【正文】 ，對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是 ()。 A． FCAB． FASC． CFRD． CPT50．物流的內(nèi)部聯(lián)盟指物流服務(wù)需求方共同搭建 ()來實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。 A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B．物流客戶網(wǎng)絡(luò) C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D．物流通訊網(wǎng)絡(luò) 46．配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是 ()。 A．制造資源計(jì)劃 B．采購計(jì)劃 C．信息集成計(jì)劃 D．回收利用計(jì)劃 42．看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡單有效的方式，也稱為“傳票卡 制度”或“卡片”制度，是日本 ()公司首先采用的。 A．目的港船上交貨 B．邊境交貨 C．目的港碼頭交貨 D．目的地交貨關(guān)稅未付 38．下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是 ()。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 34． ()可以劃分為不同的具體物流活動，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流。 B．南歐大陸橋 C．北非大陸橋 D．南非大陸橋 30.國際貨運(yùn)代理從公元 ()就開始存在，隨著公共倉庫在港口、城市的建立，海上貿(mào)易的擴(kuò)大，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)逐步發(fā)展。 A．送貨 B．備貨 C．存儲 D．理貨 26．嚴(yán)格意義上的物流企業(yè)是指 ()。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC22．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于()。 A．保險(xiǎn)費(fèi) B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 18．國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和 ()。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 14．物流冰山說是日本早稻田大學(xué) ()教授提出的。 A．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境 B．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)的約定目的地 C．賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 D．賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 10．目前與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國際公約有 ()。協(xié)助提高者 C。 B．短期契約性質(zhì) C．中期契約性質(zhì) D．即時(shí)合作性質(zhì) 4．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在 ()。國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》單項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷號： 2321） [五篇 ] 第一篇：國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》單項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷號： 2321） 最新國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》單項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷號： 2321）盜傳必究單項(xiàng)選擇題 1．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。 A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費(fèi)方面 D．商品流通方面 5．將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分 類管理的方法是 ()。物流方案集成商 D．供應(yīng)鏈再造功能 7．對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是 ()。 A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 B．《國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》 C．《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》 D．《華沙公約》11．一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò) 至少要包括 ()和物流結(jié)點(diǎn)。 A．西澤修 B．德魯克 C．錢德勒 D．湯淺和夫 15． ()模式是一種沒有競爭的采購方式。 A．市場風(fēng)險(xiǎn) B．價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) C．利率風(fēng)險(xiǎn) D．貨幣風(fēng)險(xiǎn) 19．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是 ()。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 23．把物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按 ()劃分的。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 27．對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是 ()。 世紀(jì) B． 12 世紀(jì) C． 15 世紀(jì) D． 18 世紀(jì) 31．企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù) ()給專業(yè)物流公司。 A．社會物流 B．企業(yè)物流 C．區(qū)域物流 D．綜合物流 35．不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是 ()。 A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi) B．社會保險(xiǎn) C．包裝材料費(fèi) D．辦公費(fèi) 39．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是 ()。 A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下 43．物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指 ()。 A．運(yùn)貨 B．備貨 C．存貨 D．理貨 47． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。 A。 A．物流的評價(jià) B．實(shí)施階段 C．監(jiān)督階段 D．計(jì)劃階段 54．物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行 ()。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 58． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。 A．樹木的效果 B．森林的效果 C．差異化的效果 D．相同的效果 2．物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過 ()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 6．目前在我國 ()倉庫占主要成分。 A．集成 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．集中 10．物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行 ()。 A．物流數(shù)量 B．物流種類 C．物流信息 D．物流管理 14．第三方物流是一種具有 ()的綜合物流服務(wù)。 A．統(tǒng)一性 B．可靠性 C．實(shí)用性 D．經(jīng)濟(jì)性 18． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。 A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費(fèi)方面 D．商品流通方面 22．在 1922 年， ()在市場營銷中確認(rèn)了物流的作用。杜彼特 23．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。 A．社會利益 B．企業(yè)利潤 C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 27．在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A．物流過程劃分 B．物流活動的邏輯順序劃分 C．物流活動構(gòu)成劃分 D．物流范圍 31．物流中心的上游是 ()。 A．長期契約性質(zhì) B．短期契約性質(zhì) C．中期契約性質(zhì) D．即時(shí)合作性質(zhì) 35． MRP 的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和 ()。 A．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境 B．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)的約定目的地 C．賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 D．賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 39．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重 ()的網(wǎng)鏈關(guān)系。 ． E．克拉克 B．拉爾夫 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 44．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 A．社會利益 B．企業(yè)利潤 C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 48．第三方物流公司負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)不包括 ()。 A．建設(shè)物流園區(qū) B．物流企業(yè)兼并與合作 C．區(qū)域聯(lián)合 D．生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合 51．物流觀念的啟蒙和產(chǎn)生都是在 ()完成的。 B．運(yùn)輸車輛 C．原材料倉庫 D．產(chǎn)成品倉庫 55．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是 ()。 A．保險(xiǎn)費(fèi) B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 59．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。（ 2 分）銷售物流是伴隨銷 售活動，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。 3)影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素 、產(chǎn)品因素、市場因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道； 而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第二、三種結(jié)構(gòu)渠道。（ 4 分）國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是國際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。 3)風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 6)運(yùn)輸條件嚴(yán)格。同一筆物資的流通活動，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動，洽談、支付等； 商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低； 另一方面是它的物流活動，運(yùn)輸、儲存等。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。