【文章內(nèi)容簡介】 態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 30.(C)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 A．物流系統(tǒng) B．物流學(xué) C．供應(yīng)鏈 D．第四方物流 E．國際多式聯(lián)運五、簡答與論述題（共 25 分） 31．請舉例說明在儲存 合理化的實施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答： (1)ABC 分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般重要的物資（ B 類物資）和不重要的物資 (C 類物資 )三個等級，然后針對不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。（ 6 分） (2)ABC 分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。（ 4 分） 32．全球物流的風(fēng)險體現(xiàn)在哪些方面？人民幣匯率的變動對我國進(jìn)出口企業(yè)有何影響？ (15 分 )答：全球物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險 和自然風(fēng)險。（ 2分）政治風(fēng)險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到的損害或丟失。（ 2 分）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險又可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險，主要指從事全球物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險。（ 2 分）自然風(fēng)險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的風(fēng)險。（ 2 分）人民幣升值，不利出口可能會導(dǎo)致進(jìn)口增加。（ 3 分）人民幣貶值，有利出口可能會導(dǎo)致進(jìn)口減少。（ 4 分） 第三篇： 2026 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號： 2321） 2026 國家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號： 2321）盜傳必究一、單項選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 A．時點 B．短期 C．中期 D．長期 2．流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法 3．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進(jìn)和拉動商品供給。 A．社會利益 B．企業(yè)利潤 C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 4．物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在 ()。 A．經(jīng)濟(jì)價值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費方面 D．商品流通方面 5．在 1922 年， ()在市場營銷中確認(rèn)了物流的作用。 A．弗瑞德． E．克拉克 B．拉爾夫布索迪 C．亨利亞當(dāng)斯 D．居里杜彼特 6．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A．市場營銷 B．客戶管理 C．供應(yīng)商管理 D．生產(chǎn)管理 8．到岸價格包括貨價、運費、 ()及其他勞務(wù)費用。 B．關(guān)稅 C．消費稅 D．管理費 9．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容，這是因為物流業(yè)有極強的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) 分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按 ()。 A．物流過程劃分 B．物流活動的邏輯順序劃分 C．物流活動構(gòu)成劃分 D．物流范圍二、多項選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三個方面，即 ()。 A．以過程為導(dǎo)向的組織 B．以物流子公司型組織 C．以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織 D．以虛擬為導(dǎo)向的組織 ，包含 ()。 A．物流對象的質(zhì)量 B．物流手段的質(zhì)量 C．物流方法的質(zhì)量 D．工作質(zhì)量 ()等并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有 ()。 A．對核心業(yè)務(wù)的專注 B．對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 C．對風(fēng)險共擔(dān)理念的實踐 D．降低和控制運營成本的要求 15．物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()等特點。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復(fù)雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”） (√ )，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。 ( )17．采購量多，價格就便宜，所以采購越多越好。 (√ )，是具體的微觀物流活動的典型領(lǐng)域。 ( )、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重” (√ )，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。 ( )，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 (√ )，改變了物流的傳統(tǒng)模式。 ( )，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的其他問題。 ( )的一種綜合性的單一運輸方式。 (√ )，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)） 26． (D)就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運。 27． (A)是指企業(yè)為保證本身生產(chǎn) 的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動。 28.(E)是指世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實現(xiàn)。 29.(C)將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 30． (B)是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。 A．供應(yīng)物流 B．生產(chǎn)物流 C．供應(yīng)鏈 D．運輸合理化 E．國際物流五、簡答與論述題（共 25 分） 31．簡述物流管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答：物流管理的內(nèi)容包羅萬象。（ 1 分）主要包括： (1)對物流活動諸要素的管理。即對采購、包裝、流通加工、儲存、配送、裝卸搬運和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。（ 3 分） (2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對物流系統(tǒng)中的人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。（ 3 分） (3)對物流活動中具體職能的管理。主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。（ 3 分） 現(xiàn)代物流的意義。（ 15 分）答：⑴從物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用來看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義； (6 分 )物流合理發(fā)展有利于加速國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展； 有利于做好生產(chǎn)和生活資料的供應(yīng)，滿足城鄉(xiāng)居民生活的需要：有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，挖掘第三利潤源泉； 有利于連接市場與生產(chǎn)，引導(dǎo)各行業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有主動性、能動性和先導(dǎo)性的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。 從宏觀上講，物流就是從社會再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費的全過程，是 創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動。在社會再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費； 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)； 在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村；