【文章內(nèi)容簡介】 （超級市場或聯(lián)營商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量 、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設(shè)計。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉單 D．倉庫規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為，是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 2.(A)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因 素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉儲 E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉庫存放、儲存未即時使用物品的行力。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主、儲存為輔。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉儲 D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對庫存商品進行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 2． (A)是指當庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量 EOQ 為標準）進行 訂貨補充的一種庫存管理方式。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 4． (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。它是對用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負擔。 5． (C)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài) 、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉庫 D．商品盤點 E．汽車整車運輸題五： 1.(C)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交還，保管人收取保管費的協(xié)議。 2.(E)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟 因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 5.(A)是指將被訂購的貨物使用汽車或其它運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。 A．配送運輸 B．因次比較法 C．倉儲合同 D．播種式分揀 E．倉儲技術(shù)作業(yè)過程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單 到倉庫直接提貨，出庫交接手續(xù)應(yīng)在倉庫內(nèi)辦理完畢。 2.(A)是指對庫存商品進行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。通過核對，可以及時發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。同時，還可檢查庫存商品有無殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到 指定地點的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。 5.(B)是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。 A．商品盤點 B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動化立體倉庫 E．提貨制 第四篇：最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328） 最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、判斷題 (√ ) 型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 ( )，含水量越低，自熱能力越強。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 (√ )，而且有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物實載率。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 ( )封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。 ( )，通過對交通圖初始調(diào)運方案 的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 ( )11．倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 ( )，實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務(wù)操作實體。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )要而建立的庫存。 (√ ) 期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )16．物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工作就是地區(qū)選擇。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能力。 ( )，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (√ )。 ( )。 (√ )21．保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱叫倉庫。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )要而建立的庫存。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多． ( )25．合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送 ，是配和送的有機結(jié)合形式。 ( )27．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)． ( )28．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 (√ )29．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用． ( )30．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 ( )。 ( )。 (√ )，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 ( )。 (√ ) 理的退貨信息后。負責安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 ( )。 (√ )。 (√ )、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )持和保 證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (√ )。 ( )，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。這種補貨是隨機補貨。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采 用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 ( )52．目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準確性。 (√ )。 (√ )54．倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)