【文章內(nèi)容簡介】 (√ )，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運 作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺 MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)） 26.(C)是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了 傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。 27.(B)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。 28.(E)用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。 29.(A)主要指利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理的人機系統(tǒng)。 30.(D)是一種以計算機為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 A．運輸管理系統(tǒng) (TMS)B．條碼 C．軟件工程 D．決策支持系統(tǒng)(DDS)E．車輛線路模型五、問答題（共 35 分） 物流分析軟件集成了哪些模型？（ 10分）答： (1)車輛路線模型。（ 分） (2)網(wǎng)絡(luò)物流模型。（ 分） (3)分配集合模型。 ( 分 )(4)設(shè)施定位模型。 ( 分 )（答出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌情加分） 32．簡述 POS 的系統(tǒng)構(gòu)成。（ 10 分）答： (1)POS 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要依賴于計算機處理信息的體系結(jié)構(gòu)。目前大多采用由收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)的硬件主要包括收款機、掃描器、顯示器、打印機、網(wǎng)絡(luò)、微機與硬件平臺等。 (25 分 )(2)POS 的軟件系統(tǒng)組成包括前臺 POS 銷售系統(tǒng)和后臺 MIS信息管理系統(tǒng)兩大部分。其中前臺 POS 銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即時糾錯等。后臺 MIS軟件則具有以下功能； 商品入庫管理、商品調(diào)價管理、商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報表打印管理、完善的分析功能、數(shù)據(jù)維護管理及銷售預(yù)測等。 (25分 )。（ 15 分）答： (1)配載調(diào)度。 ①線路選擇。 ②裝載規(guī)劃。 ③車輛調(diào)度。（ 23 分） (2)運輸過程控制管理。（ 12 分） (3)運輸資源管理。（ 12 分） (4)跟蹤調(diào)度。 ①應(yīng)用 MCA的車輛運行管理系統(tǒng)。 ②應(yīng)用 GPS 等技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng)。（ 23 分）結(jié)合實例（略）（ 5 分）（答出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌情加分） 第四篇：最新電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》 單項選擇題題庫及答案（試卷號： 2322） 最新電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》單項選擇題題庫及答案（試卷號：2322）盜傳必究單項選擇題 1．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達的特定信息的是 ()。 A．終止符 B．數(shù)據(jù)符 C．校驗符 D．靜區(qū) 2． GIS 中數(shù)據(jù)的 ()是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 3．從 EDl 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDl 軟件及硬件、 EDl 數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實現(xiàn) EDl 的關(guān)鍵。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標準化 4． ()是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．數(shù)據(jù)庫 B．數(shù)據(jù)倉庫 C．信息 D．數(shù)據(jù)集市 5． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 A．采購決策 B．庫存決策 C．運輸決策 D．生產(chǎn)決策 6． 20 世紀80 年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家 EDl 標準，其中 ()制訂的ANSIX12 國家標準最具代表性。 A．中國 B． 日本 C．美國 D．法國 7．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．平臺軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 8． ()是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作提供最基本的信息支持。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 9．著重研究把 Al 的知識推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機結(jié)合的是 ()。 A．智能決策支持系統(tǒng) B．群決策支持系統(tǒng) C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D．綜 合決策支持系統(tǒng) 10．編程的一項基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．正確性 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴充件 11．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達的特定信息的是 ()。 A．終止符 B．數(shù)據(jù)符 C．校驗符 D．靜區(qū) 12． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 A．采購決策 B．庫存決策 C．運輸決策 D．生產(chǎn)決策 13．從 EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成EDI 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵。 A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件 C．硬件 D．標準化 14．著重研究把 AI 的知識推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機結(jié)合的是 ()。 B．群決策支持系統(tǒng) C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)D．綜合決策支持系統(tǒng) 15． GIS 中數(shù)據(jù)的 ()是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 16．編程的一項基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功 能要求。 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴充性 17． ()是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作提供最基本的信息支持。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 18．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．平臺軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 19． ()是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的 各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．數(shù)據(jù)庫 B．數(shù)據(jù)倉庫 C．信息 D．數(shù)據(jù)集市 20． 20 世紀 80 年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家 EDI 標準，其中 ()制訂的 ANSIX!2國家標準最具代表性。 A．中國 B．日本 C．