與砼澆注間隔時間不要太長，否則充氣膠囊長時間放置后漏氣造成氣壓下降，若下降過多，則須重新補充氣體。 安裝下一節(jié)段波紋管充氣膠囊時，充氣膠囊宜伸入上一節(jié)段波紋管內(nèi) 200mm。 ⑥長束和曲線管道應預設壓漿觀察孔，同時也作為補漿孔和排氣孔。 長束每隔 40 米左右設置一個壓漿觀察孔兼排氣孔，在曲線管道中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 21 的最高點或拐點處也應安裝觀察孔兼排氣孔。排氣孔、觀察孔要求能承受 左右的壓力，能彎折閉氣，內(nèi)徑不小于 20mm。排氣孔、觀察孔管道伸出砼面 200mm。 混凝土施工： 混凝土標號為 C55，混凝土由混凝土工廠生產(chǎn)，經(jīng)輸送泵泵送到現(xiàn)澆塊，對稱進行混凝土灌注，嚴格按設計規(guī)定控制兩端的混凝土灌注速度。灌注時底板混凝土通過內(nèi)模支架掛設串筒，使混凝土不致離析；腹板混凝土從腹板頂面通過腹板內(nèi)安裝減速漏斗或?qū)Ч芩腿?，兩?cè)腹板應對稱灌注。 混凝土由前端向后端分 層灌注，分層厚度 30cm 左右，采用插入式振搗器振搗，振搗時應避免碰撞預應力波紋管，如發(fā)現(xiàn)預應力管道錯位、脫節(jié)等情況，應及時進行處理。腹板混凝土從內(nèi)側(cè)模上預留窗口插入振動棒，待混凝土澆注一定高度后再封好窗口模板，振搗時尤其要注意縱向錨墊板處、豎向筋錨墊板下、橫向筋錨墊板、錨固端和下倒角處混凝土的密實性。 預應力施工： ?張拉設備校驗：縱向預應力：全部采用兩端張拉，張拉千斤定采用 YCW400B；橫向預應力：張拉采用 YDC240Q 型千斤頂； 、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證 設備處于良好工作狀態(tài)； 級，表面最大讀數(shù)應為張拉時實際值的 倍； 中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 22 ，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后重新校驗、正常使用時，一般超過 6 個月或使用 200 次后，均需重新校驗。 在施工中發(fā)生下列情況之一時，應重新校驗或更換已配套校驗過的備用張拉設備。 ； ； 格； 200 次； ； ， 油表讀數(shù)穩(wěn)不住，即：使用時發(fā)現(xiàn)示值超過基本允許誤差。 ?鋼絞線下料：鋼絞線的下料長度根據(jù)預留孔道長度以及千斤頂、工具錨、工作錨及頭部需要錯開的尺寸計算確定，下料在平整的槽鋼臺座上進行，保證下料尺寸準確；切割應用砂輪切割機，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔 1～ 綁扎鐵絲一道，編束后分類存放，并進行支墊遮蓋防銹。 ?穿束：穿束前清除錨墊板上及喇叭口內(nèi)的混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲，高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲 繩穿束。對于孔道較短的頂板束也可采用逐根鋼絞線穿中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 23 孔的方法穿束。 ?張拉：采用超張拉工藝，超張拉系數(shù)為 。當混凝土強度達到設計強度的 90%且不少于 10 天 齡期后，即可進行張拉。張拉前檢查千斤頂、錨具是否對正。張拉工藝流程為： 0→初始應力（ k）→分級張拉至 100σ k%→持荷 3min→σ k（錨固），張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值應控制在177。 6%以內(nèi)，否則應停止張拉，查明原因。張拉順序為：縱向→橫向。 質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過斷面 鋼絲總數(shù)的 1%，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過 1 根，兩端鋼絲回縮量之和不得大于 6mm。張拉嚴格按照設計圖紙的張拉順序進行。 縱向束張拉順序：兩端同時對稱張拉，先腹板，后頂板。橫向束采取分批張拉。 根據(jù)設計要求：預應力鋼絞線及錨具在使用前必須在施工現(xiàn)場進行張拉錨固試驗，以確定錨圈口及錨下墊板喇叭管摩阻損失值。待施工到 6～ 8 節(jié)時，應進行塑料波紋管與鋼絞線的摩阻試驗。 ?孔道摩阻損失測定 按《公路橋涵施工規(guī)范》〔 JTJ04120xx〕附錄 G9 孔道摩阻試驗進行試驗，方案如下圖所示，鋼束兩端安裝壓力傳感器測試張拉噸位，首 先張拉至 倍的控制拉力，以此作為初始狀態(tài)，然后分級張拉至控制拉力。一端主動，一端被動。先在直線孔道上進行摩阻試驗 ,按θ為 0 時求出 k；然后再在曲線孔道上進行摩阻試驗 ,并以上項 k 值代中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 24 入求θ值。 根據(jù)試驗得出的 k、θ值，重新計算鋼絞線的伸長量。 千 斤 頂工具錨壓力傳感器錨 具壓力傳感器錨 具壓力傳感器錨 具錨 具壓力傳感器工具錨千 斤 頂 彎索直索 圖 孔道摩阻試驗方案圖 ?壓漿：采用真空輔助壓漿技術。預應力張拉完經(jīng)檢查合格后，然后盡早壓漿，一般不宜超過 24 小時以內(nèi)；壓漿前用高壓水沖洗管道，檢查有無串孔現(xiàn)象，然后用壓風機吹干。再利用抽真空泵抽除孔內(nèi)空 氣，使其真空度≥ 。壓漿采用純水泥漿，水泥漿強度不低于設計要求，水灰比控制在 左右（摻鋁粉或其它外加劑），水泥漿稠度控制在 14～ 18s 之間，最大泌水率不超過 4%， 3h 泌水率不超過2%。 水泥漿應攪拌均勻，拌合時間不少于 1 分鐘，水泥漿放入壓漿罐時，應經(jīng)過濾，過濾網(wǎng)格孔小于 ，壓漿順序為先下后上，如有串孔現(xiàn)象，應同時壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應盡早連續(xù)壓漿完成。壓漿時要以平緩、均勻方式進行，壓力控制在 ～，待水泥漿從出漿端負壓容器上透明喉管壓出時，檢查是否為標準 水泥漿，關閉出漿口，開啟進漿端蓋帽上出氣孔，將蓋帽內(nèi)壓滿水泥漿，密封出氣孔。開啟出漿漿蓋帽上出氣孔，將蓋帽內(nèi)壓滿水泥漿，密封出氣孔，孔道內(nèi)加壓至 ，穩(wěn)壓 3min 時間，壓漿完畢，中鐵十三局集團有限公司 阜盤高速北延伸線第四合同段懸澆箱梁專項施工方案 25 及時封錨。 掛籃前移： ?翼緣模及外側(cè)模脫模 ①由于掛籃模板同時作為砼保水和保溫養(yǎng)護的屏障，所以掛籃模板應在張拉縱向預應力前 2 天開始拆拉桿， 1～ 2 天脫模，使砼有充分的養(yǎng)護時間和較好的養(yǎng)護條件。 ②拆下掛籃內(nèi)外模對拉拉桿。 ③用倒鏈在下端拉動外側(cè)模，使外側(cè)模繞轉(zhuǎn)動而脫離砼面。 ④先放松外模后錨固鋼筋，再放松外模前吊桿鋼筋 ，外