【文章內(nèi)容簡介】 狀 為下文探索順豐速遞做基礎(chǔ) 第四章 順豐速遞運營管理存在的問題分析 分析出順豐速遞不足 第五章 順豐速遞運營管理發(fā)展對策 總結(jié)存在問題、解決方案、展望發(fā)展 第六章 結(jié)論與展望 第二章 理論綜述與行業(yè)發(fā)展趨勢 3 第二章 理論綜述與行業(yè)發(fā)展趨勢 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流管理（ modern times Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。它主 要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。 它的特點主要是：功能集成化、服務系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化、管理智能化。 發(fā)展趨勢有：呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目的。 電子商務 電子商務 通常是指是在 全球 各地廣泛的 商業(yè)貿(mào)易 活動中，在 因特網(wǎng) 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于 瀏覽器 /服務器 應用方式，買賣雙方不 謀面 地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn) 消費者 的 網(wǎng)上購物 、商戶之間的 網(wǎng)上交易 和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、 金融 活動和相關(guān)的綜合服務活動的一種新型的商業(yè) 運營模式 。電子商務是利用 微電腦 技術(shù)和 網(wǎng)絡(luò) 通訊 技術(shù)進行的商務活動。各國政府、學者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對電子商務參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務不等同于商務電子化。 電子商務 即使在各國或 不同的領(lǐng)域有不同的定義，但其關(guān)鍵依然是依靠著 電子設(shè)備 和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 進行的商業(yè)模式，現(xiàn)在的電子商務不僅僅包括其購物的主要內(nèi)涵，還應包括了 物流 配送等附帶服務 供應鏈管理 供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶練成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應商是一個范圍更加廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料供應開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程等過程直到最終用戶。 有效的供應鏈管理可以幫助實現(xiàn)四項目標： （ 1） 縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間； （ 2） 降低企業(yè)面臨的風險； 淮安信息職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計論文 4 （ 3） 實現(xiàn)盈 利增長； （ 4） 提供可預測收入。 倉儲 倉儲的概念 倉儲指的是利用專門用來存放物品的建筑物和場地，如防腐建筑、大型容器、洞穴以及特定的場地等，進行存放和保護未即時使用的物品的一種行為。是對有形物品提供相關(guān)的存放場所、物品存取過程對存放物品的保管、控制的過程。 “倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能 ?！皟Α北硎臼沾嬉詡涫褂?，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存?！皞}儲”則為利用倉庫存放、儲存 未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。 倉儲管理的內(nèi)容 倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。 內(nèi)容包括以下五個方面： （ 1） 倉庫的選址與建設(shè)：對倉庫的選址前，要結(jié)合實際考慮在原來的倉庫上進行改建還是令選址重建；要考慮建設(shè)倉庫的數(shù)位置、是否需要自 動化；同時對倉庫內(nèi)部的作業(yè)區(qū)域的劃分、庫內(nèi)運輸線路進行設(shè)計；相應的還要考慮倉庫的排水、防火等安全問題。 （ 2） 倉儲作業(yè)設(shè)備的購置與管理：在購置倉儲設(shè)備時，要本著“適用、標準、經(jīng)濟、通用、高效”的原則，結(jié)合倉庫的規(guī)模條件、倉儲作業(yè)的特點、貨物的理化性質(zhì)，購置合適種類和數(shù)量的設(shè)備。同時還要注重對設(shè)備的養(yǎng)護和管理的重要工作。 （ 3） 倉儲業(yè)務管理：倉儲業(yè)務管理是倉儲管理工作的核心，其管理效果的好壞將直接影響到倉儲企業(yè)的經(jīng)營狀況。它的內(nèi)容主要包括入庫申請、貨物交接、堆碼驗收、貨物入庫、保管養(yǎng)護等多項作業(yè)。在進行業(yè)務管 理時還要考慮如何通過有效的組織來提高倉儲各項業(yè)務見的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。 （ 4） 倉庫的庫存管理：庫存管理是倉儲管理的重要組成部分。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況和銷售狀況，存、裝、 儲合理數(shù)量的貨物，既不能因為貨物儲存過少影響生產(chǎn)或銷售中斷造成的損失，又不能因為儲存過多占用過多的流動資金。很多企業(yè)因為對市場需求信息掌握不夠詳細充分，大量生產(chǎn)，導致貨物賣不出去，積壓過多，占用大量流動資金，而倒閉。 （ 5） 其他內(nèi)容：倉儲管理是通過經(jīng)濟、技術(shù)方法對于庫存物資及設(shè)施設(shè)備第二章 理論綜述與行業(yè)發(fā)展趨勢 5 進行的管理，因此，還包括人員管理、安全管理、成本管 理等多項內(nèi)容。 快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 中國快遞業(yè)現(xiàn)狀 中國的快遞行業(yè)正在上演“三國演義”，快遞市場“三分天下”： 一是， DHL、FEDEX、 UPS、 TNT 等外資企業(yè)占有中國國際快遞業(yè)務的主要份額。 二是，有中國郵政血統(tǒng)的 EMS 在國內(nèi)快遞市場占有重要份額，達到 35％左右；在國際快遞業(yè)務中也舉足輕重。三是，崛起的民營快遞企業(yè)地位不斷上升，占據(jù)國內(nèi)快遞市場份額的 60％ 以上，如：順風、上海申通、北京宅急送等業(yè)務規(guī)模越來越大，在全國的網(wǎng)點布局越來越密。逐步建立起比較完善的物流系統(tǒng)，其他多數(shù)民營企業(yè) 正處在擴大業(yè)務規(guī)模、完善物流系統(tǒng)的重要階段。從發(fā)展形勢看，上千家有一定規(guī)模的民營快遞企業(yè)逐漸成為快遞市場的主角，它們在發(fā)展中如何完善自己的物流系統(tǒng)變得愈加重要。 快遞業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 快遞行業(yè)的特點主要表現(xiàn)在： （ 1） 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、業(yè)務分散并且交叉。 網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)的命脈，擁有廣闊的網(wǎng)絡(luò)意味著擁有更多的客戶資源?？爝f企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的特點注定了其發(fā)散式、交叉式的業(yè)務特點。從一個點出發(fā)，業(yè)務量多且散；城市與城市之間、點與點之間業(yè)務又相互交叉。因此，快遞行業(yè)必須應用信息技術(shù)處理各環(huán)節(jié)的信息流，并應用傳 輸設(shè)備輔助分揀、裝卸，提高快件的轉(zhuǎn)運效率。 （ 2） 時限要求高、作業(yè)速度快。 快遞有較短的時限要求，目前行業(yè)平均水平是：城際間快遞在 24— 72 小時，同城快遞在 4— 24 小時。這就要求運用信息系統(tǒng)提高響應效率。 （ 3） 增值服務日益增多。 客戶對快遞的增值服務要求越來越多，網(wǎng)上信息查詢已成為行業(yè)的基本要求。大型客戶還會要求與快遞公司的信息系統(tǒng)進行對接。或通過客戶端對快遞貨物進行管理。另外，運費到付、代收貨款等增值服務也需要 IT 系統(tǒng)的支持。 （ 4） 成本節(jié)點多、結(jié)算量大。 在傳統(tǒng)的服務行業(yè)。服務的成本計算較為簡單，而對快遞行業(yè)來說，需要計算單位成本、需要對各城市站點進行績效考核，其基礎(chǔ)工作就是完成各自成本的核算。第三章 順豐速遞運營管理現(xiàn)狀 6 第三章順豐速運運營管理現(xiàn)狀 公司簡介 公司簡介 順豐快遞于 1993 年 3 月在廣東順德成立。初期的業(yè)務為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務，隨著客戶需求的增加，順豐的服務網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至 2021 年初，順豐的速遞服務網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi) 20 多個省 及直轄市， 101 個地級市，包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。 順豐快遞徐州分公司（以下簡稱徐州順豐）是順豐快遞有限公司在徐州的分公司，主要從事市區(qū)及 6 縣的快件配送業(yè)務。公司位于徐州鼓樓區(qū)，是徐州地區(qū)收發(fā)貨速度最快的快遞企業(yè)。 公司組織結(jié)構(gòu)與崗位設(shè)置 公司擁有員工 120 人，下設(shè)倉儲部、客服部、操作部、會計部等。其中倉儲部負責接收從北京分撥中心發(fā)來的快件和徐州的待發(fā)快件；客服部負責快件的跟蹤和網(wǎng)絡(luò)信息的及時更新；操作部主要負責快遞的收發(fā)服務；會計部負責快件的收費和報賬。 網(wǎng)點布局與市場、客戶 自有龐大的服務網(wǎng)絡(luò) ， 自有服務網(wǎng)絡(luò)具有服務標準統(tǒng)一、服務質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點，能最大程度地保障客戶利益。 順豐自 1993 年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至國際。 順豐 2021 年集中呼叫中心 ， 成都呼叫中心 ， 分別接聽 ：（ 四川 ， 重慶 ， 山東 ，河南 ， 河北 ， 湖南 ， 湖北 ， 東三省 ， 夏門 ， 江西 ， 山西 ， 甘肅 ， 新疆 ， 等地電話 。）合肥呼叫中心 。 分別接聽 （ 安徽 ， 江蘇 ， 浙江 ， 上 海 ， 福建等電話 ）。 順豐在中國大陸目前已建有 3 個分撥中心 （順義區(qū)。濰坊，滿足未來十年山東的需求。 杭州。）， 近 100 個中轉(zhuǎn)場以及 2021 多個營業(yè)網(wǎng)點 ， 覆蓋了國內(nèi) 31個?。ㄇ嗪Ｊ　⑽鞑刈灾螀^(qū)暫未開通）近 200 個大中城市及 900 多個縣級市或城鎮(zhèn)。 順豐在中國香港 1993 年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，目前營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了 18 個行政區(qū)中的 17 個（離島區(qū)暫未開通）。 順豐在中國臺灣 2021 年在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了臺灣省臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計論文 7 在新新加潑和韓國市場的開通 主要業(yè)務流程 企業(yè)主要業(yè)務有 收貨 、 到貨 、 卸貨 、 分揀 、 裝車 、 出貨。 （ 1） 收貨 — 到貨： 由順豐的快遞員去接受顧客要快遞的物品，然后等待順豐專用車來把這些物品一起運到順豐在該地的設(shè)點 — XX（通常為地方名）順豐物流公司。 （ 2） 到貨 — 卸貨： 從異地的分撥點把貨物運到該地，運到該地順豐設(shè)點之后就開始卸貨，然后按照不同地區(qū)開始分揀。 （ 3） 卸貨 — 分揀： 按照外包裝上的標簽分揀，利用手中的 pos 機。只要用手中的機器掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點的郵編后三位數(shù)，比如發(fā)貨地點的郵編號碼為 223001，那我們只要在包裹上寫 001 就行了。 （ 4） 分揀 — 裝車： 分揀好之后，同一地區(qū)就運到同一個發(fā)貨地點放在一起，然后把它們裝運到指定的扯上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點。 （ 5） 裝車 — 出貨： 由順豐的各個快遞員把貨送到給指定收貨方，并由收貨人簽好字即可。如果是收貨人付費，快遞員則需要向指定的人收取郵遞費用。 （詳細業(yè)務流程如圖 31） 第三章 順豐速遞運營管理現(xiàn)狀 8 圖 31 順豐速遞業(yè)務流程圖 企業(yè) 運營 管理 模式 當今物流公司經(jīng)營大概有三種模式：門店自營 、 連鎖加盟 、 業(yè)務外包。速運公司屬于物流也不例外。順豐速運的所有門店也均屬于自營，稱之為分點部，直屬于分部管理，分部又直屬于區(qū)部，公司的組織框架大致如圖 31 所示 由于順豐速遞網(wǎng)點眾多，這種管理模式有效的解決了公司分散各自為政的困境，然過多的層次也使得管理無法貫徹到位，上級的指示也難于貫徹到位，會形交由投遞部進行取貨 空 運 陸運班車分撥 將貨物交接給航空公司，確認飛機航班向目的站發(fā)貨物預告 陸 運 順豐速遞（徐州）