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正文內(nèi)容

永定河大橋t梁架設(shè)施工方案(編輯修改稿)

2024-10-09 11:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 心壓力法進(jìn)行。 ② 截面正應(yīng)力驗(yàn)算 a、計(jì)算減去預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)應(yīng)力引起的梁體中的永存應(yīng)力。再減去由于砼徐變收縮引起的應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力損失主要有以下四種:鋼束與管道間 摩擦;錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮;分批張拉時(shí),砼彈性壓縮引起;鋼筋松弛引起。 b、按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算荷載產(chǎn)生的砼法向應(yīng)力 c、綜合 a、 b 得出跨中截面的正應(yīng)力,與規(guī)范比較,得出結(jié)論。 通過對(duì)京承路(一期)工程七標(biāo)清河大橋 35m 長(zhǎng)、 高的 T梁計(jì)算得知: T 梁抗彎強(qiáng)度為 ,按 39T 得荷載進(jìn)行計(jì)算得跨中最大彎距為 ,截面彎距檢算通過。而在截面正應(yīng)力計(jì)算,T 梁下緣受壓,也通過了驗(yàn)算。 ⑵、蓋梁受力檢算 根據(jù)鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司的“ DF 3070 Ⅲ型架橋機(jī)典型工況支腿反力表”可知 :在架設(shè)邊梁時(shí)中支腿和前支腿的反力最大,分別為 60T和 58T。由于中支腿落在已經(jīng)架好的 T 梁上,而前支腿落在蓋梁上,所以位于中支腿下的蓋梁受力為最不利狀況,其荷載為架橋機(jī)中支腿反力與架好的 T 梁重量之和,計(jì)算荷載可以按均布荷載考慮,其值為( R 中 +1/2R 梁 ) /∑ A 支座 。 對(duì)蓋梁的驗(yàn)算同樣分成抗彎強(qiáng)度和截面正應(yīng)力兩部分,驗(yàn)算方法與 T 梁方法相同。 更多消息歡迎到天馬行空官方博克: 更多消息歡迎到天馬行空官方博克: 2)架橋機(jī)采用鄭州大方架橋機(jī)械有限公司的 DF30/70Ⅲ型架橋機(jī)。架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前支腿、主梁前(中)支腿,頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時(shí)斜撐、起吊天車、邊梁掛架、運(yùn)梁 平臺(tái)、液壓及電氣系統(tǒng)組成。架橋機(jī)在橋梁已填筑完成的路基上進(jìn)行拼裝,拼裝完畢要進(jìn)行試運(yùn)行、試機(jī)。 3) T 梁吊放要按著從中間向兩邊對(duì)稱布置如下圖: T 梁: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順序:⑧ ⑥ ④ ② ① ③ ⑤ ⑦ ⑨ 4)架橋機(jī)架設(shè) T 梁工況如下: ①、架橋機(jī)前移,前支點(diǎn)落于前一跨蓋梁上。 ②、進(jìn)行 T 梁架設(shè) ③、開始另一個(gè)循環(huán) 5)架橋機(jī)施工工藝見圖 2 架 梁 設(shè)備到場(chǎng) 機(jī)械組裝 調(diào) 試 空載調(diào)試 重載調(diào)試 懸臂試驗(yàn) 更多消息歡迎到天馬行空官方博克: 更多消息歡迎到天馬行空官方博克: 圖 2 架橋機(jī)施工工藝流程圖
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