【文章內(nèi)容簡介】 （ 3）、復合補強層的施工 將待加固的結(jié)構(gòu)表面涂刷一層混合好的樹脂做底層。 在規(guī)定的時間內(nèi)，將濕透的纖維布象貼墻紙一樣平整地貼在砼表面，纖維布之間經(jīng)向（主纖維方向）搭接長度不 得小于 150mm。 對復合補強層進行檢查，樹脂中的氣泡必須在樹脂硬化前排出，每一層纖維布必須與前一層或基層緊密附著。 在粘貼復合材料部位需進行粉刷時，（如有需要）在復合材料硬化前進行撒砂處理，以增加表面粗糙度。 （ 4）、復合補強層的養(yǎng)護 在環(huán)境溫度和濕度下，粘貼后的復合纖維布 24 小時即可達到設計強度的 80%， 48 小時將完全硬化，可以進行加載或使用。 （ 5）、現(xiàn)場質(zhì)量控制 1）施工過程監(jiān)理 在工程的實施工程中，我方質(zhì)檢員將陪同施工監(jiān)理全程檢查碳纖維布的以下幾個方面： a、進口材料的質(zhì)保書及材料標簽。 b、纖維材料及專用樹脂的檢測報告。 c、專用樹脂的配合比。 d、按圖紙裁剪的纖維布尺寸主纖維方向。 e、混合后的樹脂涂浸碳纖維布的情況。 f、碳纖維的養(yǎng)護。 2）、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制 在碳纖維布粘貼后養(yǎng)護即將結(jié)束時，質(zhì)檢員將仔細觀察碳纖維布以檢查是否存在空鼓，以保證總有效粘結(jié)面積不低于 95%。當 芳玻韌布 的空鼓面積不大于 10000mm2時，可采用針管注膠的方法進行修補，當空鼓面積大于 10000mm2時，可將空鼓部位的碳纖維布切除，重新搭接貼上等量的碳纖維布，搭接長度不應小于 150mm。 3 質(zhì)量驗收 檢查項目 粘貼碳布檢查項目 項 次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 膠黏劑力學性能及老化性能 合格 《公路橋梁加固設計規(guī)范》 （ JTG/T J2220xx） 《橋梁結(jié)構(gòu)用碳纖維片材》 (JT/T53220xx) 2 碳纖維布性能 合格 3 碳纖維布粘結(jié)強度 合格 公路橋梁加固設計規(guī)范》 （ JTG/T J2220xx）附錄 D 4 碳纖維布空鼓面積（ %） ≤ 2% 敲擊 總面積 30% 4 粘貼尺寸（ mm） +50， 0 尺量 按構(gòu)件 30% 5 粘貼位置偏差（ mm） 177。 50 尺量 按構(gòu)件 30% 膠黏劑濕熱老化試驗時間較長，現(xiàn)場不能做時，須提供監(jiān)理認可的第三方檢驗報告。 外觀鑒定 外觀順直，無空鼓，罩面聚合物砂漿涂抹均勻。六 — 1 方案 、 更換支座施工方案 更換支座及頂升概述 支座處理主要包括“支座脫空處理、支座糾偏處理、支座更換處理”三種類型。對支座更換的處理，將采用梁體單幅整體頂升，然后進行更換和支座墊石處理；對于支座脫空，一般情況下梁體將保持原位，相對不動，此時用支撐器將梁體支撐穩(wěn)固，使用吹風器清理支座周邊泥渣雜物，然后安放契形不銹鋼板。支座處理不封閉交通，頂升和落梁期間，橋上實行交通管制：限速 40km/h，限距不小于橋跨兩倍，限制重車通過。 更換支座及頂升流程 選定墩臺位并清掃 標注測量參照線 對病害位置拍照 選擇平整位置 上下鋼板墊放在平整位置上 千斤頂支點對正鋼板中點（同時又是梁體橫隔梁或梁肋中點） 、千斤頂接頭 30Mpa后，回油（連續(xù) 2~3次） 8. 施工操作拍照頂升過程檢查，觀察梁體變化 ，關緊各個油閥，并停止油泵站工作 （對中、定位、確認 ） 11. 測量、記錄 13. 支座更換或糾偏支座 、清潔支座 、驗收 主要設備、工具選擇 1）千斤頂： QFB 型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂， 50T 或 100T，該系列千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊、扁平、體積小，適用于頂升、拆卸，特別是空間狹窄的地方使用，利用該系列千斤頂可以直接置于梁底和蓋梁或臺帽之間，完成頂升作業(yè)。千斤頂?shù)膰嵨桓鶕?jù)半幅梁板及橋面重量的一半進行確定。 100 噸 QFB 型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂，其額定起重量為 100T，千斤頂頂升主件的高度為 114mm，頂升最大高度為 40mm； 50 噸 QFB 型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂，其額定起重量為50T；千斤頂頂升主件的高度為 84mm，頂升最大高度為 30mm。 2）油泵： BZ701 型超高壓油泵站供油。額定壓力為 70MPa，貯油量為 20L，外形尺寸為 480*385*54mm，最小凈重 88kg。 3）電錘、 G10 型氣鎬、小型發(fā)電機。 頂升操作及要求 1）千斤頂安放到位、油管連接油泵站后，操作油泵開始工作，先關緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待油表顯示油壓到 15~20Mpa 后，緩慢打開輸油油閥并緩慢地增加油壓，待油表顯示到 30Mpa 后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥。連續(xù)按此回油 2~3 次，目的在于排出油管內(nèi)的空氣，并可以調(diào)節(jié)每個千斤頂鋼板 和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。油泵站繼續(xù)增油，各梁體均已同時被頂升，當梁體被頂升 6~7mm，這時關緊輸油油閥及各個千斤頂油管連接處的油閥，并停止油泵站工作，取出需更換（或糾偏）的支座進行相關處理。待支座處理完畢后，先打開千斤頂連接處的油閥，再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油。 2）根據(jù)以往類似工程多次頂升試驗證明，板型聯(lián)動式液壓千斤頂聯(lián)體集中泵站供油，經(jīng)實施時測量，頂升時的同步、同幅性均能基本一致，而千斤頂回油下降時，聯(lián)動泵能較好的統(tǒng)一回油，能較好地保證緩慢、平穩(wěn)和同步降落。 3）支座更換后， 經(jīng)觀察并測量，必須滿足下表所規(guī)定的支座安裝要求： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心橫橋向偏位（ mm） 2 經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2 支座順橋向偏位（ mm） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3 支座高程（ mm） 符合規(guī)定 不得發(fā)生偏差、不均勻受力和脫空現(xiàn)象 4 支座四角高差（ mm） 承壓力≥ 500kN 1 水平尺：每支座 承壓力＜ 500kN 2 支座處理質(zhì)量保證措施 1）上橋前，全面檢查千斤頂?shù)臋C械狀況，確保千斤頂全套設備的機械完好率 100%。 2）千斤頂?shù)捻斏c，嚴格對正梁肋（或橫隔梁軸線）或鉸縫軸線（空心板），并與支座原位對齊，確保梁體被頂升后，無橫向位移，無傾斜。 3）千斤頂對橋臺或橋墩的反支撐點的定位，能確保其偏心受壓在允許范圍之內(nèi)。 4）千斤頂擺放位置須經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，頂升施工方可開始啟動。 5）每手柄起動（升或降），嚴格實行統(tǒng)一指揮，確保頂升同步同幅，確保頂升高度一致。同時，專業(yè)技術人員做好全程監(jiān)測，嚴格進行施工記錄和拍照記錄。 6）新支座就位前，必須彈放墨線定位。經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，再下降就位。 7）新支座保證使用合格廠家的合格產(chǎn) 品。 8）復檢并清除雜物后，再撤除工作平臺。 支座處理安全保證措施 1）嚴格按交通安全布控程序，做好上路施工的審批、辦證等相關施工手續(xù)，保證持證上路。 2）嚴格按有關規(guī)定進行交通安全布控。 3）操作人員必須全部佩帶上路施工的相關標志，全員進行交通安全教育，提高全員交通安全及防患意識。 4）高空作業(yè)人員全部佩帶安全帶。 5）嚴禁空中作業(yè)時玩笑取鬧。 6）現(xiàn)場主管人員全程跟蹤監(jiān)控。 六 — 2 方案、 更換支座施工方案 改造支座時根據(jù)實際情況可單跨單側(cè)支座進行更換，也可單跨兩側(cè)同時進行更換，但必須保證同側(cè)同跨同時頂升。施工時應查找橋梁原始記錄，保證千斤頂頂升噸位需大于 2 倍的梁體重量。具體施 工步驟如下： 1)千斤頂及油泵校驗 為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號。為了保證頂升時梁體受力均勻，在千斤頂?shù)紫聣| 300 300 20mm 鋼板，頂面墊 250 250 20 mm 鋼板，千斤頂必須支頂在腹板上 ,千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及油泵進場前均應進行標定。 千斤頂使用方法與注意事項如下： a:使用前計算起重量、選擇合適噸位的千斤頂。 b:在額定工作壓力范圍內(nèi)，若要判定了解千斤頂?shù)膶嶋H負荷 ,核定手動油泵出油處接上壓力表座，由壓力表指示工作壓力，根據(jù)工作壓力、油缸面積，可知重物的重量。 c:確定起重物的重心，合理選擇千斤頂?shù)闹c，同時必須考慮到地面軟硬程度，是否要襯墊堅韌的木材，避免起重時有傾倒之危險。 d:千斤頂將重物頂升后，應及時用支撐物將重物支撐牢固，禁止將千斤頂作為支撐物使用。如要將數(shù)臺千斤頂同時使用，應使用多頂分配閥，并考慮負載的均衡性，以免產(chǎn)生傾覆。 e: 因扁千斤頂起重行程較小 ,梁體 頂升時應嚴格控制行程，不得超過額定行程 ,以免損壞千斤頂。 f: 使用過程中應避免千斤頂劇烈振動，并根據(jù)使用情況定期檢查。 2）設觀測標志 頂升前在橋面上設觀測標志。其中每孔設 4 個（縱向 2 個、橫向 2 個），頂升時