【文章內(nèi)容簡介】 3M 公司《 密封襯墊GP 一55 》 標準進行。主要檢測襯墊厚度，單位面積重量，抗張強度，靜態(tài)壓縮強度及熱膨脹性能。以上技術儲備中中高性能稀土儲氧材料的制備技術為源頭技術和核心技術，決定催化劑的性能和壽命。如果稀土儲氧材料的性能不能過關，是制備不出高性能催化劑的。龐春安： 教授、研究員級高工、公司總工程師，1959年畢業(yè)于蘭州大學有機合成專業(yè)。畢業(yè)后分配到吉林大學化學系，歷任講師、副教授、教授，從事酶催化及高分子合成化學研究，后任西安化工研究所所長、總工程師，在氣相色譜理論及應用領域頗有建樹。主要業(yè)績：從事化工研究45年來，成績顯著，碩果累累，主持完成了十幾項科研項目，其中有我國首次合成的“TPM”鰲合劑、“電解糠醛制順丁烯二酸”、“自給催化劑加氫除去電石爐氣中的微量乙炔”、“月桂酸制備”、“生物降解地膜”、“滌綸長絲油劑”、“均苯四酸二酐”等研究成果以及“空氣中電容器浸漬劑測定方法研究”等，八項獲省、市、部獎。撰寫了十幾篇學術論文，發(fā)表了上百萬字譯文，其中《痕量鉻的TPM鰲合物氣象色譜法研究》、《爐氣的氣象色譜分析》等等發(fā)表在國際級期刊《色譜》上。2004年從事高比表面、耐高溫稀土體相儲氧材料－鋯鈰復合體為基礎，采用稀土La及Ba改進γAl2O3 載體的單Pd催化劑的表征檢測及主持產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。2005年全面主持低碳鋼微弧氧化YSZ/Pd催化劑研發(fā)。豆立新：1965 年10 月生，解放軍理工大學工學博士、中國汽車技術研究中心博士后。 南京大學化學化工學院化學博士后流動站從事研究工作； 至今，在中國汽車技術研究中心企業(yè)博士后工作站從事催化劑研究。多年來在摩擦學領域的研究背景可以解決機動車摩擦、磨損和潤滑問題，既減少機動車運動部件之間能耗，也有利于提高運動部件產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命；而在化學和化工領域的研究工作，更是直接瞄準機動車的達標排放環(huán)保問題，在催化劑制備技術、催化劑與整車匹配技術和排氣系統(tǒng)優(yōu)化進行有效工作。研究重點為柴油機尾氣排放中固體顆粒物的催化氧化問題。主要工作概括為：架構(gòu)了一套機動車催化氧化在線分析系統(tǒng)，解決了機動車催化劑催化氧化實驗分析的技術手段問題；并進行了汽油，柴油發(fā)動機尾氣微觀結(jié)構(gòu)和理化性能的分析；獨立開發(fā)了能夠?qū)Σ裼桶l(fā)動機碳煙顆粒進行催化氧化的稀土類催化劑，并對催化劑的微結(jié)構(gòu)和理化性能進行了結(jié)構(gòu)和理化性能分析；進行了鈰鋯涂層的涂載工藝性、穩(wěn)定性和化學活性的研究；擔任對鈰鋯固溶體儲氧材料的表征及織構(gòu)研究工作。張竟：武漢水利電力大學工學博士、高級工程師。長期從事工廠電氣自動化控制領域的研究與實踐；計算機以CAD 研發(fā)工作；曾主持三峽船閘直流控制系統(tǒng)CAD 研發(fā)設計；主持、參加完成了十幾項省部級科研項目。其中，三峽船閘直流控制系統(tǒng)項目獲得湖北省科技成果二等獎；微機以CAD 動畫教材項目獲得武漢大學科技成果一等獎。發(fā)表相關論文二十余篇，其中三篇文章獲得省優(yōu)秀論文一等獎，二篇文章獲得武漢大學科技進步二等獎。現(xiàn)任（微弧氧化工藝與設備）研究組組長；主持微弧氧化多功能電源及計算機控制系統(tǒng)研究工作。韓群：武漢理工大學工學碩士、高級工程師，曾任水利部漢江流域開發(fā)公司設備部長，負責我國第一個大型徑流水電廠（12 萬千瓦）的全部設備引進及自動化控制系統(tǒng)安裝工作。從2001 年開始從事摩托車排放與節(jié)能研究與檢測工作，2003 年與南昌摩檢所合作，在我國摩托車發(fā)動機噪聲與振動領域共同建立了我國第一個摩托車消聲器計算機設計數(shù)據(jù)庫；在歐Ⅱ 標準催化劑研發(fā)中，除負責催化劑高速涂覆機，九氣體催化劑快速評價裝置（小樣儀）的研制及調(diào)試工作外，還開發(fā)了發(fā)動機二次空氣系統(tǒng)；2005 年起擔任微弧氧化工藝開發(fā)及設備研發(fā)任務。研發(fā)成果在2005 年國際摩托車排放控制研討會上發(fā)表。王海光：畢業(yè)于山西財經(jīng)大學環(huán)境科學專業(yè)，工學碩士、工程師，YSZ / Pd 催化劑課題組成員。2004 年參與高比表面、耐高溫稀土體相儲氧材料一錯飾復合體為基礎，采用稀土Y 及B a改進YSZ 一A12O3 載體的單Pd 催化劑的研發(fā)。研發(fā)成果發(fā)表論文四篇，申請專利一個。Ⅳ 合資經(jīng)營某環(huán)保節(jié)能控制技術有限公司的產(chǎn)品方案A. 摩托車用催化凈化器根據(jù)產(chǎn)品、材料的工藝要求，采用金屬載體和陶瓷載體并舉，共線生產(chǎn)方案，以滿足不同的客戶的需求；建設中采用生產(chǎn)設備與研發(fā)設備共用的原則，即生產(chǎn)用的質(zhì)量控制與檢測設備同時亦是研發(fā)中心試驗室設備的方案，可最大限度的節(jié)約建設資金；采用一次規(guī)劃分批建設的原則，用滾雪球的方法辦廠，可最大限度的規(guī)避投資風險。所以摩托車用催化凈化器產(chǎn)品生產(chǎn)線建設分兩批投入：第一批投入建設催化劑生產(chǎn)及研發(fā)中心生產(chǎn)研發(fā)能力，第二批投入建設低碳鋼金屬載體生產(chǎn)能力：現(xiàn)國外催化劑廠家在中國的獨資公司，只有催化劑涂覆，干燥，焙燒工序，其余關鍵工序均由其國外母公司生產(chǎn)。國內(nèi)利凱特，威孚力達等廠家采用國外上世紀80 年代四次涂覆工藝，先在蜂窩載體上涂鋁膠，干燥，焙燒；浸涂貴金屬，干燥，焙燒；再浸涂助劑，干燥，焙燒；再浸涂稀土鹽，干燥，焙燒的工藝。我們的生產(chǎn)線按儲氧材料，耐高溫高比表面材料生產(chǎn)；貴金屬負載，制漿；催化劑涂覆、干燥、焙燒、催化凈化器封裝四部分組織。建設高性能稀土儲氧材料生產(chǎn)線，耐高溫高比表面材料生產(chǎn)線，機動車尾氣凈化器生產(chǎn)線，可提供汽油車、摩托車、壓縮天然氣汽車、柴油車和通機尾氣凈化催化劑。a ）儲氧材料和耐高溫高比表面材料生產(chǎn)線工藝流程為：沉淀反應一陳化一過濾一洗滌一干燥一焙燒b ）貴金屬負載，制漿生產(chǎn)線工藝流程為：貴金屬溶液與儲氧材料和耐高溫高比表面材料浸漬一干燥一焙燒一加入助劑制漿一研磨；C ）催化劑涂覆，干燥，焙燒線工藝流程：涂覆（陶瓷或金屬載體）一干燥一焙燒（1） 催化劑生產(chǎn)及試驗設備投資：生產(chǎn)設備按年產(chǎn)200 萬輛份摩托車催化凈化器能力建設，生產(chǎn)和實驗設備總投資為：269 萬元。催化劑生產(chǎn)設備合計約87 萬元，主要生產(chǎn)設備為：18 米網(wǎng)帶式中溫（600 ℃ ）隧道窯 一條 20 萬元高速催化劑涂覆機（工作節(jié)奏20 秒／只） 四臺 40 萬元100 升搪玻璃反應釜（帶兩個計量泵） 二套 5 萬元高速粉體剪切機 一臺 10 萬元催化劑干燥用熱風流化床 一臺 10 萬元去離子水生產(chǎn)裝置 一套 2 萬元檢測和實驗設備共計183 萬元，按此設備配置在國內(nèi)催化劑生產(chǎn)廠家及科研機構(gòu)中，應處于前三位水平，能夠滿足按省級企業(yè)研發(fā)中心配置設備的要求。試驗室用行星球磨機 一臺 3 萬元比表面積孔徑測定儀 一臺 7 萬元氣相色譜儀（包括脈沖給氧） 一臺 6 萬元激光粒度儀（配圖象分析儀） 一臺 9 萬元蜂窩陶瓷熱膨脹系數(shù)檢測儀 一臺 10 萬元原子吸收光譜儀 一臺 10 萬元微機差熱天平 一臺 13 萬元微機催化劑小樣評價裝置 一臺 20 萬元X 衍射儀 一臺 35 萬元掃描電子顯微鏡 一臺 50 萬元計量及質(zhì)量控制系統(tǒng)（粘度，PH 值，溫度，長度，重量等）一套 10 萬元試驗室器皿（包括馬弗爐） 一套 10 萬元( 2 ）金屬載體生產(chǎn)及氧化設備：100 萬元( 3 ）摩托車與催化劑匹配用試驗設備底盤測功機，電力測功機及排放儀器后置另議。( 4 ）工廠廠房首期l500M2 ，試驗室用房sooM2 ，以后增加1500M2 ，用于金屬載體生產(chǎn)。工廠廠房先租用，工廠營利后，再建設。B 達到歐Ⅱ 噪聲排放標準的分體式消聲器；（略）C 按省級企業(yè)研發(fā)中心的標準建設工廠排放與節(jié)能控制技術研發(fā)中心，中心包括一個催化劑研究機構(gòu)，一個摩托車用發(fā)動機及零部件研究機構(gòu)及一個整車設計研發(fā)機構(gòu)。( l ）設立催化劑研究室：催化劑研究室以機動車催化劑催化機理和制備工藝研究為核心，開展催化劑配方及制備工藝研究；開展催化劑性能評價及其結(jié)構(gòu)、織構(gòu)表征研究，進行催化劑活性評價參數(shù)的選擇，催化劑宏觀物性的測定（包括催化劑孔結(jié)構(gòu)的表征和催化劑機械強度的測定）及催化劑微觀結(jié)構(gòu)表征（包括電子顯微鏡分析，熱分析，X 射線衍射分析，原子光譜分析，程序升溫分析等）。根據(jù)以上任務，催化劑研究室下設：配方與工藝研究組：負責量產(chǎn)的催化劑生產(chǎn)組織與差異配方開發(fā)，滿足不同車型的需要。催化劑性能評價組：負責催化劑活性評價和生產(chǎn)中的質(zhì)量監(jiān)督，主要進行催化劑的宏觀物性及組織、織構(gòu)檢測，通過組織、織構(gòu)檢測控制催化劑生產(chǎn)成