【文章內(nèi)容簡介】 ZP0418 8 、設施清單 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 車身儲存線 工位間距 5400mm， 4〃 懸掛積放鏈，速度 15 m/min 條 1 共 155 吊具 2 車身內(nèi)飾線 滑板尺寸 6000mm3000mm167mm，調(diào)速范圍~。 條 2 各 42 個工位，共 65 個滑板。 3 底盤裝配線 6〃 懸掛積放鏈，工藝鏈調(diào)速范圍 ～ m/min，輸送鏈速度 15 m/min，站距 5821mm。 條 1 共 36 個工位，60 個吊具。 5 最終裝配線 中心距 ，站距 6000mm，寬 3000mm，節(jié)距 250mm,裝配調(diào)速范圍范圍 ~ m/min。 條 1 25 個工位 6 儀表板分裝線 全線長 ，站距 3200mm，摩擦驅(qū)動，運行速 度為 ~。 條 1 8 個工位， 10 輛臺車。 7 動力總成分裝線 中心距 ，調(diào)速范圍 ~ m/min，站距2032mm，牽引鏈節(jié)距 ，輸送機臺面高度840mm，托板規(guī)格 620mmX620mm。 條 1 總工位 14 個有效工位 12 個 8 前懸架分裝線 中心距 ，調(diào)速范圍 ~ m/min，站距2032mm，牽引鏈節(jié)距 ，輸送機臺面高度840mm，托板規(guī)格 620mmX620mm。 條 1 總工位 6個，有效工位 4 個 9 后橋分裝線 中心距 20m，調(diào)速范圍 ~ m/min，站距2032mm，牽引鏈節(jié)距 ，輸送機臺面高度840mm，托板規(guī)格 620mmX620mm。 條 1 總工位 10 個，有效工位 8 個 10 調(diào)整返修線 站距 6000mm，速度調(diào)整范圍 ~。 條 2 28=16 個工位 11 交驗線 站距 6000mm，速度調(diào)整范圍 ~。 條 2 28=16 個工位 12 淋雨吹干線 單板式輸送機，中心距長 53m，寬為 490mm，連續(xù)式運行，調(diào)速范圍為 ～ m/min。 條 1 13 輸送鏈壓縮空氣干管、支管 米 按圖施工 14 壓縮空氣調(diào)壓、過濾、潤滑系統(tǒng) CKD、 FESTO 或 SMC 氣動元件 套 按圖施工 第 13 頁 共 67 頁 15 工藝照明燈具 PHILIPS 或 OSRAM 燈具 套 設計施工 16 外觀檢查區(qū)照明燈具 PHILIPS 或 OSRAM 燈具 套 設計施工 17 電源插座 個 設計施工 18 壁扇 上海曼飛或深圳亞虎 個 設計施工 注： ① 全部調(diào)速為變頻調(diào)速。 ② 輸送鏈設備包含支撐的鋼結(jié)構(gòu)， 在該鋼結(jié)構(gòu)上固定壓縮空氣干管、支管、壓縮空氣調(diào)壓、過濾、潤滑系統(tǒng)、工藝照明燈具，工業(yè)壁扇，電源插座； ③ 工藝照明燈具包含開關(guān)、電纜、線槽等附件。 輸送系統(tǒng) 本總裝生產(chǎn)線用于 Z M1 及中級車等車型的內(nèi)飾裝配、底盤裝配、最終裝配及性能檢測、淋雨試驗等總裝工序，同時也包括發(fā)動機、后橋、儀表板等部件的分裝輸送，生產(chǎn)節(jié)拍為 分 /輛。此次投標人承接的總裝生產(chǎn)線設備包括：車身儲存線，內(nèi)飾裝配線，底盤裝配線，最終裝配線，淋雨輸送線，儀表板分裝線，動力總成輸送線，前梁總成線，后橋總成線，調(diào)整線，交檢線，工具照明 吊架以及相關(guān)的電氣控制系統(tǒng)。 車身儲存線方案描述 車身快速輸送鏈在涂裝車間安裝在屋架上， 采用 4″積放式懸掛輸送機，用于將涂裝后的車身從涂裝車間送至內(nèi)飾線裝配工位。 儲存線上下車身采用垂直升降機，該線鏈條長度約 2200 m，采用快鏈輸送鏈，速度為 15m/min，最大儲存量為 135 臺，可滿足 ，系統(tǒng)具備實時監(jiān)控功能，系統(tǒng)內(nèi)部自動循環(huán)后調(diào)出所需車身。吊具采用可開啟 “門 ”型吊具。懸掛輸送鏈選用寬推頭鏈條、槽鋼軌道。 與涂裝車間轉(zhuǎn)接 涂裝好的車身由升降滑架從涂裝生產(chǎn)線的升降 滾床上托起，然后滑架上升，將車身轉(zhuǎn)掛到儲存線的吊具上，由輸送鏈將吊具送到注蠟工位進行注蠟。車身注完蠟后被快速輸送到儲存區(qū)進行排序和儲存，輸送和儲存線采用積放鏈，全線最大可儲存 135 輛車，儲存線共有 155 個吊具，可分品種儲存，設有排序倒庫通道，可根據(jù)生產(chǎn)計劃進行排序出庫。 車身調(diào)配 車身進入總裝車身儲存輸送鏈后，有 1 條車身快速通過線和 5 條車身儲存線。儲存線可分別存放不同車身。每條車身儲存輸送鏈可儲存 19 臺車身，可儲存 95 臺車身。車身快速輸送鏈為獨立的輸送鏈，可直接將車身送到內(nèi)飾線。 根據(jù)需要，可隨 時從 5條向外流出的車身儲存線中的任一條調(diào)出車身，將調(diào)出的車身輸送到內(nèi)飾線，該處到進入升降段的快速鏈應設有 2 個停止器（靠近升降段），即前車身進入升降段的過程中后車身在等待，而不能撞擊正在進入升降段的吊具，前車身完全離開停止器后，后停止器自動打開，若前停止器處無吊具，后停止器則自動打開。 第 14 頁 共 67 頁 車身落入內(nèi)飾滑板線后，空吊具將返回涂裝，空吊具也可不返回涂裝而進入總裝車身儲存線，從車身儲存輸送鏈調(diào)出的車身也可不進入升降段，將車身返回到車身儲存輸送鏈中的進入線。 到內(nèi)飾線轉(zhuǎn)接 車身儲存線至內(nèi)飾一線的車身轉(zhuǎn)掛由一臺 四柱升降機來完成。過程如下：吊具進入轉(zhuǎn)掛區(qū)停止并定位，升降滑架伸出至車身底部，叉柄上升將車身頂起，車身脫離吊具支撐。同時滑架下降復位，空吊具迅速走出轉(zhuǎn)掛區(qū)重新回涂裝車間上件?；軒к嚿硐陆?，到位后將車身放至滑板支撐上方，升降機下降將車身轉(zhuǎn)掛至內(nèi)飾線滑板的支撐上，滑架上升等待下一輪接車循環(huán)。 輸送線還設有空吊具回庫線，以便在節(jié)假日停產(chǎn)時，剩余吊具可全部入庫儲存。輸送線設有吊具維修段。儲存線輸送速度為 15m/min，吊具積放間距為 5400mm。 儲存線的護網(wǎng)底標高為 ，采用從屋架吊掛 的方式，為減輕整個鋼平臺的用材量及減少投資，除有儲存線設備和維修區(qū)采用鋪花紋鋼板外，其它鋪鋼板網(wǎng)。以確保維保人員安全， 平臺四周設安全護欄。上坡設上坡捕捉器，下坡段設帶電機減速機的防滑輔助鏈。 吊 具的維修和檢查通過道岔在空中平臺上完成。吊具上的車體支撐件的材質(zhì)為聚氨脂。在底盤吊具上配有防油脂滴落的集油盤。 操作箱的操作分為自動和程序控制兩種：自動運行狀態(tài)為車身快速輸送鏈上的車身直接進入升降區(qū)（與車身儲存輸送鏈上車身是否儲存滿無關(guān)），輸送鏈上車身落入內(nèi)飾滑板線后空吊具直接返回涂裝；程序控制運行狀態(tài)即上述 要求的各種調(diào)出調(diào)進。 為便于車組、吊具的維修，在空吊具區(qū)特設一檢修區(qū)，需檢修的吊具由分流道岔進入檢修區(qū)檢修，完成后再通過合流道岔進入主線重新投入使用，需更換的吊具和車組由維修升降機降下完成。車身快速輸送鏈、車身儲存輸送鏈的操作箱和吊具維修區(qū)設置在涂裝車身進入總裝入口的二層平臺上。維修區(qū)域?qū)⒈环胖迷?4500mm高的平臺上。吊具進入維修區(qū)為手動打開進入進出道岔，人工推進推出，吊具維修區(qū)設置一個吊具的維修范圍。 為提高設備的可靠性，輸送系統(tǒng)的單元設備電機減速機、氣動元器件、升降機皮帶均采用進口產(chǎn)品。升降機電機減速機采用一用一備。 （注：儲存線 在 滿足各項性能要求的情況下，也可以考慮摩擦線方式。鋼構(gòu)、工藝布局等可作必要的調(diào)整。涂裝好的車身由叉式移載機從涂裝生產(chǎn)線的升降滾床上托起并移載到側(cè)頂機上，然后側(cè)頂機下降將車身轉(zhuǎn)掛到儲存線的臺車上，由摩擦驅(qū)動將臺車送到噴蠟工位進行噴蠟。車身噴完蠟后被快速輸送到儲存區(qū)進行排序和儲存，輸送和儲存線采用地面摩擦式輸送機，全線最大可儲存 140 輛車，其中排好序的儲存庫可儲存 30 輛，儲存線共有 160 個臺車，可分品種儲存，設有排序倒庫通道，可根據(jù)生產(chǎn)計劃進行排序出庫。輸送線還 設有一條快速下線通道，以滿足應急生產(chǎn)要求。另外還設有空臺車回庫線，以便在節(jié)假日停產(chǎn)時，剩余空臺車可全部入庫儲存。 PBS下件采用叉式移載升降機的方式，升降速度為 6－ 30m/min。輸送線設有臺車維修段。 PBS 儲存線輸送速度為 20m/min，臺車積放間距為 5100mm。儲存線的鋼平臺上表面標高為 ，采用從屋架吊掛的方式，為減輕整個鋼平臺的用材量及減少投資，除有摩擦線設備和維修區(qū)采用鋪花紋鋼板外，其它鋪鋼板網(wǎng)。以確保維保人員安全，平臺四周設安全護欄。） 內(nèi)飾裝配線方案描述 內(nèi)飾線采用滑橇 輸送機系統(tǒng)，由滑橇及驅(qū)動滾道，可升降驅(qū)動滾道，雙排工藝鏈式輸送機、第 15 頁 共 67 頁 升降機，可回轉(zhuǎn)驅(qū)動滾道等組成環(huán)形的內(nèi)飾線，用以完成內(nèi)飾裝配和滑橇的循環(huán)（轉(zhuǎn)向）?？筛鶕?jù)工藝需要采用快速輸送和低速裝配。線長 米，站距 P=6000，共 42 個工位 ,低速裝配段速度為 ～，高速輸送段速度為 6~24m/min，其中回轉(zhuǎn)滾道回轉(zhuǎn)速度為 2r/min，運行速度為 ~18m/min。內(nèi)飾線共有滑橇 65 個。 車身儲存線至內(nèi)飾一線的車身轉(zhuǎn)掛由一臺四柱升降機帶滑架來完成（該工作屬 A包）。 內(nèi)飾一線和 二線采用摩擦滑板結(jié)構(gòu)形式，在 2 對主摩擦驅(qū)動的推動下，滑板向前移動，在內(nèi)飾一、二線工藝段的尾端均設有反轉(zhuǎn)輪裝置，消除滑板之間的間隙。完成內(nèi)飾一線的裝配工序后由快速摩擦驅(qū)動將滑板與工藝線拉開距離，車身被快速送入滑板升降機并升高高度，然后由快速摩擦驅(qū)動、旋轉(zhuǎn)臺輸送從空中平臺上過通道，再由滑板升降機下降進入內(nèi)飾二線。 由快速摩擦驅(qū)動將滑板送入內(nèi)飾二線主驅(qū)動，在內(nèi)飾二線完成所有內(nèi)飾裝配后，由下線滑叉式升降機將車身轉(zhuǎn)接到底盤線的空吊具上，而空滑板則由電動升降臺、快速摩擦驅(qū)動、旋轉(zhuǎn)臺輸送從地面下過通道，返回到內(nèi)飾一線上件 處。 該輸送機采用摩擦驅(qū)動輪直接驅(qū)動滑板的結(jié)構(gòu)型式，分內(nèi)飾一線（中心距 L=174m）和內(nèi)飾二線（中心距 L=174m），共設置 42個有效工位，站距 5821mm，滑板頂標高為 177。0，二線間的過渡采用滑板升降機，從空中過渡輸送。所使用的滑板設備有主驅(qū)動、快速驅(qū)動、剎車驅(qū)動、滑板升降機、電動升降臺、旋轉(zhuǎn)臺、滑板移出裝置、夾緊定位機構(gòu)等。 滑板長 6000mm，寬 3000mm，輸送線成矩形布置，輸送線頭尾中心長 174m，寬 21m，每條線設二組主驅(qū)動裝置及一套剎車驅(qū)動，連續(xù)輸送，采用變頻調(diào)速，速度調(diào)整范 圍 。全線共65 個滑板。設置專門的滑板維修區(qū)?；迳蠋в兄诬嚿淼闹Ъ?，車體支撐件的材質(zhì)為聚氨脂。 為提高設備的可靠性，輸送系統(tǒng)的單元設備電機減速機、氣動元器件、升降機和滾床皮帶均采用進口產(chǎn)品。升降機電機減速機采用一用一備。 內(nèi)飾線至底盤線的轉(zhuǎn)掛由四柱升降機來完成（該工作屬 C 包）。 底盤裝配線方案描述 采用 6〃積放式懸掛輸送機，線長 450m 左右，站距 P=，共 36 個工位，裝配段速度為 ～ ，輸送段采用快鏈輸送，速度為 15m/min。裝底部管線和底盤模塊時車身裙底離地面為 1700mm；內(nèi)飾裝配處，車身裙部最低離地面為 370 mm；裝車輪處，車身裙部最低離地面為950mm。導軌采用 “五 ”軌式。 底盤線 采用輸送鏈， 由車身快速輸送線和工藝線兩部分組成。吊具共有 60 個， 吊具采用可開啟 “L“型吊具，吊具的結(jié)構(gòu)能滿足車身上下坡保持水平，車身在完成底盤裝配工序并裝上輪胎后，采用四柱升降機帶滑架方式將整車落在最終裝配板鏈上進行最后的裝配工序，空吊具則由快速輸送線送回到上件點進行下一輪掛件。 懸掛工藝鏈上每工位長 6米， 1～ 22工位為 高工位（吊具支撐車身的承載平面距地 1700 毫米）； 24～ 32 工位為低工位（吊具支撐車身的承載平面距地 370 毫米）； 33～ 36 工位為中高工位（吊具支撐車身的承載平面距地 950 毫米）。 內(nèi)飾線至底盤線的轉(zhuǎn)掛由四柱升降機來完成。過程如下： 第 16 頁 共 67 頁 空中底盤空吊具處于高位張開等待，內(nèi)飾線滑板載著車身進入電動升降滾床并定位，然后升降機滑架伸出，升降機上升將車身托起，上升至高位后底盤吊具吊臂合攏，升降機慢速下降，車身轉(zhuǎn)掛至底盤吊具上，升降機繼續(xù)快速下降到位同時伸縮叉縮回。而空滑板則由電動升降滾床降低至最低位后，由快 速摩擦驅(qū)動、旋轉(zhuǎn)臺輸送從地面下過通道，返回到內(nèi)飾一線上件處（電動升降滾床上）等待下一循環(huán)。 底盤線至最終裝配線的轉(zhuǎn)掛由四柱升降機來完成。過程如下： 空中底盤吊具處于高位等待，然后升降機滑架伸出，升降機上升將車身托起，升降機慢速下降，底盤空吊具吊臂合攏，升降機帶車身繼續(xù)快速下降，然后慢速下降，將車身放到隨行側(cè)定機上，然后將車身放到最終裝配線，同時伸縮叉縮回，滑架上升。而空吊具則返回到底盤輸送線線進入下一輪循環(huán)。 為提高設備的可靠性，輸送系統(tǒng)的單元設備電機減速機、氣動元器件、升降機皮帶均采用 進口產(chǎn)品。升降機電機減速機采用一用一備。 （注：在滿足性能要求的情況下，投標人也可采用摩擦線加積放鏈相結(jié)合的形式。鋼構(gòu)、工藝布局、平臺高度等可作必要的調(diào)整。工藝裝配線采用輸送鏈。底盤快速輸送線采用空中摩擦式輸送機。輸送速度20m/min。全線車組及吊具為 60 個，工藝鏈工位站距 6000 mm，車組積放距離 5400mm，吊具為可開啟“L”型。下件采用叉式升降機，升降速度為 6－ 30m/min。隨行側(cè)頂機配合下件升降機在下件的同時，車身與最終裝配線板鏈隨動運行，并下降至最終裝配線上。上下坡時吊具有保持車身水平的設計 結(jié)構(gòu)。） 最終裝配線方案描述 采用地面寬平板線，線長 ，板寬 3m，站距 ，站位數(shù)為 25，線體速度為 ～。 生產(chǎn)線兩側(cè)每隔 30m 各設檢查坑