【文章內(nèi)容簡介】 30m3/h 臺 6 備用 1 臺 第 12 頁 6 混凝土運輸車 5 m3 臺 15 自有 7 插入式振搗器 高頻 臺 15 自有 施工主要測量儀器 、工具 準備 施工測量儀器表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 LeicaTC802 臺 5 自有 2 軌檢小車 臺 3 新購 3 水準儀 DSZ1 臺 3 新購 4 銦瓦合金標(biāo)尺 把 6 新購 5 鋼卷尺 30m 個 5 自有 6 鋼卷尺 2m 個 10 自有 7 鋼板尺 150mm 把 5 分度值 8 普通道尺 把 8 購買 8 方尺 誤差 2mm 把 5 自制 10 道床坡度尺 i= 把 5 自制 11 基準塊 160 20 20mm 個 10 硬雜木自制 施工工具配備表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 支撐塊夾鉗 付 15 自制 2 抬杠 根 30 自制 3 大撬棍 Y 型 根 20 自制 4 小撬棍 ￠ 25 500mm 根 15 自制 5 套筒扳手 46mm 把 30 購買 6 單頭扳手 55mm 把 30 購買 7 單頭扳手 46mm 把 15 購買 8 單頭扳手 36mm 把 20 購買 9 扣件扳手 ￠ 25 250mm 根 30 自制 10 內(nèi)六角扳手 14mm 把 10 購買 11 圓頭錘 把 10 購買 12 鋼絲鉗 200mm 把 5 購買 13 扁錘 300Ⅱ 把 10 購買 第 13 頁 14 鋼絲刷 把 10 購買 15 油刷 75mm 把 25 購買 16 抹子 100 250mm 把 15 購買 施工人員組織 各工區(qū)（工作面）均 組織專門施工隊伍，曾參加過 甬臺溫鐵路 、合武 鐵路、武廣鐵路 等 高速鐵路 的無碴軌道施工，且質(zhì)量優(yōu)良。 施工人員按工序主要設(shè)線路班、混凝土工班兩部分。線路班：負責(zé)軌排組裝、軌排調(diào)整、軌料倒運等工作 。 混凝工班：負責(zé)鋪底面的鑿毛及清理、鋼筋制作綁扎、混凝土灌筑及養(yǎng)護 。 施工班組及人員配置如下： 施工班組設(shè)置及人員配置 表 （ 每作業(yè)面） 編號 班組 人數(shù) 職責(zé)及 分工 1 現(xiàn)場管理人員 10 工點負責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)檢、安全、試驗各 2人 2 測量組 8 全面測量工作 3 清基 班 10 道床基礎(chǔ)鑿毛、沖洗，鋪設(shè)龍門吊走行軌 4 鋼筋班 20 洞外鋼筋加工，洞內(nèi)鋼筋安裝定位、沖洗 5 軌排班 28 拼、吊軌排，軌排定位、粗調(diào)、精調(diào)， 拆除及拆除后扣件原位安裝 6 模板 班 10 加工及安裝伸縮縫板，支 、拆 模 7 機電班 12 龍門吊操作、 指揮， 輸送泵操作 ，照明， 各種機具的維修 8 裝 運班 12 混凝土及各種材料裝運 9 混凝土班 40 混凝土拌和、 澆筑、 振搗 、 抹面、養(yǎng)護 合計 150 施工人員培訓(xùn) 由于該彈性整體道床無論在結(jié)構(gòu)上還是在施工方法上都與以往的剛性整體道床有著很大的區(qū)別，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且施工技術(shù)要求高。項目部已分批組織技術(shù)、管理人員及生產(chǎn)骨干到其他類似工地 第 14 頁 現(xiàn)場學(xué)習(xí)。 正式施工前，我們將有組織的對參加現(xiàn)場施工的所有人員進行技術(shù)安全交底、培訓(xùn)，使所有參加施工的人員都能熟悉并掌握無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點、施工工藝流程、施工精度監(jiān)控措施、施質(zhì)量控制要點以及安全預(yù)防措施，以提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，確保施工的安全質(zhì)量。 和施工 工藝流程 施工方 法 永壽梁 隧道進 出口四個 工作面 共 配置 128榀 ， 太峪 隧道 一個 工作面配置 32榀 。 五 個工作面 均采用 軌道排架 法施工 。 循環(huán)施工， 每次施工 100 m， 道床經(jīng) 24 小時養(yǎng)生后可拆除軌道排架，循環(huán)使用。具體操作如下： 洞外存放材料，汽車運輸進洞 軌道排架、龍門吊、扣件等料具運至洞內(nèi)使用，支承塊在洞口指定場地上規(guī)范堆碼，道床鋼筋可預(yù)先在洞外加工成形，運至洞內(nèi)綁扎。各種材料由汽車運輸至洞內(nèi)。 人工組裝軌排，龍門吊吊裝 用龍門吊吊起軌道排架運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定 位。多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后進行精調(diào)。排架精度達到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。 砼洞外拌合，砼罐車運輸，泵送入模 利用既有的拌合系統(tǒng)集中拌合，砼罐車運輸，砼輸送泵泵送入模， 第 15 頁 插入式高頻振搗器振搗密實。 道床板 施工工藝流程 施工 工藝流程 ：測量放線→基礎(chǔ)混凝土鑿毛、沖洗→鋪設(shè)道床板下層鋼筋 和伸縮縫瀝青木板安裝 → 軌排就位、 粗 調(diào) →安裝道床板上層鋼筋、 設(shè)植 筋→ 安裝模板→ 精調(diào) 并固定軌排 → 絕緣性能 測試 → 道床混凝土澆筑、 搗固和 抹面→ 道床混凝土的養(yǎng)生和清理 →拆除支撐及模板→質(zhì)量檢查→拆除 軌道排架 → 原位 安裝扣件 測量放線 （ 1）采用 復(fù)測 成果 資料 ， 施工前根據(jù)每一循環(huán)工作長度 要求增設(shè)控制樁和標(biāo)樁。中線控制樁設(shè)置為 100m 左右 ，樁體埋設(shè)牢固，施工中不 易 破壞，復(fù)測查找方便。施工標(biāo)樁設(shè)在線路中線上，樁間距 根據(jù)軌排長度確定為 ，標(biāo)樁定位用經(jīng)緯儀和水準儀進行。 （ 2） 在兩側(cè)溝槽壁上每隔 10m 左右放出軌面標(biāo)高點，并連線全隧貫通，作為軌排 粗調(diào)措施 之一 。 （ 3）在混凝土澆筑過程中實施監(jiān)控量測，時刻注意排架軌面系的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。 （ 4）為提高整體道床工程質(zhì)量控制，施工測量和質(zhì)檢員必須嚴格遵守如下水平、中線控制以及 檢查 報驗 和 資料 規(guī)檔等要求 。 a、軌排調(diào)整時，儀器須置于軌排中間，后視兩個水準點，兩次視線高差不大于 mm時，視線高取平均值，當(dāng)大于 mm時，必須重新對后視，校核水準儀，該高差值作為調(diào)整備檔數(shù)據(jù)。 b、每組開始調(diào)整前必須復(fù)測，驗收上一組已施工完畢整體道床 第 16 頁 高程，每個軌排中間支承塊中心高程，數(shù)據(jù)整理填表后交工程部存檔。兩組整體道床銜接軌排高程變化不應(yīng)大于 2mm，大于該值時應(yīng)及時查找原因。 c、調(diào)整完畢，最后一遍驗收高程 時，必須把儀器重新架在該組軌排一頭，重新后視兩水準點后再測高程。 d、中線樁每 100米 一個，放中線時必須穿 4～ 6個中線樁進行校核，中線差值不得大于 。 e、軌排調(diào)整完畢后，中線、高程、高低、軌向、水平、軌距各項數(shù)據(jù)必須重新測取，數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求后，現(xiàn)場分填兩張表格，中線、高程由測量組負責(zé)，填寫高程、中線數(shù)據(jù)表，測量組負責(zé)人簽字；高低、軌向、軌距、水平由技術(shù)員負責(zé)填寫、簽字，兩張表格由測量組當(dāng)天（特殊情況可第二天）交工程部資料員，以方便做資料，存檔。 f、每組調(diào)整完畢后，整體道床開盤澆注前，由工班負責(zé) 填寫報驗單，測量班、技術(shù)、安質(zhì)簽字后方可通知現(xiàn)場質(zhì)檢人員、監(jiān)理進行檢查驗收，允許開盤澆筑混凝土。 基礎(chǔ)混凝土鑿毛、清洗 （ 1）根據(jù)控制基標(biāo)檢查底板頂面的高程，保證基礎(chǔ)面與內(nèi)軌頂?shù)母卟畲笥诨虻扔谠O(shè)計高差，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精度。消除因基礎(chǔ)面過高對鋼筋安裝、軌排就位等后續(xù)工序的影響。 （ 2） 采用風(fēng)鎬 鑿除基礎(chǔ)面上的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層，并用水沖洗干凈、濕潤，保證無積水。 道床板下層鋼筋 和伸縮縫瀝青木板安裝 第 17 頁 （ 1） 橫向 鋼筋洞外加工，洞內(nèi)安裝 ?？上仍诙磧?nèi)加工成網(wǎng)片，采用龍門吊吊裝，也 可現(xiàn)場綁扎?？v 下 橫 上，縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣 卡 絕緣， 并用 塑料 帶 綁扎。 （ 2）道床鋼筋按設(shè)計尺寸綁扎牢固，鋪設(shè)底面距軌面 614mm，用預(yù)制水泥墊塊墊平，無歪斜扭曲現(xiàn)象。 （ 3）伸縮縫間隔瀝青板按設(shè)計里程安裝在兩支承塊中間，與線路中線垂直，板兩側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊間隔板分為固定和活動兩部分，固定板高度低于道床頂面標(biāo)高 60mm，活動板和固定板浮放對齊，高度超出道床頂面。當(dāng)澆注道床混凝土達到一定強度時，及時取下活動板使道床頂面在固定板上形成一條 60mm 深的橫縫，供后工序填充瀝青膠砂。 軌排就位 、 粗 調(diào) （ 1）支承塊懸掛 彈性支承塊順序擺放到組裝平臺上，用吊機吊起空排架移動至組裝平臺上方對位，再用快速扣件將支承塊與排架下掛籃扣緊即形成可供鋪設(shè)的 m 長小型軌排。 （ 2）軌排鋪設(shè) 用吊機吊起軌排運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定位。相鄰軌排間使用夾板連接，軌縫留 6～ 10mm并按 100m準確里程調(diào)整軌排端頭位置。 （ 3）軌排 粗 調(diào)定位 多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的 粗 調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距 1435mm和 1： 40的軌底坡為定值不調(diào)，高低、 第 18 頁 水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)嚴格按“內(nèi)軌 高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線”的程序進行。排架精度達到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。彈性支承塊整體道床斷面圖詳見下。 安裝道床板上層鋼筋、 設(shè)植 筋 （ 1） 橫向 鋼筋洞外加工，汽車運輸至洞內(nèi)。上層鋼筋先安裝縱向鋼筋，位于軌枕桁架上層橫筋之上，與軌枕桁架上層橫筋交叉處設(shè)置絕緣卡， 避免形成閉合回路，影響軌道電路， 并用塑料帶綁扎牢固，再在縱向鋼筋下安裝橫向鋼筋，縱、 橫向鋼筋交叉處設(shè)置絕緣卡，用塑料帶綁扎牢固，并剪 去多余綁扎帶 。 （ 2） 在每座隧道整體道床最始、最末端的 3塊板上設(shè) φ 25植筋，每塊板 5 排，每排 4 根 。永壽梁隧道和太峪隧道各 6 塊板，共 24