【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作雙方 44．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 B．短期 C．中期 D．長(zhǎng)期 45．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 46．目前在我國(guó) ()倉庫占主要成分。 B．儲(chǔ)存型 C．轉(zhuǎn)運(yùn)型 D．流通型 47．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營(yíng)方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給。 A．社會(huì)利益 B．企業(yè)利潤(rùn) C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 48．第三方物流公司負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)不包括 ()。還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。 A．運(yùn)輸業(yè)務(wù) B．訂單處理 C．貨物生產(chǎn) D庫存管理與配送 49．對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制包括 ()。 A．發(fā)生源規(guī)制 B．交通量規(guī)制 C．交通法規(guī)制 D．交通流規(guī)制 50．國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 A．建設(shè)物流園區(qū) B．物流企業(yè)兼并與合作 C．區(qū)域聯(lián)合 D．生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合 51．物流觀念的啟蒙和產(chǎn)生都是在 ()完成的。 A．美國(guó) B．英國(guó) C．日本 D．法國(guó) 52．物流真正意義上的發(fā)展是從 ()開始的。 世紀(jì) 50 年代 B． 20 世紀(jì) 60 年代 C． 20 世紀(jì) 70 年代 D． 20世紀(jì) 90 年代 53．物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過 ()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A．信息 B．線路 C．結(jié) 點(diǎn) D．物流中心 54．銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的 ()，經(jīng)過分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。 B．運(yùn)輸車輛 C．原材料倉庫 D．產(chǎn)成品倉庫 55．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是 ()。 A．防止災(zāi)害 B．防止生物的質(zhì)變 C．防止腐蝕 D．防止霉變 56．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營(yíng)方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和 拉動(dòng)商品供給。 B．企業(yè)利潤(rùn) C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 57．在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A．市場(chǎng)營(yíng)銷 B．客戶管理 C．供應(yīng)商管理 D．生產(chǎn)管理 58．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、 ()及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A．保險(xiǎn)費(fèi) B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 59．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 60．物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按 ()。 A．物流過程劃分 B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分 C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D．物流范圍 第三篇：國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》簡(jiǎn)答題題庫及答案（試卷號(hào)： 2321） 最新國(guó)家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》簡(jiǎn)答題題庫及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述銷售物流渠道及選擇。 答： 1)銷售物流的含義。（ 2 分）銷售物流是伴隨銷 售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的被動(dòng)性與服務(wù)性，以滿足買方要求為前提，賣方才能最終實(shí)現(xiàn)銷售。 2)銷售物流渠道（ 4 分）企業(yè)的銷售渠道按結(jié)構(gòu)通常可以分為以下三種形式： 生產(chǎn)者一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者。 從物流過程來看，第一種銷售渠道最短，第二種銷售渠道最長(zhǎng)，第三種銷售渠道長(zhǎng)度介于以上兩者之間。 3)影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素 、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。（ 4 分）找出最佳銷售渠道。結(jié)合本身的特點(diǎn)和要求，分析影響銷售渠道選擇的因素，對(duì)各種銷售渠道的銷售量、費(fèi)用開支、服務(wù)質(zhì)量經(jīng)過反復(fù)比較，找出最佳銷售渠道。 銷售物流的組織與產(chǎn)品類型有關(guān)。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道； 而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第二、三種結(jié)構(gòu)渠道。 關(guān)注市場(chǎng)的變化，尋求有利的銷售渠道。 2．簡(jiǎn)述國(guó)際物流的典型特征。 答： (1)國(guó)際物流的概念。（ 4 分）國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國(guó)界阻隔的功能。 (2)國(guó)際物流的典型特征（ 6 分） 1)國(guó)際性：是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。 2)復(fù)雜性：主要包括全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。 3)風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 4)響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)：全球物流距離更長(zhǎng)、大量的國(guó)際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行、通常需要更多的單證和手續(xù)，這些原因?qū)е铝隧憫?yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。 5)訂單完整性要求高。與國(guó)內(nèi)物流相比，由于高得多的缺貨成本和加急運(yùn)輸費(fèi)用，訂單完整性在國(guó)際物流中尤其重要。 6)運(yùn)輸條件嚴(yán)格。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。 3．請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓?duì)商物分離的理解。（ 10 分）答： (1)商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等； 商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低； 另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式 的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（ 4 分） (2)商物分離的表現(xiàn)： (3 分 )一是商流與物流過程的分離。 商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將越發(fā)徹底。 二是商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。 (3)結(jié)合實(shí)際分析。（ 3 分） 4．請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹國(guó)際物流的基本活動(dòng)和作用。（ 10 分）答 ： (1)國(guó)際物流的基本活動(dòng)。（ 6 分）①運(yùn)輸活動(dòng)； 國(guó)際物流中的運(yùn)輸活動(dòng)與國(guó)內(nèi)物流中的運(yùn)輸活動(dòng)的最大差異在于前者的運(yùn)輸距離長(zhǎng)且運(yùn)輸方式多樣。 ②保管和流通加工； ③包裝； ④裝卸； ⑤信息； ⑥報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成。 (2)國(guó)際物流的作用。（ 3 分）國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域。 國(guó)際物流是保證企業(yè)全球經(jīng)營(yíng)能否成功的關(guān)鍵因素之一。 高效的國(guó)際物流系統(tǒng)成為國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證。 5．在采購的過程中是不是采購的貨物越多越好 ？如何實(shí)現(xiàn)采購的合理化。 答： (1)在采購的過程中不是采購的貨物越多越好。（ 2 分） (2)采購要合理（ 2 分）①適量采購采購量多，價(jià)格就便宜，但不是采購越多越好，資金的周轉(zhuǎn)率、倉庫儲(chǔ)存成本都直接影響采購成本，應(yīng)綜合計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的采購量。 ②選擇正確的供應(yīng)商采購部門必須向不同的供應(yīng)商（通常是兩家以上）索取供應(yīng)物品的價(jià)格、質(zhì)量指標(biāo)、折扣和付款條件以及交貨時(shí)間等資料。選擇最有利于企業(yè)生產(chǎn)和成本最低的供應(yīng)商。同時(shí)，采購中還有一個(gè)原則就是“適地”原則，即供應(yīng)商離自己越近，運(yùn)輸費(fèi)用就越低，機(jī)動(dòng)性就越高，協(xié)調(diào) 溝通就越方便，成本自然就越低了。 (3)適時(shí)采購（ 2 分）采購計(jì)劃的制定要準(zhǔn)確。要依據(jù)生產(chǎn)和銷售適時(shí)采購，既可以保證物流順暢，又可以節(jié)約成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 (4)正確方式采購（ 2 分）采購方式需要依據(jù)不同需求情況采取不同的策略進(jìn)行。 (5)適價(jià)采購（ 2 分）采購的適當(dāng)價(jià)格并不是采購的最低價(jià)格。因此采購的