【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 然。一是隨著國(guó)家“惠農(nóng)”政策的進(jìn)一步加強(qiáng)，農(nóng)村交通狀況不斷改善，農(nóng)村消費(fèi)能力持續(xù)上升，這就給三輪摩托車提供了一個(gè)良好的市場(chǎng)平臺(tái)。據(jù)相關(guān)資料顯示，雖然20xx 年全國(guó)三輪摩托車總產(chǎn)銷量已達(dá)到 400萬(wàn)輛，但這個(gè)數(shù)字與中國(guó)龐大的農(nóng)村市場(chǎng)相比，仍然有很大的上升空間，中國(guó)有 9億農(nóng)民， 億農(nóng)戶家庭，按平均每三戶一輛三輪摩托車偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 17 計(jì)算，還有約 7500萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間，按照中國(guó)三輪摩托車目前的產(chǎn)能，尚需 10～ 15 年的時(shí)間才 能真正完全滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，目前我市部分重點(diǎn)企業(yè)如：北易、珠峰等已開(kāi)始向非洲、南美等國(guó)家進(jìn)行出口，國(guó)外的市場(chǎng)需求也不可估量。二是經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)一代又一代的改良，三輪摩托車的功能亦在不斷增加、完善，在某些方面的用途，已經(jīng)明顯優(yōu)于兩輪摩托車和電動(dòng)車，價(jià)格上優(yōu)于微型汽車，這就決定了在短期內(nèi)，三輪摩托車將處于不可替代的地位。三是在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我市多數(shù)三輪摩托車企業(yè)老板對(duì)做大做強(qiáng)企業(yè)信心十足，這對(duì)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是至關(guān)重要的。 ⑵ 存在的矛盾和問(wèn)題 一是生產(chǎn)形式多樣， 掛靠企業(yè) 較多，導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)序競(jìng) 爭(zhēng) 。目前，除了 6家準(zhǔn)入 企業(yè)外，其他整車生產(chǎn)企業(yè)大多依靠 品牌互用、貼牌生產(chǎn)、委托加工而存在。再加上三輪摩托車技術(shù)含量相對(duì)較低、拼裝起來(lái)比較容易且投資小，從而助長(zhǎng)了小規(guī)模、小作坊式的拼裝現(xiàn)象空前泛濫，廠家眾多，生產(chǎn)管理不免混亂，假冒偽劣、低價(jià)傾銷、偷稅漏稅等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，極大的擾亂了正常的市場(chǎng)秩序，使一些規(guī)模小、技術(shù)偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 18 含量低的生產(chǎn)企業(yè)在夾縫中求生存，同時(shí)對(duì)準(zhǔn)入企業(yè)也造成一定的影響。無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)致使單個(gè)企業(yè)的利潤(rùn)低于機(jī)械加工行業(yè)平均 10%的毛利潤(rùn)率。 二是產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，品牌意識(shí)有待加強(qiáng)；產(chǎn)品質(zhì)量水平較低，單個(gè)企業(yè)規(guī)模仍須擴(kuò) 大。 由于多數(shù)三輪車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，資金、技術(shù)、人才匱乏，創(chuàng)新意識(shí)淡薄，大家爭(zhēng)相抄襲模仿，款式大同小異，區(qū)別多為材料上的差異，產(chǎn)品質(zhì)量同質(zhì)化情況嚴(yán)重，配套品質(zhì)控制較差 ,精細(xì)化程度相對(duì)不足。隨著宗申、嘉陵、力帆、隆鑫等業(yè)內(nèi)優(yōu)秀生產(chǎn)企業(yè)涉足三輪摩托車制造，未來(lái)主要戰(zhàn)場(chǎng)將是業(yè)內(nèi)大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，從資本數(shù)量、技術(shù)含量和管理模式，都將是全新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)壘。由于更大的資本和具有大規(guī)模運(yùn)行能力的大企業(yè)介入，三輪摩托車企業(yè)將由過(guò)去小而多的局面，向規(guī)模大而少的局面發(fā)展，一些弱小的企業(yè)將在未來(lái)二、三年內(nèi)退出競(jìng)爭(zhēng)。 未來(lái)兩、三年的 趨勢(shì)是： 一是 規(guī)模采購(gòu)成本效應(yīng)凸顯， 行業(yè)小巨人企業(yè)將 快速 形成，并成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者， 加劇 行業(yè)內(nèi)規(guī)模 企業(yè) 的兩級(jí)分化；二是 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的取得 ，將由過(guò)去靠機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)向靠綜合實(shí)力來(lái)取得，企業(yè)將更多的 以規(guī)?；?jīng)營(yíng)、偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 19 技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí) 來(lái) 取得高額的經(jīng)濟(jì)效益 。以平頂山隆鑫為例，通過(guò)企業(yè)大整合（隆鑫、奧興、尊龍、民燕品牌整合），促成 10 萬(wàn)輛級(jí)的生產(chǎn)陣容，不僅解決了規(guī)?；l(fā)展的方向，也加速企業(yè)“ 規(guī)范生產(chǎn) ”的步伐，量級(jí)擴(kuò)大，發(fā)展期望增強(qiáng)。 偃師 市 100 余家整車及配件生產(chǎn)企業(yè)，群體可謂全國(guó)最大，但就單個(gè)規(guī)模和產(chǎn)量而論，與同行業(yè)間還存 在一定差距。北易大陽(yáng)是 洛陽(yáng) 市三輪摩托車行業(yè)的排頭兵， 20xx年的產(chǎn)量是 13 萬(wàn)輛，另外 5家準(zhǔn)入企業(yè)均未突破 10 萬(wàn)輛，而北汽福田、徐州宗申 20xx年 的產(chǎn)量預(yù)計(jì)都將超過(guò) 30萬(wàn)輛（見(jiàn)下表）。 三是銷售網(wǎng)絡(luò)脆弱，售后服務(wù)意識(shí)淡薄。 從當(dāng)前銷售網(wǎng)點(diǎn)布局情況看， 偃師 市三輪摩托車主要面對(duì)中西部市場(chǎng)。三輪車經(jīng)銷商大都是維修工或小商販出身，資金實(shí)力較弱，店門較小，05101520253035404520xx 20xx 20xx年份/ 年產(chǎn)量/萬(wàn)輛 北汽福田徐州宗申北易大陽(yáng)偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 20 提貨少，銷量低， 信譽(yù) 度不高 。 二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)薄弱，廣告宣傳比較落后，產(chǎn)品上市缺少策劃和運(yùn)作指導(dǎo)，導(dǎo)致銷售網(wǎng)絡(luò)十分脆弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)乏力。 以后的市場(chǎng)將是 產(chǎn)品由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)， 售后服務(wù)將成為企業(yè)品牌的重要組成 部分 ，消費(fèi)者的口碑除產(chǎn)品品質(zhì)外，對(duì)售后服務(wù)的評(píng)價(jià) 也 將成為 銷售的 主要內(nèi)容。 四是整體管理水平、員工素質(zhì)仍須進(jìn)一步加強(qiáng)。 除了幾家大的生產(chǎn)企業(yè) 通過(guò) 聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人（目前在偃重慶籍人數(shù)80 余人）， 建立 富有特色的企業(yè)文化， 提高 員工 素質(zhì)， 促使企業(yè)管理水平、質(zhì)量效益穩(wěn)步增長(zhǎng) 外 ，大多數(shù)規(guī)模較小的生產(chǎn)企業(yè)，家族式管理模式依然“盛行”，一個(gè)老板，十幾名工人即組成一個(gè)企業(yè)，且員工大多來(lái)自當(dāng)?shù)?，組織性、紀(jì)律性以及接受新鮮事物的能力都不是很強(qiáng)，有待通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)逐步提升。 五是 新標(biāo)準(zhǔn)的推廣， 成本的提 高， 制約 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。 一是強(qiáng)制性國(guó)三技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施，將使整個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生激烈的震蕩。國(guó)三摩托車標(biāo)準(zhǔn)是新型的排放標(biāo)準(zhǔn)，涉及摩托車產(chǎn)品污染物排放控制等多個(gè)層面，不僅是技術(shù)方面的問(wèn)題，更是成本控制和市場(chǎng)的問(wèn)題。目前受鋼材、石油等基礎(chǔ)原材料價(jià)格上漲因偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 21 素的影響，企業(yè)的成本壓力已經(jīng)很大，產(chǎn)品如果漲價(jià) 100～ 300元，消費(fèi)者能否接受還很難判斷。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整升級(jí)，也使個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型和升級(jí)，未來(lái) 5年行業(yè)內(nèi)大洗牌不可避免。 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展規(guī)劃 總體發(fā) 展 規(guī)劃 建設(shè)目標(biāo) 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為總 攬，按照統(tǒng)一規(guī)劃、政府主導(dǎo)、政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)、分布實(shí)施、加快推進(jìn)”的原則，以產(chǎn)業(yè)集聚為核心，發(fā)揮項(xiàng)目集群效應(yīng)， 將集聚區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和形態(tài)布局進(jìn)行優(yōu)化，積極發(fā)展三輪摩托車及電動(dòng)交通工具制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)注重集聚區(qū)功能分區(qū)布局的合理性和前瞻性，實(shí)現(xiàn)工業(yè)、居住、商貿(mào)一體化，建設(shè)成偃師市洛河南部宜居宜業(yè)的新城區(qū)。 借助集聚區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的強(qiáng)勢(shì)，通過(guò)工貿(mào)行業(yè)的先行起步，推動(dòng)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施和綜合環(huán)境建設(shè)，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域居住、商務(wù)辦公、體育文化、休閑娛樂(lè)等綜合設(shè)施的全面開(kāi)發(fā)，偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 22 通過(guò)五年左右時(shí)間的建設(shè)，使集聚區(qū)成為偃師市經(jīng)濟(jì) 活躍的高效之城；具備多種居住模式和質(zhì)量的逸居之城；空氣質(zhì)量最佳、自然環(huán)境最美的生態(tài)之城。 把偃師 市 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 打造 成為 一個(gè)代表偃師洛河南岸新城的名片。 指導(dǎo)思想 以 摩托三輪車加工制造 為支柱，集科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、展示、 居住、 文化旅游、配套 服務(wù)為一體的，具有良好生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)代化 產(chǎn)業(yè)集聚 區(qū)。在 偃師市 總體規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指導(dǎo)下，成為未來(lái) 偃師積極發(fā)展的增長(zhǎng)極，也為偃師跨越洛河向南發(fā)展打下基礎(chǔ)，依托高速引線和新 310 良好的對(duì)外交通條件和洛河沿線自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)帶動(dòng) 產(chǎn)業(yè)集群 集聚，打開(kāi) 偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 建設(shè)開(kāi)發(fā) 新 局面。 分階段實(shí)施 20xx20xx年，加快推進(jìn)道路、水電、標(biāo)準(zhǔn)化廠房等集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)文化旅游產(chǎn)業(yè)、濱河生態(tài)住宅區(qū)的建設(shè)。 偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 23 20xx20xx年，三輪摩托車及電動(dòng)交通工具、機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)更加成熟，同時(shí)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)等發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基本成型。 20xx2020年，完善上下游有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和偃師市的發(fā)展、工業(yè)與服務(wù)業(yè)的發(fā)展相融合。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 近年來(lái)，偃師市緊緊抓住該市三輪摩托產(chǎn)業(yè)被洛陽(yáng)市確定為振興 “三車 ”及零部件工業(yè)重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)的契機(jī)，依靠自身品牌優(yōu)勢(shì)，以 整車生產(chǎn)為龍頭，以零配件電動(dòng)交通工具制造業(yè)為帶動(dòng)，加快三輪摩托車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，取得了突出成績(jī)。目前，偃師市摩托車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，已擁有 30多家三輪摩托車整車生產(chǎn)廠家和 120 多家配件企業(yè)，大陽(yáng)、大運(yùn)、宗申、力帆、珠峰、建設(shè)等國(guó)內(nèi)幾個(gè)知名品牌已在偃師設(shè)立生產(chǎn)基地，摩托車產(chǎn)業(yè)熟練工人 萬(wàn)人，工程師、技師等高科技人才 800 余人。 20xx 年全市三輪摩托車年整車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá) 80 余萬(wàn)輛，約占到全國(guó)市場(chǎng)份額的三分之一。主要產(chǎn)品有貨運(yùn)車、客運(yùn)車、殘疾人車、老年代步車、消防車 5大類、幾十個(gè)品種。除輪胎、發(fā) 動(dòng)機(jī)以外，其余配件本地均能生產(chǎn)，偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 24 已經(jīng)形成較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條和市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)除臺(tái)灣以外均有銷售，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、西亞、北非等國(guó)家。北易三輪、大河美侖、珠峰華鷹等三家準(zhǔn)入企業(yè)在全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)被商務(wù)部確定為 “摩托車 ”下鄉(xiāng)補(bǔ)貼定點(diǎn)銷售單位。以岳灘鎮(zhèn)為中心的偃師市 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 三輪摩托車產(chǎn)業(yè)已成為洛陽(yáng)市 “三車 ”及零部件產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地。 但是產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)由于剛剛起步，處于初級(jí)階段的發(fā)時(shí)期，功能還不齊全，設(shè)施還不完善，尤其是缺少金融、技術(shù)、信息、勞動(dòng)力培訓(xùn)、便民等生產(chǎn)性服務(wù)和餐飲、住宿、娛樂(lè)、 企業(yè)辦公等生產(chǎn)性服務(wù)設(shè)施，在一定程度上影響了招商引資和企業(yè)入駐的積極性，影響了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)功能發(fā)揮和集聚效應(yīng)。因此建設(shè)集行政服務(wù)、職工培訓(xùn)、商務(wù)、生活于一體的技術(shù)服務(wù)中心是非常必要的，十分迫切的。 為此，提出本項(xiàng)目的建設(shè)。 偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 25 第三章 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模 擬建的偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目，占地 面積 20xx0 平方米，約 30 畝，總建筑面積 30000 平方米 ，其中產(chǎn)品檢測(cè)中心 120xx 平方米 ，企業(yè)服務(wù)中心 18000平方米 。 并配有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括院內(nèi)的土地平整、綠化 、道路、供水、供電、排水、通訊、網(wǎng)絡(luò)等，購(gòu)置配套設(shè)備 80臺(tái)。 建設(shè)內(nèi)容 本建設(shè)項(xiàng)目 主要是新建 技術(shù)服務(wù)中心 ，包括 產(chǎn)品檢測(cè)中心和企業(yè)服務(wù)中心。 項(xiàng)目建成后， 為企業(yè)提供證照辦理、檢驗(yàn)檢測(cè)、人力資源、研究研發(fā)、土地收儲(chǔ)開(kāi)發(fā)、融資擔(dān)保、金融服務(wù)、會(huì)計(jì)審計(jì)、信息發(fā)布、企業(yè)辦公及職工生活服務(wù)。 主要設(shè)備有： 摩托車全自動(dòng)檢測(cè)線 、 摩托車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái) 、 整套多媒體 系統(tǒng)、辦公用具、餐桌、餐椅等 。 水源機(jī)組 中央空調(diào)、 冷凍循環(huán)泵 及配套工程： 10 眼 100 米深水井 、電梯二部等。 偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 26 第 四 章 建設(shè)場(chǎng)址及建設(shè)條件 建設(shè)場(chǎng)址 應(yīng)選在地質(zhì)條件較好、環(huán)境適宜、空氣流通、日照充足、交通方便、場(chǎng)地平整、排水通暢、基礎(chǔ)設(shè)施完善、周邊綠色植被豐富、符合衛(wèi)生和環(huán)保要求的地段。 應(yīng)避開(kāi)地震危險(xiǎn)地段和可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的地段，應(yīng)避開(kāi)輸氣管道和高壓供電走廊等。 不應(yīng)與集貿(mào)市場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所、醫(yī)院傳染病房、太平間、殯儀館、垃圾中轉(zhuǎn)站及污水處理站等喧鬧雜亂、不利于 技術(shù)服務(wù) 健康的場(chǎng)所毗鄰，不應(yīng)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)貯藏有毒有害危險(xiǎn)品、易燃易爆物品等危及 人身 安全的場(chǎng)所毗鄰 等。 該項(xiàng)目位于偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，北鄰工業(yè)大道，南鄰澇洼渠，東鄰河南金洪車業(yè)有限公司，西鄰洛陽(yáng)北易電動(dòng)車有限公司。 項(xiàng)目建設(shè) 場(chǎng) 址 交通 方便，地勢(shì)平坦，周邊無(wú)大型污染企業(yè)，供水、供電、通訊有保證，是項(xiàng)目建設(shè)的良好場(chǎng)所。 偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 27 建設(shè)條件 偃師市位于河南省中西部地區(qū)的洛陽(yáng)盆地東隅，全市東西長(zhǎng)約 44 km，南北寬約 34 km，總面積 km2，偃師市東鄰鞏義市，距鞏義市 30km；距鄭州 110 公里 ,西接洛陽(yáng)市郊區(qū)和孟津縣，距洛陽(yáng)市 30km；南倚嵩山接登封市、 偃師市 縣；北與孟州市隔黃河相望。現(xiàn) 有 的 207 國(guó)道、 310 國(guó)道在市區(qū)西郊交匯 ,隴海鐵路、連霍高速公路貫穿全境。 這種近距大城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便利快捷的對(duì)外交通條件，無(wú)疑為偃師市經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的條件。 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位于偃師市總體規(guī)劃確定的中心城區(qū)岳灘組團(tuán)的西北側(cè)，洛河南岸。是偃師市跨越洛河向南發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)。 氣候條件 偃師市地處暖溫帶地區(qū)，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。年平均氣溫為 ℃，無(wú)霜期年平均為 211 天，年平均降水量在500— 600mm之間，全年實(shí)際日照時(shí)數(shù)為 ，全年日照百分率為 51％。多年平均風(fēng)向以東北風(fēng)、西風(fēng)最多，其次是東風(fēng)、南風(fēng)，北風(fēng)最小。年平均相對(duì)濕度為 69％，良好的偃師市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三輪摩托車技術(shù)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有 限公司洛陽(yáng)分公司 28 氣象條件使工程施工不