【正文】 ．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (√ ) 期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )11．倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 ( )，含水量越低，自熱能力越強。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到 指定地點的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。 2.(A)是指對庫存商品進行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài) 、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量 、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 2.(E)：是指當庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般 以經(jīng)濟批量 Eoo 為標準）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 4.(B)是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務(wù)交易費、設(shè)備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。 A．汽車整車運輸 B．配送 C．倉庫 D．庫存管理 E．配送中心題六： 1.(D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。 2． (D)又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與 降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 4． (B)指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 B．配送作業(yè) C．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 D．共同配送 E．倉儲題四： 1.(E)簡單來說就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。 3.(A)是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標準化策 略 D．虛擬倉庫 E．庫存管理題三： 1.(E)是利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。 3． (B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 5． (D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 2.(E)是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存董（需求量）、庫存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )。 (√ )50．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 (√ )47．定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 ( )，從倉庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部 過程。 ( )，通過對交通 圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能力。 (√ )31.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 ( )，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨架。 (√ )19．配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。 ( )15．庫容量的布置合理與否，將影響倉庫作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 ( )11．倉儲企業(yè)在積極競爭時期采用高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本為服務(wù)定位策略。 ( )7．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 ( )3．倉庫網(wǎng)點的配置屬于微觀經(jīng)濟的范疇。 5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 3.(B)在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 5.(A)是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復(fù)運輸以及過遠運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。具體來說，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。 4． (B)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 A．綜合配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．自動化立體倉庫 D．共同配送 E．庫存管理題二： 1． (D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。 3． (A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。 2.(E)是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存董（需求量）、庫存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。 5． (D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 3． (B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標準化策略 D．虛擬倉庫 E．庫存管理題三： 1.(E)是利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。 3.(A)是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 B．配送作業(yè) C．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 D．共同配送 E．倉儲題四： 1.(E)簡單來說 就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。 4． (B)指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 2． (D)又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 A．汽車整車運輸 B．配送 C．倉庫 D．庫存管理 E．配送中心題六： 1.(D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。 4.(B)是指隨配送 量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務(wù)交易費、設(shè)備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。 ( )，訂貨點的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。 ( )6．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 ( )10．實施延遲策略采用的物流延遲也稱形成延遲。 ( )14．定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是固定的。 ( )18．城 市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )26．合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 ( )，使用車 輛的租金將成為固定成本。 (√ )（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 (√ )，其規(guī)劃與設(shè)計包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、運營系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計三個方面進行。 ( )42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨架。 ( )46．倉庫的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (√ )49．配送中心是一個系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、運營系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計三個方面進行。 ( )，將影響倉庫作業(yè)和物流合理 化，以及生產(chǎn)率的提高。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 二、名詞配伍題一： 1.(C)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 4.(B)專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型