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正文內(nèi)容

主要工程項目各種加固方案(編輯修改稿)

2025-06-30 05:59 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ( 3)、復合補強層的施工 將待加固的結(jié)構(gòu)表面涂刷一層混合好的樹脂做底層。 在規(guī)定的時間內(nèi),將濕透的纖維布象貼墻紙一樣平整地貼在砼表面,纖維布之間經(jīng)向(主纖維方向)搭接長度不 得小于 150mm。 對復合補強層進行檢查,樹脂中的氣泡必須在樹脂硬化前排出,每一層纖維布必須與前一層或基層緊密附著。 在粘貼復合材料部位需進行粉刷時,(如有需要)在復合材料硬化前進行撒砂處理,以增加表面粗糙度。 ( 4)、復合補強層的養(yǎng)護 在環(huán)境溫度和濕度下,粘貼后的復合纖維布 24 小時即可達到設計強度的 80%, 48 小時將完全硬化,可以進行加載或使用。 ( 5)、現(xiàn)場質(zhì)量控制 1)施工過程監(jiān)理 在工程的實施工程中,我方質(zhì)檢員將陪同施工監(jiān)理全程檢查碳纖維布的以下幾個方面: a、進口材料的質(zhì)保書及材料標簽。 b、纖維材料及專用樹脂的檢測報告。 c、專用樹脂的配合比。 d、按圖紙裁剪的纖維布尺寸主纖維方向。 e、混合后的樹脂涂浸碳纖維布的情況。 f、碳纖維的養(yǎng)護。 2)、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制 在碳纖維布粘貼后養(yǎng)護即將結(jié)束時,質(zhì)檢員將仔細觀察碳纖維布以檢查是否存在空鼓,以保證總有效粘結(jié)面積不低于 95%。當 芳玻韌布 的空鼓面積不大于 10000mm2時,可采用針管注膠的方法進行修補,當空鼓面積大于 10000mm2時,可將空鼓部位的碳纖維布切除,重新搭接貼上等量的碳纖維布,搭接長度不應小于 150mm。 3 質(zhì)量驗收 檢查項目 粘貼碳布檢查項目 項 次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 膠黏劑力學性能及老化性能 合格 《公路橋梁加固設計規(guī)范》 ( JTG/T J2220xx) 《橋梁結(jié)構(gòu)用碳纖維片材》 (JT/T53220xx) 2 碳纖維布性能 合格 3 碳纖維布粘結(jié)強度 合格 公路橋梁加固設計規(guī)范》 ( JTG/T J2220xx)附錄 D 4 碳纖維布空鼓面積( %) ≤ 2% 敲擊 總面積 30% 4 粘貼尺寸( mm) +50, 0 尺量 按構(gòu)件 30% 5 粘貼位置偏差( mm) 177。 50 尺量 按構(gòu)件 30% 膠黏劑濕熱老化試驗時間較長,現(xiàn)場不能做時,須提供監(jiān)理認可的第三方檢驗報告。 外觀鑒定 外觀順直,無空鼓,罩面聚合物砂漿涂抹均勻。六 — 1 方案 、 更換支座施工方案 更換支座及頂升概述 支座處理主要包括“支座脫空處理、支座糾偏處理、支座更換處理”三種類型。對支座更換的處理,將采用梁體單幅整體頂升,然后進行更換和支座墊石處理;對于支座脫空,一般情況下梁體將保持原位,相對不動,此時用支撐器將梁體支撐穩(wěn)固,使用吹風器清理支座周邊泥渣雜物,然后安放契形不銹鋼板。支座處理不封閉交通,頂升和落梁期間,橋上實行交通管制:限速 40km/h,限距不小于橋跨兩倍,限制重車通過。 更換支座及頂升流程 選定墩臺位并清掃 標注測量參照線 對病害位置拍照 選擇平整位置 上下鋼板墊放在平整位置上 千斤頂支點對正鋼板中點(同時又是梁體橫隔梁或梁肋中點) 、千斤頂接頭 30Mpa后,回油(連續(xù) 2~3次) 8. 施工操作拍照頂升過程檢查,觀察梁體變化 ,關緊各個油閥,并停止油泵站工作 (對中、定位、確認 ) 11. 測量、記錄 13. 支座更換或糾偏支座 、清潔支座 、驗收 主要設備、工具選擇 1)千斤頂: QFB 型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂, 50T 或 100T,該系列千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊、扁平、體積小,適用于頂升、拆卸,特別是空間狹窄的地方使用,利用該系列千斤頂可以直接置于梁底和蓋梁或臺帽之間,完成頂升作業(yè)。千斤頂?shù)膰嵨桓鶕?jù)半幅梁板及橋面重量的一半進行確定。 100 噸 QFB 型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂,其額定起重量為 100T,千斤頂頂升主件的高度為 114mm,頂升最大高度為 40mm; 50 噸 QFB 型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂,其額定起重量為50T;千斤頂頂升主件的高度為 84mm,頂升最大高度為 30mm。 2)油泵: BZ701 型超高壓油泵站供油。額定壓力為 70MPa,貯油量為 20L,外形尺寸為 480*385*54mm,最小凈重 88kg。 3)電錘、 G10 型氣鎬、小型發(fā)電機。 頂升操作及要求 1)千斤頂安放到位、油管連接油泵站后,操作油泵開始工作,先關緊油泵站輸油、回油油閥,緩慢增加油泵油壓,待油表顯示油壓到 15~20Mpa 后,緩慢打開輸油油閥并緩慢地增加油壓,待油表顯示到 30Mpa 后,油泵站停止工作,并緩慢打開回油閥。連續(xù)按此回油 2~3 次,目的在于排出油管內(nèi)的空氣,并可以調(diào)節(jié)每個千斤頂鋼板 和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。油泵站繼續(xù)增油,各梁體均已同時被頂升,當梁體被頂升 6~7mm,這時關緊輸油油閥及各個千斤頂油管連接處的油閥,并停止油泵站工作,取出需更換(或糾偏)的支座進行相關處理。待支座處理完畢后,先打開千斤頂連接處的油閥,再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油。 2)根據(jù)以往類似工程多次頂升試驗證明,板型聯(lián)動式液壓千斤頂聯(lián)體集中泵站供油,經(jīng)實施時測量,頂升時的同步、同幅性均能基本一致,而千斤頂回油下降時,聯(lián)動泵能較好的統(tǒng)一回油,能較好地保證緩慢、平穩(wěn)和同步降落。 3)支座更換后, 經(jīng)觀察并測量,必須滿足下表所規(guī)定的支座安裝要求: 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心橫橋向偏位( mm) 2 經(jīng)緯儀、鋼尺:每支座 2 支座順橋向偏位( mm) 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查:每支座 3 支座高程( mm) 符合規(guī)定 不得發(fā)生偏差、不均勻受力和脫空現(xiàn)象 4 支座四角高差( mm) 承壓力≥ 500kN 1 水平尺:每支座 承壓力< 500kN 2 支座處理質(zhì)量保證措施 1)上橋前,全面檢查千斤頂?shù)臋C械狀況,確保千斤頂全套設備的機械完好率 100%。 2)千斤頂?shù)捻斏c,嚴格對正梁肋(或橫隔梁軸線)或鉸縫軸線(空心板),并與支座原位對齊,確保梁體被頂升后,無橫向位移,無傾斜。 3)千斤頂對橋臺或橋墩的反支撐點的定位,能確保其偏心受壓在允許范圍之內(nèi)。 4)千斤頂擺放位置須經(jīng)監(jiān)理工程師確認后,頂升施工方可開始啟動。 5)每手柄起動(升或降),嚴格實行統(tǒng)一指揮,確保頂升同步同幅,確保頂升高度一致。同時,專業(yè)技術人員做好全程監(jiān)測,嚴格進行施工記錄和拍照記錄。 6)新支座就位前,必須彈放墨線定位。經(jīng)監(jiān)理工程師確認后,再下降就位。 7)新支座保證使用合格廠家的合格產(chǎn) 品。 8)復檢并清除雜物后,再撤除工作平臺。 支座處理安全保證措施 1)嚴格按交通安全布控程序,做好上路施工的審批、辦證等相關施工手續(xù),保證持證上路。 2)嚴格按有關規(guī)定進行交通安全布控。 3)操作人員必須全部佩帶上路施工的相關標志,全員進行交通安全教育,提高全員交通安全及防患意識。 4)高空作業(yè)人員全部佩帶安全帶。 5)嚴禁空中作業(yè)時玩笑取鬧。 6)現(xiàn)場主管人員全程跟蹤監(jiān)控。 六 — 2 方案、 更換支座施工方案 改造支座時根據(jù)實際情況可單跨單側(cè)支座進行更換,也可單跨兩側(cè)同時進行更換,但必須保證同側(cè)同跨同時頂升。施工時應查找橋梁原始記錄,保證千斤頂頂升噸位需大于 2 倍的梁體重量。具體施 工步驟如下: 1)千斤頂及油泵校驗 為了滿足頂升同步的要求,千斤頂宜采用統(tǒng)一型號。為了保證頂升時梁體受力均勻,在千斤頂?shù)紫聣| 300 300 20mm 鋼板,頂面墊 250 250 20 mm 鋼板,千斤頂必須支頂在腹板上 ,千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及油泵進場前均應進行標定。 千斤頂使用方法與注意事項如下: a:使用前計算起重量、選擇合適噸位的千斤頂。 b:在額定工作壓力范圍內(nèi),若要判定了解千斤頂?shù)膶嶋H負荷 ,核定手動油泵出油處接上壓力表座,由壓力表指示工作壓力,根據(jù)工作壓力、油缸面積,可知重物的重量。 c:確定起重物的重心,合理選擇千斤頂?shù)闹c,同時必須考慮到地面軟硬程度,是否要襯墊堅韌的木材,避免起重時有傾倒之危險。 d:千斤頂將重物頂升后,應及時用支撐物將重物支撐牢固,禁止將千斤頂作為支撐物使用。如要將數(shù)臺千斤頂同時使用,應使用多頂分配閥,并考慮負載的均衡性,以免產(chǎn)生傾覆。 e: 因扁千斤頂起重行程較小 ,梁體 頂升時應嚴格控制行程,不得超過額定行程 ,以免損壞千斤頂。 f: 使用過程中應避免千斤頂劇烈振動,并根據(jù)使用情況定期檢查。 2)設觀測標志 頂升前在橋面上設觀測標志。其中每孔設 4 個(縱向 2 個、橫向 2 個),頂升時
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